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Hallo, @huebi ich sage vielen Dank für den Tipp. Ich habe ehrlich gesagt nicht gedacht, dass in FR vom Einzelhandel noch einzelne O-Ringe verkauft werden, aber ich habe doch einen Distributor gefunden. Allerdings habe ich die gleiche Situation wie Du: O-Ring 23,8x2,4 gibet es nicht. Also doch original VAG? LG

Ich erinnere an die Miniweihnachtsfeier. Siehe neuer Eintrag. Wo? S- H, Niedersachen? LG oder Ramelsloh?

Hallo Zusammen, ich hätte da auch was. Parkplatz Köln Butzweilerhof Parkhaus Köln Lindental

Ich habe einen grünen und blauen Stecker für das KI, aber mir war so, dass nur einer von beiden zwingend gebraucht wird. Nein, die Stege sind anders, so dass der grüne Stecker nicht in die blaue Buchse passt und umgekehrt. Dremelt man die Stege ab, passen die Stecker, aber können dann vertauscht werden. Pin-mäßig sind sie identisch. Bei mir ist Kl. 30 Dauerplus an, sobald das Netzteil eingeschaltet wird. Mein Netzteil hat in der Zuleitung einen Schalter. Das reicht mir. Danach schalte ich mit dem Schalter die Zündung ein und eine LED leuchtet.

Naja, weil die Blechlenker bisher nicht diese Abweichung hatten, deswegen. Die waren deutlich maßhaltiger als die Gusslenker, außerdem ist der Zapfen meines Wissens nach hohl. Heißt mit Abschleifen trägt man Material an einem hohlen Bauteil ab. Und ich habe mit keiner Silbe erwähnt, dass deine Beschreibung nicht stimmt. Hättest du vollständig auf meine erste Frage geantwortet, hätte ich nicht mehr nachgefragt, Aber wenn das zur eindeutigen Klärung nicht gewünscht ist, bitte sehr. Nehme alles zurück und ist mir dann auch egal.

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Mal am Thema vorbei: @LiebesKugel69 es gibt da einen Tread: Deine Antwort wäre interessant.

Das klingt ja nach nem Super Plan dann gutes gelingen, das MYP zu verpflanzen ist relativ easy aber drann Denken du brauchst das Steckergehäuse und den Anlasser vom MYP, ja der Spool im vergleich zum GT1544S lader ohwei, da hat der GT17 bzw GTC VNT lader schon seinen vollen druck wenn der GT15 mal anfängt zu spielen😄 Brenner GmbH hab ich auch schon öfter gehört, kannst du du solche Düsenspitzen auch tauschen? Gibt zwar Anleitungen dafür aber da trau ich mich nicht drann, hab noch relativ Frische AMF Düsen rumfliegen😄

Die Buchse faltet sich bei mir leider nicht nach innen zusammen, sondern wirft sich nach außen, aus der Achse. Bei dem zweiten A2, wo ich die Lager getauscht hatte, hat es funktioniert, nur bei Nr.1 und jetzt Nr.3 nicht... Vieleich mal mit einer Schlauchschelle über dem Lager probieren, ähnlich wie bei einem Spannband zur Kolbenmontage. Spindel und verschiedene Druckstücke sind vorhanden. Der an der Unterseite weiter herausstehende Gummikragen macht es auch nicht einfacher, nix plane Oberfläche...

Schau doch mal bei laufendem Motor , ob über den kleinen Schlauch Kühlflüssigkeit in den Kühlwasserbehläter läuft ! Dann sollte nämlich die Wasserpumpe laufen ( funktonieren ). VG ralf

mit einem massiven Schlagschrauber gings tatsächlich easy. mein alter war einfach zu schwach. das festrad sitzt nicht sonderlich fest, ich habe mir ein abzieher gebastelt mit M6er flachmuttern. die passen noch drunter. leider ist mir der synchronkörper in Einzelteile zerfallen. das Zusammensetzen ist fummelig. Am besten alles so wie es ist abziehen. es ist sowiso der obere Teil des Synchron Paketes der fest in der verzahnung sitzt, muss also sowiso alles raus. Das Schaltrad bzw der synchronkörper darüber sitzt gut fest, man braucht einen ordentlichen Abzieher. Ansetzten kann man auf der halb eingedrehten schraube, oder man legt eine passende Nuss in die Mitte. die neuen Schrauben haben 12er Vielzahn statt torx. die kleinere Tellerfeder braucht man nur 1x, für das kleinere Festrad. die größere Tellerfeder kommt ja wieder auf das gleiche sychronpaket. neues und altes Schalt-Zahnrad nebeneinander: neue Zahnräder:

chatgtp

Ich hatte mal die FK Federn mit B4 drin. Gibt es glaube ich nicht mehr. Aber für den "leichten" BBY eine Empfehlung. Für die TDIs und den FSI würde ich auch die ST-Federn nehmen.

Die mit den identischen Fixierwerkzeug abgesteckt werden, nur ohne die Brücke . . .

Der Hydrostößel liegt zwischen Nockenwelle und Ventil, das Hydroelement ist der Abstützpunkt des Schlepphebels. Sind also schon grundsätzlich verschiedene Dinge, die aber im Prinzip die gleiche Aufgabe haben.

@jojo Kannst du uns bitte mal erleuchten und den Zustand deines ESD zeigen? :-)

Der von dir genannte Schlauch ist ein Kühlmittelschlauch der geht zum Kühlmittelbehälter und dient als Entlüftungsschlauch (Selbsentlüftendes System) das heißt er hat mit deinem Problem nichts zutun. Zu deinem Ölverlust bei mir war es sehr ähnlich, - Die Ventildeckeldichtung muss zum Ventildeckel passen wenn du den "alten" hast, passt die Dichtung die es im Zubehör gibt nicht richtig und somit wird es an besagter Stelle immer wieder undicht. - fehlende Dichtmasse auf den Halbmonden (Nockenwellenlager) - Dein Ventildeckel ist garnicht die Ursache wie bei mir, haha Bei mir hat es dort richtig rausgepisst, siehe Foto, dort sieht man auch gut den Entlüfterschlauch. Der unter dem Öl schon etwas gelitten hat ( aufgequollen ) Überprüfe mal dein Öleinfülldeckel, meiner war extrem undicht 😅 zweite Dichtung dabei gelegt und Zack ruhe.. Lg Tom