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Die funktionieren auch nicht viel besser.... Die Aquablade sind beim A2 wirklich der Gamechanger!

Messen macht klug!

nach langer Suche habe ich eine Orignalteilenummer (8D0 201 351 A) für die PTFE Schläuche einer Kraftstoffpumpe gefunden, allerdings aus einem Audi A4, daher weiß ich nicht ob die passen laut dieser Seite: https://www.lfx-tuning.de/p/in-tank-kraftstoffschlauch-8mm-s4-rs4-b5 8mm / 260mm

Das Leben ist zu kurz für schlechtes Werkzeug, daher KS Tools 150.3222

Da wo das Rad schleift. Also am Gehäuse das am Auto montiert ist. Ist n 10tel mm. Achtung. Bevor du dich zu früh freust und alles zu machst, unbedingt auch in Kurvenfahrt ausprobieren.

Hast du dir schon das Proboost-Upgrade geholt? Falls nicht - ich hätte ein MSG inkl. Proboost-Software da.

Hallo, da ich heute meinen FSI verkauft habe, hätte ich ein Steuergerät mit Proboost-Software übrig. Würde es um 350,- abgeben - Standort Graz/Österreich. Bei Interesse schreibt mir! 🤘🏼

71 ist Max, passt so

Danke für die Infos! Wo genau hast du geschliffen? Kann man das beschreiben?

Habs vor kurzem gemacht, zum zweiten Mal im Leben meiner Kugel. Beim ersten Wechsel musste ich das Gehäuse ein bißchen nachschleifen trotz Hella. Gleiches Geräusch wir bei dir. Diesesmal, auch Hella, hat alles gepasst. Ein Grund kann auch sein, wenn man den Lüfter nicht ganz sauber in der Sicke des Gehäuses reinsetzt.

Ich würd ja gleich auf Aquablade umrüsten...

da fällt mir nochwas ein...bei mir rasselte es auch.hörbar im stand und untertourig fahren...es war ein stück vom turbolader im kat...der rasselte wie blöd....bis er halt rauskam...

Ich hatte aber den ganzen Lüfter neu gekauft und nicht meinen alten zerlegt. Oder welche Gummipins sind gemeint?

Die besagten Gummipins können verrutschen (rausrutschen) und somit hängt das Lüfterrad leicht schief....

Hi Leute, was ist denn der Max Wert beim 1.2er Any? Ist 71 jetzt zu viel?

War übrigens der Riemen inklusive Freilauf. Ist während der Fahrt gerissen und es war auch nur noch ein Teil des Freilaufs da. Einmal alles neu gekommen inkl. Lichtmaschine da die Freilaufschraube auch schon durch war

Hat jemand ne Ahnung was beim Einbau des Lüfters schiefgehen kann? Meiner Meinung nach gibts nur eine Möglichkeit den einzubauen. Trotzdem schleift er bei mir irgendwo. Grüße

Ich werfe mal undichte PDE in den Raum.

Die rechte ist vom Golf 5. Du bräuchtest aber die vom Golf 4.

Eigentlich stellt man die Düsen zu hoch ein, so dass sie ohne Fahrtwind fast über das Auto sprühen. Aber ja, es hat seinen Grund, warum später die Fächerdüsen kamen.

Jetzt hab ich doch noch ne Frage: ich dachte erst, Waschdüsen sind verstopft. Aber nein, mit der Einstellung erst sprühen dann Wischen prallt der Strahl voll gegen den Wischer, und ich finde keine Einstellung wo es nicht übers Auto drüber sprüht oder nicht auf den Wischerarm bei den beiden äußeren Düsen. Die Düsenkörper wackeln auch ein bisschen, weshalb ich etwas skeptisch bin ob eine hochpräzise Einstellung was bringt. Den Wischerarm etwas auf der Antriebswelle weiter nach unten drehen ginge nur minimal. Wäre eine Umrüstung auf Fächerdüsen sinnvoll um das Problem zu umgehen? Vielleicht hatte ja jemand schonmal das Problem und hat eine Idee. Vielen Dank.

Nö.... kein Diesel hat eine Vorförderpumpe. Und dein Thema werden Undichtigkeiten sein. Der Knackfrosch (bimetall) regelt die Kraftstofftemperatur wird als internes Bauteil, aber nicht undicht. Also Vorsicht, dass du nun nicht 2 Probleme hast. Bei Luft im Diesel immer transparenten Schlauch vorne ran, ob es aus dem Vorlauf zum Motor kommt, oder vom Motor nach hinten gedrückt wird. Dann schrittweise weiter und nicht wild auseinander bauen

Hallo, ich habe ein Problem mit dem Kraftstoffsystem. Während dem Fahren hat er immer anfangen zum Ruckeln, dann war es wieder weg, kommt immer wieder. Hab habe auch massive Startprobleme, immer wenn das Fahrzeug am Berg abgestellt wurde. Hab die Kraftstoffpumpe vorne am Motor erneuert, danach hatte ich eine weile Ruhe. Jetzt ist es wieder gekommen, springt schlecht an. Ich habe jetzt das Dieselfiltergehäuse ausgebaut und alles geCheckt. Da ist eine kleine Membran drin, so eine Art BiMetall. Der Rücklauf geht da rein und wieder raus, weiter Richtung Dieselkühler und von da an zurück in den Tank. Als ich das Gehäuse ausgebaut hatte, waren die beiden Kanäle offen, man konnte durch pusten. Hab den Teller raus gemacht und ein neuen Dichtring eingesetzt und diese Scheibe wieder in das Filtergehäuse eingerastet. Jetzt sind beide Kanäle zu, man kann keine Luft mehr rein pusten. Die Frage ist jetzt, wie entlüftet sich das Kraftstoffsystem, wenn der Rücklauf zu ist? Hab den Rücklauf mal abgezogen vom Filter und in eine Flasche gehängt. Da kommt etwas Diesel zurück über die Pumpe, aber nicht viel. Hoffe so das System entlüften zu können. Kennt jemand von euch eine andere Möglichkeit den Kraftstofffilter / Das Dieselsystem zu entlüften? Die Anleitungen im Internet funktionieren nicht, denn der 1,2Tdi hat keine Elektronische Kraftstoffpumpe, oder Intankpumpe. Die 1,4 Modelle sind da anders.

Du meinst zusätzlich die Position des Blechträgers wo die Lenkung dran hängt wieder zu finden? Das auf jeden Fall, vollig richtig und gut das zu erwähnen. Die beiden Alukonsolen einzeln kann man aber auch verschieben, auch wenn das große Blechteil nicht bewegt wird.

Man kann sich das bei den Querlenkern übrigens sparen wenn man die Konsole nacheinander ausbaut und nicht beide gleichzeitig, dann braucht man auch nichts zentrieren.