-
Aktivitäten
-
43
Frontscheibe selbst wechseln
Tach zusammen, gestern habe ich wegen Verschleiß (viele kleine Kratzer im Wischerfeld) die Frontscheibe am A2 meiner Tochter gewechselt. Ich war etwas erstaunt wie viel Oxid teilweise im Bereich der Kleberaupe war, sauber geschliffen, ordentlich geprimert und nun passiert da hoffentlich nichts mehr dran. Verwendet dazu: WSS von Pilkington Kleber von Sika Milwaukee Akkupresse Zum Austrennen Rollout 2000 Glaserhaken 13 und 17er Nuss -
98
-
2
3er Rücksitzbank Teilleder Sline gegen 2er leder oder teilleder
Moderator: A3 oder doch eher ein A2? -
98
[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Rippenriemen: Spannrolle (steht unter Federdruck) entlasten und abnehmen. Ich weiß nach all den Jahren aber jetzt nicht aus dem Kopf, was für Schlüssel das ist.- 1
-
-
98
[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Motorarbeiten (Tag 6): Ich habe die Tage ein wenig Reinigungsarbeiten an den Motoren erledigt - ich kann nicht anders, wenn ich den einen als Organspender nehme und die Sachen beim anderen montiere. 1. Turbo: Gestern habe ich die Ölzulaufleitung zum Turbo demontiert und gereinigt, durchgeblasen und festgestellt, da fehlt sich gar nichts! Im Anschluss habe ich die Turbos abgeschraubt und beide geöffnet. Die Schaufeln des neueren sehen abgenutzt aus als die meines Turbos. Ich habe die Teile gereinigt, die Klappe gangbar gemacht und einen daraus zusammengestellt. Ein -
389
[1.2 TDI ANY] Ölpumpe Antriebskette
Ich bin auch gerade dabei meinen dritten Zahnriemen zu tauschen und mache jetzt bei 250.000 km gleich den Ölspanner mit. ZR habe ich schon mal selbst getauscht und mache eigentlich alles am Silberfisch selbst. Ich habe sogar das Kurbelwellenzahnrad noch bekommen. Ob ich das Zahnrad jedoch wechsel hängt vom Zustand ab. Das Zahnrad komme nämlich aus China und da ist mein Vertrauen natürlich nicht so groß, , aber das nur am Rande. Jetzt meine Frage: Bevor ich die Nockenwelle auf OT abstecke, sollte ich wohl die Ölwanne demontieren, oder? Denn es steht hier ja in diversen -
97
[1.4 AUA BBY] Motor geht während Fahrt aus.
Nein, ein Pole vertauschen würde nichts bringen, da der Widerstand immer vom 3. Kontakt gemessen wird. Und der ändert sich durch das Tauschen nicht. Aber ein umlöten der Kontakte auf der Leiterplatte würde etwas bringen. Hatte jetzt meinem Schwager das Teil mal gezeigt, der das sofort so erkannte. Aber noch einfacher ist natürlich einfach den alten Widerstand von der alten Pumpe abbauen und ihn an der neuen Pumpe zu installieren. Über 400€ von Audi für eine neue Kraftstoffeinheit geht finde ich gar nicht. Vorsprung durch hohe Preise :-)- benzinpumpe
- aua
- (and 1 more)
-
197
Großes FIS ganz fein (ColorMFA)
Hi, Nur mal eine kurze Frage. Wer baut den nun die Klassische ColorMFA in Deutschland ein ? Für die 3D habe ich jetzt 2 Anbieter. Besten Dank für eure Hilfe... Gruß Kai -
7810
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Ein roter CS mit S-Line+ und überschaubarer Laufleistung: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi-s-line/1765749025-216-5745 -
13
[1.2 TDI ANY] Kupplung verliert Grundeinstellung
Hast recht, das Kriechpunkt-Anlernen war gemeint. Soll halt das komplette Verfahren sein. Da die Programmierung selbst, jedenfalls für mich, nicht einsehbar ist, kann ich nur von Effekten berichten. Ich bin aber Elektroniker und programmiere selber Steuergeräte in anderen Bereichen. Somit ist mir klar, dass die Getriebesteuergeräte nicht so ganz bis zum Ende ausgereift wurden. Mir ist auch klar, dass zwischen flüchtigen und nicht flüchtigen Speicher zu unterscheiden ist. Die Einträge, welche mit der GGE generiert werden, müssen in einem nicht flüchtigen Speicher unter kommen, sonst wäre in Fo
-
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.