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Ja, die Abweichung Farbton fiel mir auch auf.

Frage mal nach Bildern in besserer Auflösung, dann kann eine bessere Einschätzung erfolgen. Der Wagen sieht ungepflegt aus. Spaltmass und Farbe Fahrertür sehen verdächtig aus. Kann aber auch an der Auflösung liegen, daher bessere Bilder müssen her.

Hallo zusammen 🙂 Ich bin nun seit einiger Zeit auf der Suche nach einem silbernen Color Storm Benziner, idealerweise 1.4 .. Dabei ist mir der hier aufgefallen: https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-a2-1-4-benzin-silber-cat_ma9gr16416ge726mt3158tr479948-9476f71b-53b1-4daa-b7b8-ffe26367c0b9?source=favorites_list Ausstattung und Laufleistung passen für mich. Allerdings habe ich nach Kontaktaufnahme erfahren, dass weder Zahnriemen noch Wasserpumpe gemacht wurden. Könnte man ja eigentlich gut als Verhandlungsmasse verwenden… Mir ist das Risiko damit vom Hof zu fahren aber eigentlich fast zu groß- zumal ich ~350km entfernt in Ulm wohne. Wie ist denn eure Meinung dazu? Vielen Dank schonmal!!

Ich habe nun die Rechnung eingesehen, es wurden doch vernünftigerweise alle vier Zündkerzen getauscht, dazu eine Zündspule, was ja auch reichen kann. Kerzen haben wohl 12€/Stck. gekostet, die Spule wohl um die 30€, dann hatte sie noch einen Platten und ist weitergefahren, wenn der Reifen nicht ohnehin schon hinüber war, nun war er es und mußte auch neu, 85€. Arbeitlohn für alles waren 100€. Auto läuft - erst einmal. Der Kraftstoffdrucksensor soll wohl schon getauscht worden sein, aber möglicherweise hat man den Fehlerspeicher des MSG nicht gelöscht. Wenn ich mal wieder an den Wagen herankomme, werde ich da mal nachsehen und einfach mal alles löschen. Es ist doch blöd, wenn wieder eine Störung auftritt und nicht gelöschte Fehlereinträge einer behobenen Pannenursache noch eingetragen sind und auf die falsche Fährte führen. Gruß Uli

Alles, was "unter dem Auto" ist, ist für mich mangels Hebebühne unbekanntes Terrain, ich wüßte nicht einmal, wo diese Pendelstütze überhaupt genau sitzt. Ist der Umbau "plug & play", also Auto auf die Hebebühne (Mit 63 Jahren und meiner Plautze werde ich kaum unter Wagenheber oder Unterstellböcken arbeiten...) Motorabdeckung ab, das alte Teil abschrauben, etwas davon auf das Lemförder-Teil umbauen (einfach schrauben, kein "Anpassen mit Werkstattmitteln" erforderlich) das Teil wieder einbauen, Verkleidung dran, fertig, also geschätzt 30 Minuten? Ich habe herausgefunden, daß es hier in Elmshorn wohl auch eine freie Werkstatt mit ausgezeichnetem Ruf gibt, wo man für 15€/Std. eine Hebebühne mieten kann und wo die Leute auch mit anfassen, wenn man selbst nicht weiterkommt. Dann wäre das ein gutes Projekt für einen Test dieser Möglichkeit. Ich fürchte, daß der Lärm mit der Zeit nicht weniger wird... Mist, daß man von oben offenbar nichts sehen und prüfen kann. Gruß Uli

Ich würde auf jeden Fall zuerst auch mal die Pendelstütze austauschen. Das bekommt man ganz einfach auch ohne Bühne mit Wagenhebern hin. Vielleicht wird es dann auch schon besser. Habe für unseren AUA die Lemförder 34715 0 gekauft und dann das Metallteil mit dem alten getauscht. Die alte Pendelstütze war total kaputt.

Kurze Info von meiner Seite. Ich habe gestern den Zahnriemenwechsel erfolgreich durchgeführt. Bin aber am Anfang auch über die hier in dem Thread beschriebenen Schwierigkeiten gestolpert, dass der Zahnriemen um einen Zahn versetzt war. Ich hatte zuerst auch mit gestecktem Absteckwerkzeug den Koppelriemen aufgelegt und hatte mich auch strikt an die Anleitung von Audi gehalten wo stand, dass der obere Teil des Koppelriemens gespannt sein müsste beim Auflegen. Das hat dann dafür gesorgt, dass sich das Absteckwerkzeug zwar noch reinstecken ließ, aber nur mit leichtem Verdrehen des einen Nockenwellenrades und dannn waren sie auch unter Spannung. Nachdem ich dann den Koppelriemen ohne Absteckwerkzeug aufgelegt habe, ließ sich das Absteckwerkzeug im Anschluss ganz leicht ein- und ausstecken. Der Motor läuft jetzt sehr viel runder als vor dem Zahnriemenwechsel und ich bilde mir auch ein, dass er etwas mehr Power hat. Vermutlich hatte der Vorbesitzer den Riemen auch schon falsch aufgelegt....

Nicht Kupplungspedalschalter sondern Kupplungsstation im Geheimfach.

Wie bereits geschrieben nicht zwangsläufig. Bei einigen Modellen liegen die Kabel bereits bis zum Kupplungspedalschalter als Vorrüstung.

Eine Frage stellt sich mir, Wenn ich da den Tempomat einpinne, und die vorigen Kabel entferne, die hatten doch sicherlich auch einen sin oder ?

Danke. War letztes Jahr mein Weihnachtsgeschenk (für die letzten Jahre harte Arbeit, wenig Freizeit, etc.). War ein hübscher Jahreswagen. Alles drin. Auch Nachtsicht, etc. - seltene Ausstattung. Gib keinen weiteren in den Fahrzeugbörsen. Eigentlich wollte ich wieder einen Allroad haben - gab aber keine passenden Angebote als Jahreswagen :-(

Danke. Ihr seid super. Nach dem Wechsel auf LED bin ich auch auf dieses Problem gestoßen. Werde es die Tage angehen.....

Danke. genau das habe ich gesucht!

Ich denke die Axxion werden es auch werden. Bei 17 Zoll bleibt ja noch etwas Fahrkomfort erhalten. Schicken S6 fährst du da :)) nächste Investition wäre langer 5ter Gang oder Umbau auf 6 Gang. Weiß nur nicht so richtig welches Getriebe man da am besten nimmt.

Hallo zusammen, ich habe gestern das Problem noch lösen können. Ursache für die Probleme war wohl, dass ich die Schraube zur Einstellung der Schaltklaue etwas zu tief reingeschraubt hatte. Wie oben beschrieben funktionierte trotz problemlos durchgelaufener Grundeinstellung beim Fahren das Schalten in den 5. Gang nicht. Ich hatte den Getriebedeckel noch mal offen und habe dann die Schraube zur Einstellung der Schaltklaue so positioniert, dass die Schaltwelle sich beim Reinschieben in den 5. Gang nun exakt genauso verhält wie bei den Gängen 1 und 3, dass sie also in exakt der gleichen Tiefe einrastet und sich auch das gleiche Spiel ergibt wenn man die Welle in das Getriebe hinein ein wenig überdrückt, so wie es der Gangsteller bei der Grundeinstellung ja auch tut. Im Ergebnis fährt gegenüber dem Fehlerzustand die Schaltklaue die Muffe jetzt nicht mehr so weit auf das Zahnrad drauf. Jetzt rutscht der 5. Gang beim Fahren wieder genauso geschmeidig rein wie die ersten 4 Gänge.

ATL mit großem FIS, leere Pins am MSG, keine Kabel. Wette 2:1 das dies MJ abhängig ist, frühe A2 hatten die Kabelvorrüstung, spätere nicht. Kann das sein?

die wird wohl am besten passen. Muss man mal anlegen und dann schauen. Hier sind die Straßen so s******, da muss man etwas Komfort wieder reinbringen, sonst ist das Fahren unangenehm. Zu dieser Generation der Wagen, passen die schwarzen Felgen irgendwie nicht - meine Meinung. Mein S6 macht noch vieles durch das Luftfahrwerk wieder gut; aber in der Stadt zu fahren, macht mit dem auch keinen Spass. Die RS Felgen hingegen passen gut zu Wagen.

Ich musste bisher auch immer immer ans MSG und dort die leeren Pins durch die Kabel ersetzen, bei AUA, ANY, BBY ... bis auf den ANY (für den es ja keinen Tempomat ab Werk gab) alle ohne großes Fis Ich glaube wenn der weiße Stecker belegt ist passen dort die Kabelsätze vom Golf4, die sind bei Ali oft schon bei den Hebeln dabei.

Die meisten A2s, bei denen ich einen Tempomaten nachgerüstet hatte, hatten am MSG Pins, an denen kein Kabel angeschlossen war. Sprich, die leeren Pins auspinnen und die Pins vom Kufatec oder Cum-Car-Tec Kabelbaum einpinnen. Ganz selten waren mal am MSG Pins mit Kabel dran vorhanden. Bisher ist mir kein Nachrüst-Kabelbaum (für den A2) unter gekommen, der an den weißen Stecker angeschlossen wird.

… inter Ok wieder was gelernt bei allen A2s wo ich bisher nen Tempomat nachgerüstet habe waren da Kabel vorhanden … Wäre mal interessant welche Ausstattung dazu führt, dass da Kabel sind. Grosses FIS vielleicht?

Auch bei mir ist das jetzt ein Thema. P1031/17439 Saugrohrklappe (N316 ) Sollwert nicht erreicht... VCDS gibt mir die Werte SOLL 100% / IST ca. 82% und bei >3500U/min-1 SOLL 0% / IST ca. 12% an. Das Ventil ist intakt, die Unterdruckdose zieht sauber und präzise an, der Hebel an der Unterdruckdose war vor 4 Jahren beim Tausch der Injektoren gebrochen, wurde damals jedoch mittels Stift, 2K-Epoxy und Glasfasern sauber repariert. Die Welle des Poti bewegt sich sichtbar mit und gibt auch Werte aus, die man auch im VCDS mitlesen kann. Jedoch habe ich ein gewisses Spiel an dem Poti mitnehmer festgestellt, sodass es logisch ist, dass dieser dann auch nicht präzise auf 0% oder 100% fahren kann, obwohl die Unterdruckdose entsprechende Endanschläge angefahren hat. Ist so ein Fehlerbild bekannt? Natürlich wird der Fehler bei jedem Neustart geloggt und die MKL entsprechend am leuchten... wenn da nicht der TÜV/AU Termin anstehen würde... Was ist also die sinnvollste Herangehensweise? Eine große Reparatur mit Absenkung des Motors ist aufgrund einer fehlenden Bühne nicht machbar, die Frage ist, ob da nicht weitere Mängel beim TÜV aufgedeckt würden, die die Instandhaltung des A2 dann unwirtschaftlich machen würden. Oder soll man direkt in ProBoost investieren, obwohl der FSI mit 265.000 schon stark mit Kompressionsproblemen und Verbrennungsaussetzern auf Zyl. 1+2 zu kämpfen hat?

Stecker direkt am Motorsteuergerät Entsprechende Pins waren nicht belegt. Also vorhandene Crimp Buchsen ( ohne Kabel ) entfernt und Kabel mit Crimp Steckern eingeführt ✅

… egal wie der Kabelsatz ausgeführt ist, es gibt von CumCartec ja eine ziemlich gute Einbauanleitung und die sollte deine Werkstatt a) verstehen und b) mit ggf. etwas Anpassung auch umsetzen können…. Also je nachdem wie der Kabelsatz ausgeführt ist passt er entweder an der Kupplungsstation (wie Serie und nur darauf habe ich mich in meinem Post oben bezogen) oder er wird direkt am MSG eingepinnt (die vorhandenen Kabel dann entweder auspinnen oder eben die Kabel dran anlöten). Das sollte deine Werkstatt eigentlich hinbekommen. Wie der Tempomat letztlich verkabelt wird ist für die Funktion vollkommen egal, er funktioniert natürlich trotzdem. Ich bin da vielleicht sehr pingelig, weil ich es immer wie Serie haben will… Du musst da eigentlich nichts verstehen dafür hast ja die Werkstatt. Wenn die allerdings so gestrickt sind, dass die nur nach Plan arbeiten können und bei der kleinsten Abweichung oder Problem die Segel streichen, ist es vielleicht die falsche Werkstatt…

Ich musste etwas Suchen, bis ich diese Stelle gefunden habe: Ausgeblasene Kältemaschinenölmenge (plus 20 cm3 beim Verdampfer, plus 10 cm3 bei Kondensator, Kältemittelleitungen und Kältemittelschläuchen) ist als frische Kältemaschinenölmenge in das neue Bauteil einzufüllen.

Ich selber kann nur berichten, das meine Werkstatt den Tempomat eingebaut hat, es harkt jetzt wohl an der Verkabelung. Ich selber bin was Elektronik angeht nicht sonderlich begabt. Eine Anleitung zum verkabeln konnte ich ausdrucken, ist für mich aber totales Neuland. Ggf könnte da mal jemand der Ahnung hat ein Auge drauf werfen ? Gruß Joachim