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Beim 3L liegen die Mehrkosten aktuell iwo um 0,02€ pro km - da lohnt die Aufregung ja nicht...

Hallo zusammen! Bin gerade dabei einen A2 1,4 TDI mit MKB BHC zu revitalisieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorbesitzer einige Arbeiten vorgenommen hat, die möglicherweise nicht ganz korrekt waren. Aktuell habe ich 2 Probleme: Laut Tester wird die Ladedruckregelgrenze nicht erreicht, wodurch der Motor in den Notbetrieb wechselt. Ich bin mir nicht sicher, ob alle Schläuche beim Ladedruckregler (Schwarzer Kasten mit sieben Anschlüssen - einer ist blind verschlossen) richtig angeschlossen sind. Gibt es dazu eine Anleitung, wo welcher Schlauch angeschlossen werden muss? Das zweite Thema betrifft die Lichtmaschine: Sie läuft und liefert an die 14V aber es erlischt die Ladekontrolle nicht. Hat hier jemand Erfahrung? Vielen Dank Taubert

Deutschland hat im Moment weltweit mit die höchsten Spritpreise! Nur in Honkong ist der Sprit wohl noch etwas teurer. Deutschland hat wohl auch die höchsten Energiesteuern auf Treibstoff innerhalb der EU. Dazu kommt noch die CO2 Bepreisung. Da macht sich Vater Staat ordentlich die Taschen voll. Und damit das so bleibt, unternimmt der Staat auch nur Gegenmaßnahmen, die für uns Autofahrer nix bewirken. Aber der Staat kann behaupten, er hat ja etwas unternommen. Ich betrachte es daher eher als staatliche Gewaltmaßnahme um den E-Autoverkauf anzukurbeln. Dem Staat kommt das also gerade recht gelegen!

Klar, nur günstiger ist der Sprit dadurch nicht geworden. Hab bisher keine Tanke gesehen, die auch nur annähernd an die Preise vor der Neuregelung gekommen wäre. Was'n Dummfug...

Warum ist denn bei euch in Norddeutschland der Sprit so teuer? Bei uns kostet Diesel aktuell 2,289 € und E10 2,079 €. Vor zwei Stunden war ich in Bitch/France und habe E10 für 1,929 € getankt....Diesel hätte es für 2,229 € gegeben. Der Witz an der Geschichte ist, dass der gemeine, in der Grenzregion des Grand l'Est beheimatete "Gallier" nicht nur bei uns arbeitet, sondern generell auch bei uns tankt. Verkehrte Welt sag ich da nur.

Günstig finde ich die auch nicht. Bei einem wirklich günstigen A2 sollte der AUA aber nicht zwingend ein k.o. Kriterium sein. Irgendwie laufen die immer und erreichen auch Ihre Kilometer, klappern, Ölverlust und Leistungsschwäche dahingestellt... @Krebserl hat schon recht, dass es günstigere und/oder besser ausgestattete Angebote gibt, nur die findet man immer mal (so als A2 Sammler :--) dann wenn man nicht sucht. Wenn der TE aber jetzt einen A2 haben will, muss man halt sehen was jetzt gerade im Augenblick angeboten wird...

Abstellklappe ausbauen, gut reinigen, Dann Deckel abschrauben (aufpassen für die Kontakte!) Sehr gut entfetten mit Bremsenreiniger, trockenblasen, Danach die freiliegende elektronische Komponenten mit 2 Schichten Klarlack einsprühen Trocknen lassen, zusammenbauen (Kontakte!) NIE wieder Probleme mit der Abstellklappe ! Gruß Smarty707

oh, das mit dem AUA hatte ich übersehen. Aber die helle Innenausstattung würde mich bei Ledersitzen nicht stören. Im Gegenteil, gefällt mir sogar sehr gut. Hatte ich die letzten 20 Jahre durchgehend, auch heute noch. Aber halt leider nicht beim A2, da wohl sehr selten

Nicht ganz, er geht praktisch links von den beiden Kabeln zwischen Längsträger und Radhausschale, damit es direkt nach unten ablaufen kann.

Naja, das Interesse an Lichtschaltern ohne NSW und Klimabedienteil ohne SHZ dürfte im hochpreisigen Angebotsbereich eher begrenzt sein. Und wer baut sich einen (so versifften) AUA ohne Extraausstattung auf wenn das am Ende teurer ist als ein fahrendes Auto... Die A2 Diesel kann man sich noch über den Verbrauch schön rechnen, beim AUA klappt auch das nicht wenn erstmal zu viele Wartungskosten angehäuft sind + Grundreinigung + Heckklappe +...

Aber das neue System funktioniert: Unsere Raifeisen hat 40 min durchgehalten, 2,50 etablieren zu wollen... und sich dann den Lübecker gebeugt. Mal sehen wie lange Aral durchhält:

Habe jetzt den Schlauch verlegt (richtig so?), die Dichtung besorgt und den Druckspeicher getauscht. Im Hydrauliköl Behälter scheint es schon irgendwelche Ablagerungen zu geben. Wenn der Ölstand unten ist sieht man oben einen Rand von Abdrücken.

Wenn es am Ende wirklich nur die Kupplung ist und die ist ja auch nicht Mal eben so gewechselt wie ein Komfortsteuergerät. Sieht mit so aus, wie einer, der den Wagen nach dem Motto gefahren hat, ich fahre so lange, bis die Reparaturen mir zu teuer werden. Das wirst du vermutlich auch noch ein bisschen mehr machen müssen. Der Heckspoiler fehlt auch ... Da ist eine neue Klappe fàllig. Aber du hast Recht, alleine Lichtschalter, Tankschalter und klimabdienteil ohne Softlack bringen mit Glück bei Kleinanzeigen schon den halben Kaufpreis.... Und ein Himmel, der nicht hängt ist auch selten geworden, aber das ist auf den Bildern nicht wirklich zu erkennen.

Que será, será.

heute um 12:00 dürften die 2,50 € / je Liter Diesel fallen, evtl. sogar mehr

keiner dieser A2´s käme für mich irgendwie in Frage alles AUA und alle mit heller Innennaustattung erfahrungsgemäß kommt da einiges an Arbeit bzw. Kosten hinzu, vom Himmel bis Scheinwerfer, dazu die Problematik bei wenig Km mit AUA

Der blaue ist ein früher, Vorteil du hast kein Soft Lack, aber eben auch keine Verbesserungen aus den laufenden Modelljahren

Einen Nehmerzylinder habe ich bestellt, den Geberzylinder finde ich gerade nicht

Ich würde das Ding erstmal ausbauen und reinschauen. Ggf. saubermachen und das Zahnrad reparieren.

Wobei ich jetzt den Blauen mit der Lederausstattung wirklich gut finde. Den technischen Zustand kann ich natürlich aus der Ferne nicht beurteilen, aber für die Ausstattung würde ich schon ein wenig mehr ausgeben als für einen "Nackerten" . Aber knapp 5.000 € sind schon eine Ansage ...

Das Thema Dichtmasse vor den PD's kann schon die richtige Spur sein. Die PD werden von Diesel umspült und gelangen durch winzig kleine Bohrungen ins innere der PD. Vielleicht hat die Dichtmasse die Pause genutzt um auszuhärten?! Ein Diesel läuft ja immer, wenn Luft da ist und etwas brennbares eingespritzt wird (Bremsenreiniger). Daher liegt es nahe, dass jetzt wohl kein Diesel mehr eingespritzt wird. Steuerzeiten würde ja bedeuten, dass trotzdem Diesel eingespritzt wird, nur zum falschen Zeitpunkt. Das würdest Du als Qualm aus dem Auspuff wahrnehmen.

Guten Tag, mein Name ist Bosse, ich bin 21 Jahre alt und fahre seit drei Jahren einen A2 1.4 TDI, der mich bisher – naja – treu begleitet hat. Der Wagen hat mittlerweile 300.000 km runter und ist aktuell beim zweiten Motor. Zuletzt habe ich die Tandempumpe mit Dichtmasse abgedichtet, was natürlich nicht funktioniert hat. Daraufhin habe ich die richtige Dichtung besorgt und verbaut seitdem ist alles dicht. Danach habe ich den Wagen gestartet und er lief auch für ein bis zwei Tage einwandfrei. Anschließend bin ich für zwei Wochen in den Urlaub geflogen. Als ich zurückkam, funktionierte plötzlich nichts mehr. Ich habe das Kraftstoffsystem mehrmals entlüftet, und aus dem Rücklauf kommt auch ordentlich Diesel. Leider springt der Motor trotzdem nicht an selbst mit Bremsenreiniger nicht. Man merkt zwar kurz, dass er den Bremsenreiniger verbrennt, aber er startet nicht. Könnte es eventuell an Steuerzeiten liegen? Meine Vermutung ist, dass eventuell durch die Dichtmasse ein Problem an den Injektoren entstanden ist wobei er ja zwei Wochen vorher noch lief und das dann doch sehr unwahrscheinlich ist. Alternativ könnte die Pumpe defekt sein, wobei sie ja scheinbar fördert. kompression habe ich nicht gemessen. Ich hoffe, hier Hilfe zu finden. Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Bosse

.....gestern kam die gelbe MKL. Klappe defekt sporadisch stand im Fehlerspeicher. Doch ne neue kaufen oder aufschrauben? Das Zahnradset ist schon auf der Beobachtungsliste...

Sind m.E. alle zu teuer! Ich würde auch kein Auto mit unter 100tkm suchen und BJ vor 2002. Besser ab 150tkm sonst sind das alles Kurzstreckenautos und das ist Gift für jeden Motor… ausserdem immer nur ab BJ 2002/2003 (das ist dann der BBY Motor mit Einzelzündspulen) der ist zuverlässig. Der Vorgänger leidet oft an hohem Ölverbrauch gerade bei viel Kurzstrecke. Aktuell ist gerade kein A2 mit deinen Anforderungen drin, den ich dir empfehlen würde. Wenn du selber schrauben kannst wäre die Auswahl größer. Da musst zwar dann meist. ein paar Stunden und Euros investieren kommst aber unterm Strich günstiger und weisst was wie repariert wurde. Mein Einstiegspreis wäre dann bis max. 2000EUR und überschauberen Fehlern….( aber trotzdem Scheckheft gepflegt und nachvollziehbarer Historie) .

Ja klar.... Fehlt nix.