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Ich empfehle diese hier: https://www.f-exx.de/Auto-Feuerloescher Schaum, Frostfest bis -20°C Pulver löscht zwar aber soll ja alles kaputt machen...

Tja, aber irgendwie passt es vom Geräusch nicht finde ich. Ich bock den Wagen nachher mal auf auf der rechten Seite, mal gucken ob man da was rausfindet. Wie? Per Hand am Motor ruckeln? Der Motorlauf scheint auch null Einfluß zu haben. Ich könnte sicherlich 40km zur GTÜ Prüfstelle fahren. Mein alter guter Bekannter vom TÜV Rheinland hätte mir das kostenlos gemacht, der ist leider vor ein paar Jahren gestorben. Dein Wunsch ist mir Befehl Das ganze ist seltsamerweise mehr oder weniger von jetzt auf gleich aufgetreten. audi geräusch.mp4

ChatGPT war der Meinung das wenn die Batterie komplett leer ist das die soviel Strom zieht das die Lima in der Spannung einbricht. Ich habe nicht probiert die Drehzahl zu erhöhen. Ganz voll wird die jetzt auch nicht sein, dass Ladegerät lädt mit gerademal 2-3A, dass dauert tagelang bis die wirklich voll ist. Muss man die Schraube nun eigentlich unbedingt tauschen am Massepunkt oder reicht es alles zu reinigen bzw. anschleifen? Die Öse von der Leitung müsste ja eigentlich schon Kontakt genug mit der Karosse haben. Soll ich mal mit einem Starthilfekabel als Verlängerung zwischen Batterie (-) und Masse Motor messen?

Darüber habe ich schon längst drüber nachgedacht. War eine gute Entscheidung

Ja, das ist eines der Ergebnisse die ich mit der Überholung erreichen möchte.

1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 Prod. 07/2004 (2 Laderschäden) 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 Prod. 08/2004 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 (2 Laderschäden) 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 Prod. 11/2004 11.TurboAdmin 62000 Prod. 09/2003 12. T1homas 60000 13. Walle 48421 Prod. 10/2005 14. checkop 71285 15. beemer 66000 16. Mathis 83000 17.Törner 51500 Prod. 04/2005 18. gqkoeln 102000 Prod 06/2004 19. Julio 66800 Prod. 07/2004 (Ladergehäuse zerbrochen) 20. flyingfuse, 82000, Prod. 12/2003 21. LD M 1, 55000, Prod 2005 22. helterskleter, 126000, Prod.?? EZ 05/04 23. Danny 89500 Prod? EZ 10/04 24. Davidshoes 98'000km EZ + Prod. 11/2004 ABT Chip VTG klemmt 25. Drag 108.000 km EZ + Prod 12/2004 26. nocer 156500 km (noch nicht repariert) 27. Snowy 169.000 km (1. Schaden) 28. A2-s-line 191.003 km, weitere Infos und Bilder hier 29. willibutz 126500, 08/2004 (Welle gebrochen) 30. Aschi-G 186000, 07/2004 (Schaufelrad abgebrochen) 31. mak10 25623 11.2004 32. derpeter (Vorbesitzer) 69614 EZ 12.2004 33. MJ_N98 (Vorbesitzer) 105.000 km EZ 12/2004 34a) Bene2004 74.080 km EZ 01/2004 34b) Bene2004 185.000 km EZ 01/2004 - Bauteil hatte 120 tkm drauf und es tropfte Öl aus der Ölzuführung 35. a2-701 189500 EZ10/2004 Welle gebrochen durch Marderbiss an Verschlauchung 36. quattro20V EZ01/2004 Lader erneuert 02/2009 133148km - 045253019A jetzt 257tkm und Lader geht noch trotz longlife Ölwechsel alle ca. 60tkm 37. joergi76s (s.a. Nr.9) 179000 km, EZ 01/2004 - 2. Schaden, Ladergehäuse gebrochen 38. Primbs EZ 9/2004 Lager fest bei 280000, eine Woche Surren und Pfeifen bis Exitus. 39. Carpinus / 2. Schaden (s. Nr.5) bei 164.000 km, 2. Lader hat also 127.000 km gehalten. 40. Marty, Schaden bei 272625 km, Welle gebrochen, EZ 2004 41. Jonas1990, ca. 200.000 km 42. micha74, 280000 Km. 43. HerrMausD, 280000 Km. EZ 2004. Ladeluftsystem undicht, dadurch Lader überdreht, Schaufelrad ist auseinander geflogen. 44. A2driver22 EZ12/2004: Vorbesitzer bei ca. 66.000 km auf der Steigungsstrecke am Brenner: Schlagartiger Leistungsverlust - mehr ist nicht bekannt. Aktuell 298.000 km und ohne Probleme. 45. uh017 EZ 11/2003 Lagerschaden nach 295.000 KM 46. Vali EZ 12/2004 Vorbesitzer bei 120.000 km inkl. LLK. Keine Details bekannt 47. AlMg3 EZ 11/2005, nach 129.000 km Lagerschaden (unauffällig, wurde anlässlich des Flex-Rohr-Defekts am AGR-Kühler entdeckt) 48. Daktari, EZ 06.2005, ATL, 191.000 km, Motor läuft, irgendetwas klappert metallisch 49. Denisius EZ 07.2004, 182.000 km, unverhofft schaufelrad abgasseitig abgebrochen. 50. TTPlayer EZ 01.06.2005, 184.607 km verm. Lagerschaden 51. McFly EZ 10/2004, 179.000 km, Turbinenrad abgasseitig abgebrochen, folgend Motorschaden durch Bruchstücke in allen Zylindern 52. Tobias S. EZ ´ß07/2004, 279.000km, Welle Verdichterseite abgeschert, laut Turbofritze zu viel Drehzahl, Verdichterrad mittig auseinandergebrochen.(Ladeluftsystem war dicht, vllt VTG fest?) 53. HSV - EZ 05/2004, 208.000 km 54. Schwabe EZ 05/2003. 199.000 km Verdichterrad von Welle geplatzt, Ansaugstrecke dadurch komplett dicht, kein weiterer Start möglich, Ladeluftstrecke war dicht, ohne Vorwarnung 55. Tinomhl - 230.000 km Verdichterrad abgebrochen, Gehäuse vom Turbo geplatzt, Verdichterrad unauffindbar (liegt wahrscheinlich auf der Straße). Mögliche Fehlerursache - überdreht da LLK geplatzt 56. Bedalein - 335.000 km, eine Woche nach Kauf des Wagens. Gleiches Bild wie bei #55. Turbo geplatzt, das Verdichterrad habe ich aber auf der Straße gefunden. LLK ist bei mir dicht. 57. ZENTAC 04/2004 - 240.000km Autobahn erst noch gelaufen wie der WAHNSINN (ca 195) und dann... Turbinenrad durch den Motor! Jippieeehhh!! neuer Motor, Turbolader, Kupplung, etc. 58. cococollector 04/2005 - 236000km Motor halbwarm, morgens Anfahren an der Ampel, leiser Knall und - Leistung weg. Später zeigt sich: Laderwelle gebrochen. Teil bei Audi classc (yeah!): 2400€ (nein, danke), kein OEM-Teil mehr verfügbar, keine Nachfertigung identifizierbar. Bisher Glück erfolgreich mit überholtem Turbolader versucht. Einbau sehr aufwändig.

Ja, der tut seinen Dienst!

Servus, habe gestern anhand der Anleitung von @A2Bastel die Abdeckung repariert. Es hat schon ein bisserl gedauert, bis ich die Konstruktion kapiert hatte. Letztendlich hat es aber doch funktioniert. Was ich allerdings nicht so toll finde, ist die Befestigung der Feder im Innern. Anstatt die irgendwie fest zu installieren, ist sie einfach auf ein Plastikteil aufgeschoben. Keine besonders intelligente Lösung, wie ich meine. Mal schauen, wann ich das Teil wieder zerlegen muss

Mein Ausrückhebel bewegt sich in N immer leicht vor und wieder zurück, also ein pulsen. Wobei ich auch noch nie gesehen habe, wie ein zuckender Ausrückhebel aussieht (so als Vergleichswert).

Okay, danke. Versuche ich nochmal. Hatte tatsächlich irgendwann nicht mehr stärker zugedrückt aus Angst was zu zerbrechen

OK, Danke, und was ist das Bootshaus? Edith: Habe die Infos gefunden! https://a2-freun.de/forum/forums/topic/102951-jahrestreffen-2026-in-wetzlar-0307-bis-05072026/#comment-1082132

Ich bin gerade dabei mir die ganzen Teile zu besorgen, um den BBY Motor schon mal vorzubereiten. Zwar hat der Spendermotor nur 99TKM gelaufen, jedoch überlege ich stark ob ich auch gleich die Ölpumpe erneuere. Was meint ihr? Auf jeden Fall möchte ich das Ölsieb bzw. Ölansaugrohr tauschen, muss sowieso die Ölwanne umbauen. Oder meint ihr, das auch eine Reinigung des Ölansaugrohrs ausreichend ist? Nur merkwürdigerweise finde ich nirgends das Teil im Zubehör neu?

Bye the Way: Bis zum 18.03. müsste ich zumindest ungefähr die Teilnehmerzahlen wissen, da ich am 19.03. oder 20.03. in Wetzlar bei Leica und vorher beim Automuseum bin, um dort ein paar Details zu klären. Ausserdem benötigen wir ja noch etwas zu essen am Freitag Abend. Und einen Raum für die Versammlung.

Ich hatte deinen Beitrag dazu gestern glaube ich schon irgendwo anders gelesen und ich meine, dass das hier der richtige Messwertblock sein müsste, aber gucke ich morgen nochmal nach. Ich habe ihn, als das Bild entstanden ist, im Stand laufen gelassen. Den N255 wollte ich auch nochmal überprüfen, darüber haben wir schon mal geschrieben gehabt.

Hallo, ich hatte leider wenig zeit ins Forum zu schauen Jetzt Lade ich die Druck Dateien Hoch Viel Spaß Am Besten in Poly Caboant Drucken. Für die andere Seite einfach im Slicer Spiegeln. Wie immer keine Garantie oder Gewährleistung. Scheinwerfer Audi A2.step Scheinwerfer Audi A2.stl

Vielen Dank für den Hinweis zum Serviceplan.

@Polger wenn du eine Original verbaute AHK aus dem Schlachter bekommst, dann bau dir auch die beiden Hinrerachsfedern aus, die sind mit original AHK nämlich verstärkt. Wer nachrüstet hat hinten dann zumeist Federn, die 1-2 Federklassen schwächer sind. Du kannst auch gerne posten, welche Federn im Schlacht -A2 vorne und hinten drin sind (Farbcode) und was der Schlacht A2 für Ausstattung hat (Motortyp, OSS ja/nein, s-line Fahrwerk ja/nein, 4 oder 5-Sitzer, AhK ab Werk ja/nein) und gleiches für deinen eigenen A2. Ich erstelle nämlich eine Liste welche Federn bei welcher Ausstattung verbaut sind. Je umfangreicher diese wird umso besser kann man sagen welche Federn du bei einer bestimmten Ausstattung brauchst….

ich habe vom Werk aus beheizbare Spiegel (Winterpaket) und Funk + 2 EFH gucke ich morgen mal hab da nichts geändert

Krass ... 915kg und 180 PS hört sich nach Spaß an, fehlt nur noch Allrad :-)

Mit einem Dremel von Hinten die Einnietmutter raus schneiden ist der eher schlechtere Weg. Warum? Bei der Montage der Einnietmutter bildet sich hinter dem Blechteil/Bauteil eine Wulst, so dass die Einnietmutter fest ist. Der bessere Weg ist, den Kragen aufzubohren, so dass die Einnietmutter nach hinten heraus genommen werden kann. Wie bei normalen Blindnieten kann es passieren, dass beim Aufbohren die Niete sich mitdreht, so dass dann von hinten der Niet mit einer Zange festgehalten werden muss. Da ein Kennzeichenhalter unzählige weitere Befestigungslöcher hat, gibt es noch die Alternative, 2 weitere Löcher in Plastikabdeckung und in die Heckklappe zu bohren und darin dann neue Einnietmuttern einzusetzen. Für die Montage der Einnietmuttern braucht man eine Nietmutternzange. Ein normale Blindnietzange funktioniert nicht.

Es gibt bereits Gerüchte über einen April Termin aber nichts genaues weiß man nicht.

Das ist die Firma: https://www.eps-turbo.de/