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Rechts der Pedale im Fahrer Fußraum sind die beiden Stellmotoren für Heizung und Defroster (Frontscheibe) zusammen in einem Halter eingebaut. Rechts im Beifahrer Fußraum in der Nähe des Lüfters sitzt der Stellmotor für Umluft. Rechts neben und auf Höhe des Radios hinter dem Handschuhfach sitzt die Zentralklappe (Luftverteilung oben / unten). Die ist am kompliziertesten auszubauen (meiner Meinung nach). Ergo gibt es insgesamt 4 Stellmotoren bei der Klimaanlage. Gruß Horst

1 oder 2 Pers 🤔❓ 29.11. ca 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Green111 evtl

Motor fühlt sich am labornetzteil total super an, mir gehts eher um die potis. und wieviele stellmotoren gibts jetzt eigentlich? Laut Wiki 5 Stück. Sorry für die Anfängerfragen, aber das Thema war seit10 Jahren bei mir kein Thema. es gibt die umluftklappe. check. ausgebaut. das teil scheint in Ordnung. dann gibt es von der fahrerseite noch erreichbar die doppelstellmotoren. da würde ich gern profilaktisch mindestens die Potis neu machen. ausgebaut. dann gibt es noch ne temperaturklappe oder defrosterklappe und laut wiki nochmal frischluft? Ich seh hier nicht durch.

Kritisch ist jede Betätigung der Kupplung, da dies auf Führungshülse und KNZ geht (sofern er einen Schleifkontakt hat). Als Richtwert gilt, im Mittel hält eine Führungshülse 250.000km, reine Langstreckenautos kommen deutlich über 300.000km, bei reinen Stadtautos ist die Führungshülse bereits bei 90-120.000km kaputt.

Guten Morgen, weil das Alltagsauto einen Motorschaden bekommen hat wird der 1.2 nun täglich für Kurzstrecken eingesetzt (zwei mal ca. 10 km Stadverkehr, später nochmal ca. 10 km). Wie schädlich ist dies dauerhaft für die Technik? Das Auto ist von 2001 und ist ca. 360.000 km gelaufen. Gruß und Danke schonmal Stefan

Hallo, an der Stelle möchte ich gerne auf einen Beitrag von mir im Skodacommunity Forum hinweisen. Vor ca 2 Jahren habe ich an einem Fabia 2 mit identischen Symptomen die Stellmotoren und Potis erneuert. Unter dem Titel: Climatronic Problem Temperaturregelung inklusiv Lösung, nur Warmluft aus Lüftung! findet ihr bestimmt ein paar hilfreiche Hinweise. Preise der Teile damals: Poti 3.-€ und Motor 6.-€ Bilder vom Ein und Ausbau hab ich bewusst keine eingestellt (das komplette Armaturenbrett musste zwingend raus, ebenso der Träger.) Möglicherweise geht das beim A2 einfacher. Die Bauteile der VW Konzern Climatronic unterscheiden sich nur in Nuancen.

Gut sind auch diese Pistolen + Einschweißklammern, um Risse zu flicken, das funktioniert tatsächlich.

Man kann den schwarzen Kunststoff gut mit einer Heißluftpistole warm machen und es dann zurück formen. Nach dem Abkühlen, behält der Kunststoff seine neue (alte) Form. Mit der Wärme aber vorsichtig sein, wenn man es zu stark erwärmt, beginnt der Kunststoff zu fließen oder man bekommt Schäden in der Oberfläche und Abdrücke.

Moin, ich werde versuchen am 29.11. dabei zu sein.

An alle denen es auch stört wenn die Frontschürze in der Mitte durchhängt, ich habe zwei kleine Löcher in die Schürze unterhalb vom Kühler gebohrt und einen schwarzen Kabelbinder durchgeführt dann mit einem zweiten Kabelbinder innen unterm Kühler verbinden und dann hochziehen bis es gerade ausschaut 😀😀

irgendwo im Rosenheim

Beim Laberger am Samerberg

Frankreich, genauere Ortsangaben kann ich raussuchen

Parkplatz vor dem NIF in Levico Terme

Sardinien, genauere Ortsangaben kann ich raussuchen

Am Ortsausgang von Peretshofen

N 905 202 01 Schraube Ist die alte Teilenr. N 905 202 02 Ist die neue Ersatznr. Die Schraube ist eine M8 x 20 mm. Gruß/Franz

Moin , ich bin auf der Suche nach der Ersatzteilnr. von der Schraube für den Masseanschluss hinter dem linken Scheinwerfer . Ich fahre den ATL . Die Schraube hat ja den breiten Bund und ist beschichtet . Desweiteren sitzt d ja noch so eine Scheibe .

Da die Innenraumheizung funktioniert, würde ich davon ausgehen, dass auch die Wasserpumpe funktioniert. Der TDI-Motor ist relativ effiezient, so dass speziell im Herbst/Winter kaum Kühlleistung von Wasserkühler benötigt wird. Ich würde um sicher zu gehen ggf. die Kühlwassertemperatur via VCDS während der Fahrt prüfen: Wenn die Temperatur unauffällig auf Betriebstemperatur (90°C +- 5K) steigt passt alles.

Ja, ich suche das mal raus bzw. frage, ob ich den Kontakt hier direkt teilen kann / darf.

Kannst du bitte den Link zum Kleinanzeigenangebot teilen? Habe auch das Saunaproblem mit dem V68.

Schönen Abend noch euch allen 😀😀

Wenn das system entlüftet ist sprudelt es,allerdings nicht so wie bei drehzahlen.sieht man aber trotzdem ob die pumpe fördert

Hallo zusammen, ich habe einen A2 1.6 FSI, Motor BAD, Getriebe GCD. Ich habe Schaltseile vom 1.4er Benziner mit Getriebe FCU, Teilenummer 8Z0 711 874 C. Passen die Seile in meinen 1.6 FSI? Danke im Voraus!

Bei mir gabs am Freitag auch noch die neue Plakette ohne Mängel. Im Gegensatz zu 2024, als Prüfer und ich wirklich alles einmal beleuchtet haben und durchaus Interesse an den Eigenheiten des A2 gezeigt wurde (ich dafür aber wegen einer defekten Leuchtweitenverstellung durchfiel)... schien dieser Prüfer wirklich "unbeeindruckt". Dabei stehen und erklären war nicht erlaubt, zum Überleben der Schweller durfte ich in die Halle brüllen und die versteckten hinteren Gurthalter waren diesem Prüfer offenbar auch nicht ganz geläufig. 🤷‍♂️ Von den drei verbauten LED Sorten Abblendlicht, Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung wurde auch keine eines Kommentars gewürdigt. Ich bleibe ansonsten immer wieder beeindruckt, wie viel schwarzer Dreck aus so einem TDI Auspuff fallen darf, der trotzdem mit ~1,15 von erlaubten 2 Trübung die AU besteht. Macht bei 20 Minuten Prüfung am Ende einen Stundenpreis von 510€. Nicht schlecht. 🙈