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Falls jemand den Laderegler bei seinem A2 Motor ANY Lima 120A wechseln will: hier die Teilenummer. Bosch 1986 AE0 124. Ich habe den eingebaut und es funktioniert 1A!

Liebe A2 Freunde, nach 22 Jahren mit meinem feuerwehrroten A2 (1,4l) hat er nun 242.000 km auf der Uhr Bei der jährlichen Inspektion in einer Rösrather Fachwerkstatt stellte sich heraus: Wasserpumpenlager defekt, Zahnriemen wäre ohnehin eigentlich fällig: ABER: Zusätzlich böse schabende Geräusche an der Ölwanne - Kurbelwelle? Und ja, die Kupplung ist auch kurz vor Lebensende. Allerdings: Der Wagen soll eigentlich Oldtimer werden, wir hängen dran. Die Werkstatt hat den Wagen seit vielen jahren regelmäßig in Wartung, da wird immer alles was fällig ist gut neu gemacht. insofern ist der Zustand gut. Aber die Werkstatt ist klein, mit eingeschränkten Möglichkeiten und sagt direkt, Man sei kein Experte für Motorschäden und Motorinstandsetzung oder gar Tausch könne sie nicht machen. Und nein, ich bin kein Schrauber, hätte nicht die geringste Chance es selbst zu machen. Es gibt eine auf VW-Antriebe spezialisierte Werkstatt in der Nähe, da werde ich wohl mal fragen. Eresmann KFZ-Box in 53797 Lohmar Aber hier mal die Frage an Euch: Falls da wirklich die Kurbelwelle schabt würde ich wohl zu einem Komplett-Tausch mit generalüberholtem motor tendieren. gleich komplett inklusive Kupplung..... Oder ?? Welche Kosten müsste ich da seriös kalkulieren?? Was habt Ihr da für Erfahrungen?? Aufmunternde Worte erwünscht - aber auch realistische Einschäztung ! Danke !!

Hier die Bilder dazu. Ist aber auch nicht ohne Risiko was abzubrechen...

Hihi, er orientiert sich fahrzeugmäßig halt hin zu 4x4...

wenn du es eh neu lackierst ist es doch egal. Dann kannst auch mit Epoxy Spachtel ausbessern und glatt schleifen... Deckel aus Vollalu drehen o.ä. ändert das Problem ja nicht. Dann hast wieder blankes Alu, das du vor Korrosion schützen musst. Ausser du eloxierst es....

Übrigens, wurde die Hydraulikflüssigkeit im Servolenkungszylinder gewechselt?

Hallo Zusammen, erst einmal vielen Dank für die Aufnahme ins Forum. Hab schon fleißig gestöbert und viele Fragen wurden mir hier beantwortet. Letzte Woche erwarb ich einen 1,6 mit 39tsd Kilometer. Zur Frage: Ich habe mir ein zweites Motorsteuergerät gekauft, um dort die Proboost-Software aufspielen zu lassen. Macht das Sinn? Ich nutze den A2 hauptsächlich für den Weg zur Arbeit (20km). Gelegenheit ein bisschen Autobahn. Liebe Grüße

Bei meinem A2 ist alles in Ordnung, nachdem ich mal eine Stellglieddiagnose der Klappen gemacht hatte. Gruß Uli

Der Motor hat keine Notabschaltung bei zu niedrigem Öldruck wie z.B. bei Lokdieseln, ohne Öl bleibt er irgendwann natürlich stehen, das würde ich nicht abwarten. Der Tausch ist ja nun nicht problematisch, da gut zugänglich und obendrauf nicht kostspielig. Gruß Uli

Ach so...sorry.

Davon gehe ich aus, deswegen konzentiere ich mich erstmal explizit auf den AUA, ich denke dass die "Logik" sich auf spätere Modelle übertragen lässt, um Zusammenhänge zwischen verschiedenen elektronischen Komponenten zu erkennen und zu verstehen. Mir bisher noch nicht 🤯 Zusammenhang Drosselklappe/Leerlaufsteuerung und G40 beispielsweise erschließen sich mir noch nicht wirklich, ein defektes MSG hätte gefühlt mehr Auswirkung als nur Gefiepe und Lämpchen. Massepunkt 44 A-Säule ist halt leicht interessant. Ich werde die Tage einen early-bird Zugang freischalten, wer möchte, einfach mich gerne anstubsen für den Testzugang zum Umschauen. Aktuell sind Öl-/Kraftstoffversorgung in Arbeit.

Falls du die nicht finden solltest, zähle die Anzahl der Zacken in der Schraube. Danach kannst du eine entsprechende Nuss kaufen. Oder einen Satz, wie z.B. diesen hier: https://www.ebay.de/itm/188189069879

Sehr nett, sehr entspannt, sehr interessant und sehr verrückt die Briten was Autos angeht. Bin auf dem Rückweg übrigens von einem F40 überholt worden...

Hallo A2 Gemeinde, ich verzweifel seit gut einem halben Jahr an meiner Alukugel (1.2er TDI mit 500tsd. Km). Der Wagen startet in kaltem Zustand ganz okay (3-4 Motorumdrehungen, kenne ich auch deutlich besser), nach kurzer Fahrt, da reichen auch schon 5 Kilometer, springt der Wagen nach dem abstellen nicht mehr an. Da der 3l den Anlasser automatisch zurückzieht, reicht das dann nicht aus um anzuspringen. Wenn man das Anlasserrelais per Hand betätigt springt er nach längerem Orgeln dann an. Also habe ich angenommen, dass das Dieselsystem im warmen Zustand (evtl. Diesel-Kühlkreislauf) Nebenluft zieht, wodurch der Diesel an der Tandempumpe zurückläuft. Im der Sache Herr zu werden habe icj schon verschiedene Dinge getauscht: -Pds 2x neu abgedichtet - Tandempumpe getauscht (gebrauchtes Teil) -Kunststofffiltergehäuse gegen das aus Blech getauscht, da die Schnellverschlüsse nicht mehr so stramm drauf waren. Außerdem habe ich den Kw und Nw-Sensor sowie den Kabelbaum zu den Pds getauscht, außerdem ein anderes Motorsteuergerät ausprobiert um einen Elektronischen Defekt ausschließen zu können. Ich bin um jeden Tipp dankbar, da das Fehlerbild mit denen der anderen Forenmitgliedern nicht zusammenpasst. Liebe Grüße aus Bayern Thorben

Vielen Dank für diesen Erfahrungsbericht. Daraus geht hervor, dass es mit einem Ring an der falschen Stelle nicht möglich ist, so zu arbeiten, wie es der Hersteller ursprünglich vorgesehen hat. Inzwischen habe ich auch den ATE-Kundendienst kontaktiert; in ihrer Antwort zeigten sie sich sehr verwundert und sagten, sie würden das Produkt schon „seit Jahren so herstellen, und bisher habe sich noch niemand beschwert. Und wenn ihr Kabelbaum tatsächlich nicht passen sollte, solle ich ein Originalteil von AUDI kaufen.“ Ich habe das Problem gelöst, indem ich den Ring vorsichtig durchgeschnitten und entfernt habe, um den Schlauch darunter nicht zu beschädigen. Details werde ich später nachreichen.

Ich werde mir ein paar Originaltürschlösser mit Metalmechanik besorgen und den Elektroteil erneuern. Wichtig ist die Türschlösser zu tauschen solange sich die Türen noch öffnen lassen, vieleicht so alle 7 bis 8 Jahre. Von links nach rechts: Bj. 2026 Sperrklinke und Verriegelung aus Kunststoff, Bj.2017 Sperrklinke aus Kunststoff (abgebrochen) Verriegelung aus Metall, Bj. 2002 Sperrklinke und Verriegelung aus Metall.

... wie der Gangsteller nach Demontage am besten wieder zusammengesetzt wird hatten Mankmil und ich vor ein paar Tagen noch in diesem Thread diskutiert:

Klare Empfehlung: Wende dich an den OSS-Guru @Krebserl hier im Forum. Eine bessere Kompetenz für die Glasdachdiva ist mir derzeit nicht bekannt,

Moin, ich benötige die Teilenummer bzw. eher einen Hinweis zum Halteclip, der an der Heckklappe hinter der oberen Verkleidung das Antennenkabel hält, welches über der Heckscheibe einmal quer rüber läuft. Die Plastikteile sind schwarz, haben einen Teller mit so Lamellen drunter zum Reindrücken und auf der anderen Seite mit einer Art "T" für die Kabelführung. Auf dem Teil selber steht sowas wie 51356 (wenn ich es richtig entziffere) und >POM< drauf, leider finde ich dazu nichts was hilft. Vielen Dank!

Danke, schaue ich mir mal an.