Besteht Interesse an einer SuperPro Sammelbestellung?

[Nachtaktiver]

Packerl da, Känguruh drauf, alles prima, danke.

[Pyro_loe]

Auch in NL, Paket angekommen

 

Dank wieder!

[cmpbtb]

Hat von euch schon jemand die Hinterachslager getauscht? Gab es Probleme dabei?

[Papahans]

Hat von euch schon jemand die Hinterachslager getauscht? Gab es Probleme dabei?

 

Komm zum Treffen nach Mannheim. da kannst Du zuschauen oder gleiches tun.

 

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Nordbaden Schraubertreffen am 22.11.2014 in Mannheim

[Phoenix A2]

Hat von euch schon jemand die Hinterachslager getauscht? Gab es Probleme dabei?

 

Ausbau der alten Lager geht relativ einfach mit Schweißdraht (funktioniert durch Reibung wie ein Schneiddraht), 2-Arm-Abzieher ("gelöste" Metallbuchse herausdrücken) und schmalen/breiten Schraubendreher (Reststück mit flexiblen Außenlagerring heraustreiben).

Tipp: VOR dem Absenken der Hinterachse das Halteblech für die Bremsleitungen lösen damit hier genug Spiel ist um die starren Bremsleitungen nicht zu stark zu belasten.

 

 

Beim Einbau gibt es eine Schwierigkeit: Das Einsetzen der großen Karosseriescheibe zwischen Lageraufnahme und Lagerhülse. Durch die Passgenauigkeit ist da Wenig Spiel so dass die Metallhülse im Lager auf Abstand gehalten und gleichzeitig die Scheibe mit einem Hammer dazwischen getrieben werden muss.

Bearbeitet 16. November 2014 von Phoenix A2

[Friesennerz]

Bilder wären absolute spitze.

[A2-s-line]

Gibt es für die Lager denn kein "offizielles" Ausdrückwerkzeug?

[HellSoldier]

Nein

[Phoenix A2]

Friesennerz schrieb:

Bilder wären absolute spitze.

 

Diesmal leider versäumt Bilder zu machen:o. Ich kann mal schauen ob ich vom letzten Lagerwechsel noch welche habe (da habe ich ein originales Lager in den 1.2er eingebaut, aber auf die gleiche Weise das alte Lager ausgebaut).

 

Edit: Habe einige Bilder gefunden, die zumindest den Ausbau des alten Lagers dokumentieren (siehe Bilder im Anhang).

 

A2-s-line schrieb:

Gibt es für die Lager denn kein "offizielles" Ausdrückwerkzeug?

 

Es gibt wohl auch ein offizielles Ausdrückwerkzeug. Das ist in diesem Fall imho nicht erforderlich. Mit der oben angedeuteten Methode sind die alten Lager innerhalb von 30 Minuten draußen.

 

 

 

 

 

 

 

[Durnesss]

Schön daß du das schon gemacht hast, am 20. brauch ich evtl. Hilfe.

[Phoenix A2]

Und hier noch Bilder vom Halter für die Bremsleitungen, welcher vorher gelöst werden muss.

 

Durnesss schrieb:

Schön daß du das schon gemacht hast, am 20. brauch ich evtl. Hilfe.

 

Kein Ding, bei Bedarf melden und ich stehe parat;).

 

[Ente]

Sind die Schrauben zu ersetzen oder kann ich die getröst nochmal verwenden?

[Phoenix A2]

Sind die Schrauben zu ersetzen oder kann ich die getröst nochmal verwenden?

 

Die Schrauben vom Hinterachslager werden nach Reparaturleitpfaden nach Demontage ersetzt, zumindest die Mutter sollte imho nicht wieder verwendet werden:

 

Sechskantschraube M12x1,5x175x90 - N 907 105 01 - 3,15€

Sechskantmutter, selbstsichernd M12x1,5 - N 906 350 01 - 0,92€

 

 

 

Die Schrauben vom Halteblech können getrost wieder verwendet werden.

[Nuerne89]

Ein paar Einbaubilder und Videos darf ich euch natürlich auch nicht vorenthalten.

Zwar nicht direkt am A2, sondern am Ibiza, aber das ganze hat schon ganz gut Unterhaltungswert und enthält nebenher ein paar gute Bilder und am Ende auch zwei sehr sehenswerte kurze Videos

Da gibts dann übrigens auch mal mich zu sehen

 

Einbau HA-Lager in frisch gemachte Hinterachse:

[6L] Just another Cupra - HA neu - Seite 18 - Umbauten - SEAT Ibiza Forum

 

Einbau Hinterachse ins Auto:

[6L] Just another Cupra - HA neu - Seite 19 - Umbauten - SEAT Ibiza Forum

 

Der Rest des Umbauthreads ab Seite 15 ist natürlich auch sehr lesenswert, aber das ist jedem selbst überlassen

Zumindest geht es um das blaue Zeugs (darum solls ja hier gehen) und den ganzen Spaß drum herum

 

Viel Spaß beim Lesen!

[HellSoldier]

Alter Robert....

 

Ich warte so seeeeeeeehnsüchtig auf meine neue HA

[Ente]

Sagt mal, die Drehmomentstütze.

Neu oder gebraucht?

 

Das große Lager wird ja getauscht aber wie stehts um die Haltbarkeit des kleinen Lagers?

[HellSoldier]

Ich hab ne gebrauchte verstärkte gekauft.

 

Wenn du ne gebrauchte Origniale willst kannste gern meine haben. Gegen nen kleinen Obolus & Kostenerstattung auch gern komplett mit Lager

[Ente]

Na... ich will ja auch die verstärkte Variante einbauen. ..

[morgoth]

Ich hätte da noch ein Stütze vom TDI samt SuperPro Lager im Angebot.

[HellSoldier]

@Ente: Nimm die von morgoth. Ist die Verstärkte mit dem passenden Lager

 

Passt auch beim Benziner. Auch wenn er von "Diesel" spricht

[Nuerne89]

Das kleine Lager braucht nicht getauscht zu werden, daher gibts da auch nichts passendes von SuperPro.

[Ente]

@ Hell:

 

Prizinpiell denkbar. Aber dann hätte ich hier ein neues, verpacktes SuperProlager rumliegen...

[HellSoldier]

@Ente: DAS ist natürlich doof^^ Kannst natürlich auch diese Stütze kaufen und selbst umbauen

 

VW Polo 6R 1,6 TDI / GTI Drehmomentstütze 6Q0199851AP -02- | eBay

[Ente]

Genau das ist ja auch mein Plan

 

Ich wollt halt nur wissen ob das kleine Gummilager auch gebraucht was taugt oder ob man besser die 10-20€ für eine neue Stütze ausgibt.

 

Nuerne hat mir dazu aber schon die Info gegeben

Wird also ein Gebrauchtteil.

 

Ist die Endung AP wichtig?

(Teilenummer 6Q0 199 851 AP)

 

So. Hab jetzt diese hier gekauft

Bearbeitet 17. November 2014 von Ente

[HellSoldier]

Die hab ich drin und die passt

[a2s2]

Stabis, Koppelstangen und Lager eingebaut - total neues Fahrgefühl. Danke allen Beteiligten a2s2

[reniar]

nicht viele A2 ler haben Superpro

 

3. SPF2907-70K: Einsatz für Drehmomentstütze in 70ShA

 

gekauft.

 

Bei meinem A2, 1,4 Benziner war seit längeren gefühlter Lastwechsel A-Welle/Gelenk/e.

 

Seit dem Einbau der (3.) SPF2907-70K ist das Lastwechsel u.a. Problem weg.

Der Sicherheitsgewinn ist enorm.

 

Jedem A2 Benziner der 3. noch nicht eingebaut hat, rüstet nach kostet wenig bringt viel.

Die Anfahrschwäche ist dann nicht weg, aber alles ist direkter auch merkt man wann man Gas geben muß (ohne abwürgen) - kein Lastwechsel.

[morgoth]

Da häng ich mich gleich mal an, ich hab da noch eine fertig umgerüstete Drehmostütze im basar im angebot

[HellSoldier]

Wenn jemand Hilfe braucht kann er sich auch gern an mich weden

[ra9na]

Die wird beim naechsten Schraubertreffen definitiv gewechselt !

Die Hinterachslager auch, wenn man das an einem Tag schafft !

[HellSoldier]

Sollte machbar sein

[*Hardy*]

Ich muss das Zeug wirklich mal einbauen. Es liegt hier rum, aber ich komm irgendwie nicht dazu.

[Mütze]

Kleine Frage zwischendurch, hat der 1.2er auch das 18er Stabi drin oder ist der gar dünner um Gewicht zu sparen? Würde gern das klappern abstellen und gleich die SuperPro verbauen bei meinen A2.

 

Danke sagt der Mütze

[morgoth]

Der 1.2 hat einen dickeren, irgendwas zwischen 20 und 25, genau kann ichs nicht sagen

[Nuerne89]

Der 1.2TDI hat einen 22mm Rohrstabi, der ist innen hohl.

Entsprechend würden die SPF2901-22K passen.

[horch 2]

Jetzt will ich doch mal die PU Hinterachslager einbauen (lassen). Meine Freie hat da noch keine Erfahrung und verlangt 150,--.

Ist der Preis ok?

[A2_Smart_er_3Z]

Jetzt will ich doch mal die PU Hinterachslager einbauen (lassen). Meine Freie hat da noch keine Erfahrung und verlangt 150,--.

Ist der Preis ok?

 

Wenn man ja wüßte wo du herkommst würde man dir das passende Schraubentreffen empfehlen.

 

:D:D:D

[Nachtaktiver]

2 Stunden dauert das allemal, wenn man es noch nie gemacht hat. Also ok.

[horch 2]

Wenn man ja wüßte wo du herkommst würde man dir das passende Schraubentreffen empfehlen.

 

:D:D:D

Schraubentreffen? Kann man da Schrauben treffen? Schrauben habe ich hier eigentlich schon genug.

[cmpbtb]

Jetzt will ich doch mal die PU Hinterachslager einbauen (lassen). Meine Freie hat da noch keine Erfahrung und verlangt 150,--.

Ist der Preis ok?

 

 

150€ sind für die Nerven die man da spart ganz okay... So oft wie man das beim Einbau verkantet dauert das min. 2 h...

[Nupi]

150€ sind für die Nerven die man da spart ganz okay... So oft wie man das beim Einbau verkantet dauert das min. 2 h...

 

Wenn die Werkstatt das nochmal machen soll, verlangen sie min. 250€!

[Mikey]

Hat jmd no intresse an einer sammelbestellung? Ich meld mich mal

[Bala_de_plata]

Hat jmd no intresse an einer sammelbestellung? Ich meld mich mal

 

Ja, ich. Würde aber vorab gern klären, welche Lager bei einem 1.4TDI BHC in Frage kommen würden...

[Guest]

Ich bin dabei mit Hinterachslagern

[horch 2]

Jetzt will ich doch mal die PU Hinterachslager einbauen (lassen). Meine Freie hat da noch keine Erfahrung und verlangt 150,--.

Ist der Preis ok?

Heute Montage der PU Hinterachslager (Ford Vertragswerkstatt).

150€. Frage von mir: Gab es Probleme? Antwort des Meisters: Wieso?

[Mikey]

Heute Montage der PU Hinterachslager (Ford Vertragswerkstatt).

150€. Frage von mir: Gab es Probleme? Antwort des Meisters: Wieso?

 

:D:D:D

 

"Wieso?"

 

Das Gesicht des Meisters war bestimmt unbezahlbar

[ra9na]

So ein alter Hase weiss halt, wie es geht !

[luzt]

Diesmal leider versäumt Bilder zu machen:o. Ich kann mal schauen ob ich vom letzten Lagerwechsel noch welche habe (da habe ich ein originales Lager in den 1.2er eingebaut, aber auf die gleiche Weise das alte Lager ausgebaut).

 

Edit: Habe einige Bilder gefunden, die zumindest den Ausbau des alten Lagers dokumentieren (siehe Bilder im Anhang).

 

 

 

Es gibt wohl auch ein offizielles Ausdrückwerkzeug. Das ist in diesem Fall imho nicht erforderlich. Mit der oben angedeuteten Methode sind die alten Lager innerhalb von 30 Minuten draußen.

 

I've just extracted the rear bushes on my 1.2TDI, no biggie. But as I measure the hole (on both sides), it's roughly 68mm wide and the new bushes are 72mm! Acoarding to ETKA there are only one set of bushes for 1.2/1.4/1.6, and when browsing ebay I can see that both SWAG and other manufacturers say that the bushes should be 72mm.

 

Have I nog gotten all of it out? Is there something I'm missing? Or are the ones from third part manufacturers all wrong?

 

PS: The old ones are ~67-68mm wide.

[Phoenix A2]

I've just extracted the rear bushes on my 1.2TDI, no biggie. But as I measure the hole (on both sides), it's roughly 68mm wide and the new bushes are 72mm! Acoarding to ETKA there are only one set of bushes for 1.2/1.4/1.6, and when browsing ebay I can see that both SWAG and other manufacturers say that the bushes should be 72mm.

 

Have I nog gotten all of it out? Is there something I'm missing? Or are the ones from third part manufacturers all wrong?

 

There is no mistake, you have (most likely) the right bushes. They are indeed 72mm in diameter but flexible enough that they can be pressed into the hole (take care to get them into the hole in same orientation as the old ones).

Bearbeitet 14. August 2015 von Phoenix A2

[Turnschuhrockerin]

Hat jmd no intresse an einer sammelbestellung? [...]

 

Ich auch. Meine Kugel schreit nach einer neuen Drehmomentstütze...

Komplett vormontiert gibt die wahrscheinlich nicht zu kaufen, oder?