Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
-
Aktivitäten
-
0
#IT22 Reiseroute und Kabinenfindungsthread
Moinmoin, auch für den IT22 im Jahre 2022 wieder der allseits beliebte Thread zur Anreise. INFO bisher (Stand 20.10.2021) - Datum 12./13.2.2022 oder 19./20.2.2022 - Unterkunft wahrscheinlich was anderes als Lohimaa, näher am Track im Süden von Vessanto - Bewährter Track auf dem See wie 2018, 2019 und 2020. - "Üblicher" Reisezeitraum Do 0300 ab TRA bis Mi 2130 an TRA mit der Direktfähre. -
-
40
Anzeige "AIRBAG" dauerhaft an
Grün und weiß ist richtig, das sind lt. SLP die Kabel vom STG zur Zündkapsel, braun ist nur die Masse der Abschirmung. -
26
Welches Diagnosegerät benötigt man genau?
Da gibt es viele Möglichkeiten. Z.b. Launch Tester (zu finden auf der Internetseite von den Autodoktoren) Mit dem Gerät habe ich nur kurz Bekanntschaft machen können. Es hat funktioniert, war aber nicht so compfortabel wie ein echtes vcds. Oder OBD11 Kleines Bluetooth-Gerät das mit dem Handy verbunden wird. Das nutze ich erstaunlich oft. Aber der Verbindungsaufbau dauert ewig zum Handy. Und die Abfrage der Steuergeräte ist auch ein langwieriges Unterfangen. Dauert ca 10-15 Minuten bei meinem A2. Ob es jetzt daran liegt das ich die erste Version vom OBD11pro nutze kann ich nicht beantworten. Dann ist mir auch noch aufgefallen. Das diese vorgefertigten Codierungen mitunter sehr gefährlich sind da sie zum Teil falsch sind. Und noch dazu kenne ich einen einzigen Fall (war live dabei, aber es war das Gerät von ex schwiegerpapi) der hat im Stau Panik bekommen und hat während dem rollen seine US standlichter auscodiert. Und dabei das BMC Steuergerät gegrillt. Aber wie gesagt das ist der einzigste Fall der mir bekannt ist. Ich bleibe weiterhin bei meinem alten vcds und wenn jetzt mein Papa sich ein neues Auto kaufen sollte werde ich auf das vcds Hex v2 upgraden. Wie sagt man so schön. Qualität kostet. -
40
Anzeige "AIRBAG" dauerhaft an
Ich wärme diesen Thread mal auf, weil mich das Problem "Widerstand Airbag Fahrersitz zu hoch" auch seit einer Weile betrifft. Im Sommer ließ sich der Fehler dauerhaft zurücksetzen, bei kälteren Temperaturen tritt er kurz nach Fahrtantritt wieder auf. Eigentlich wollte ich das Problem mit einem Widerstand lösen, aber leider hat der Audimann mir falsche Stecker mitgegeben, also werde ich die Kabel verlöten und mit Schrumpfschlauch sichern. Leider ist es natürlich so, daß die Farbe der Kabel, die von der einen Seite reingehen und von der anderen Seite abgehen, nicht übereinstimmt. Und es sind drei Kabel, sodaß ich noch nicht mal wüßte, welche ich mit dem Widerstand überbrücken müßte. Meine Vermutung wäre grün und weiß, weil die auch die dicken Kontakte haben im Stecker. Manchnmal könnte ich schreien. Aber egal, dann werde ich mal die Kabel so zusammenlöten und morgen zu meiner Werkastt fahren und den Fehlerspeicher zurücksetzen lassen. -
26
Welches Diagnosegerät benötigt man genau?
Ich wäre auch an einer bezahlbaren aber brauchbaren Lösung interessiert. Hat da jemand aktuelle Erfahrungen für mich? -
6
-
6
Laderegler gewechselt, weiter Probleme
Unter dem Scheinwerfer Fahrerseite am Längsholm angeschraubt knapp unter dem Behälter für Servoöl. -
6
Laderegler gewechselt, weiter Probleme
Wo ist da der Massepunkt? Man sieht da ja nicht wirklich viel…. -
6
Laderegler gewechselt, weiter Probleme
Massekabel prüfen, ohne vernünftige Masse hat der Regler wenig Chancen. Ein Starthilfekabel am einen Ende an das Lichtmaschinen-Gehäuse und das andere Ende an den Massepunkt am linken Holm um einen hohen Übergangswiderstand (i.d.R. Korrosion) zu überbrücken.
-
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.