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Ja, ich suche das mal raus bzw. frage, ob ich den Kontakt hier direkt teilen kann / darf.

Schönen Abend noch euch allen 😀😀

Wenn das system entlüftet ist sprudelt es,allerdings nicht so wie bei drehzahlen.sieht man aber trotzdem ob die pumpe fördert

Bei mir gabs am Freitag auch noch die neue Plakette ohne Mängel. Im Gegensatz zu 2024, als Prüfer und ich wirklich alles einmal beleuchtet haben und durchaus Interesse an den Eigenheiten des A2 gezeigt wurde (ich dafür aber wegen einer defekten Leuchtweitenverstellung durchfiel)... schien dieser Prüfer wirklich "unbeeindruckt". Dabei stehen und erklären war nicht erlaubt, zum Überleben der Schweller durfte ich in die Halle brüllen und die versteckten hinteren Gurthalter waren diesem Prüfer offenbar auch nicht ganz geläufig. 🤷‍♂️ Von den drei verbauten LED Sorten Abblendlicht, Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung wurde auch keine eines Kommentars gewürdigt. Ich bleibe ansonsten immer wieder beeindruckt, wie viel schwarzer Dreck aus so einem TDI Auspuff fallen darf, der trotzdem mit ~1,15 von erlaubten 2 Trübung die AU besteht. Macht bei 20 Minuten Prüfung am Ende einen Stundenpreis von 510€. Nicht schlecht. 🙈

Oh man... Also: 29.11. 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Zweierlehrling, einfach zu schusselig...🤷‍♂️

Schade dass das mit dem A1 Display nicht umsetzbar war, wäre auch ne gute Lösung gewesen.

Ja, anderes system, weniger effektiv, 07eins ist besser konstruiert, da wird der Halter zusätzlich direkt an die PDE selber geschraubt, bei Rath wird nur geklemmt.

Hier auch ein Bild von meinem: Bild ist im Landkreis Rostock entstanden

Ja, das Bosch set muss man sich ja eh besorgen, selbst wenn man die Viton Dichtungen kauft, die kleinen Dichtungen sind ja da drin und die "Flammschutzscheibe", oder wie das teil auch immer benannt wird..

Moin zusammen. Ich habe am Samstag eine Bastelorgie an einem Lupo 3L, umgebaut auf Schaltgetriebe, hingelegt. Vom Auto war der letzte angelernte Schlüssel verloren gegangen und so war ein Starten nicht mehr möglich. Der Lupo hat noch ein separates Steuergerät für die Wegfahrsperre und bei der hat es mit VCDS leider nicht geklappt, einen anderen Schlüssel anzulernen. Als nächstes habe ich probiert, die Wegfahrsperre im EEPROM der EDC15P+ zu deaktivieren. Leider ließ sich das Motorsteuergerät weder lesen noch schreiben, denn der "Tuner" hatte es irgendwie gegen diese Kommunikation geschützt. Ich habe nun eine baugleiche EDC15P+ aus einem anderen Lupo genommen, die 512 kB FLAsh und 1 kB EEPROM ausgelesen und gesichert. Nun habe ich einen modifizierten Datenstand ins FLASH geschrieben. Der stammt aus einem Polo mit AMF Motor, hat aber die Kennfelder des ANY im Datenstand. Damit war das Schaltgetriebe schon mal nutzbar. Dazu habe ich MPPS V18 benutzt. Nun habe ich das EEPROM mit VAG K+CAN Kommander ausgelesen, dem Kilometerstand an den des Lupos angepasst und den Button "Immo Off" benutzt und die Datei mit dem neuen Inhalt unter einem anderen Namen gespeichert und in das Motorsteuergerät geschrieben. So sah der Programmieraufbau aus. Der Programmieradapter ist aus einem großen Stecker für die EDC15 mit 121 Pins, einen ODB2 Diagnosestecker aus einem Schlachtfahrzeug und einem Zigarettenanzünderstecker selbst zusammen gelötet. Die Wegfahrsperre wird also im EEPROM der EDC15P+ (de-)aktiviert. Der Lupo ist nach der Aktion auch sofort angesprungen. Viele Grüße, huebi

Versuch Mal bitte beide Container ohne die Schlüssel dran. Da stimmt was nicht, der Schlüsselteil hat überhaupt nichts mit dem Funk-Container zu tun. Da verschiebt sich was im Gehäuse beim Zusammenstecken, und die Batterie hat dann keinen Kontakt o.ä.

Hab gerade erst vor 2 Wochen mit ihm geschrieben und er ist Fleißig wie immer.

Wie schon im anderen Wischer Thread geschrieben, hätte ich noch Gumminippel da. Falls jemand Bedarf hat, einfach eine PN schreiben. 😇