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Ein fettes Dankeschön an alle Mitglieder, die sich den Stiefel der Vorstandsarbeit anziehen um Club, und auch damit das Forum, am Laufen zu halten! Hier ein bisschen moderieren ist das eine, aber Vorstand mit Kasse, Mitgliederverwaltung, und dem ganzen Hick und Hack und Kleinklein eines großen Vereins, der zudem noch auf ganz Deutschland verteilt ist...ganz andere Nummer. Also bitte, bitte weiter so!

Bremslichtschalter kann es vielleicht aus sein, oder?

hab mir mittlerweise da mal bei verschiedenen autos angehört obs beim motor abstellen zischt....kein zischen bei 2 A2 von diveren kunden die bei mir teile kaufen und bei diveren anderen VAG fahrzeugen.war auch bei meinem A2 früher nicht der fall.werde mir mal so n set borgen um auf undichtigkeiten zu prüfen

Hier… hängt aber noch was dran. 20 Euro… amaz0n

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50kmh im 5. ist beim AMF sicher nicht angenehm, auch wenn alles in Ordnung ist. Das können neue Motoren sicher besser.

Ja, die sind alle nicht lieferbar. Und die die lieferbar sind haben eine andere Nummer bzw. einen anderen Index, z.B. hier D statt A https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/036131550D?srsltid=AfmBOop3JlH3Ih4Slw6eKBctJW5eyHsFuJIqjXirOIbYdLpsK9bRtFa0 https://www.autoteiledirekt.de/elring-205796.html

Die Vorbereitungen der MV laufen

Wenn Du die Nummer bei Google eingibst, gibt es ein paar Treffer... Oder übersehe ich was?

Allen wünsche allen Teilnehmern viel Spaß auf der gleich anstehenden Mitgliederversammlung und sage vielen Dank das ich ja doch irgendwie mit vor Ort bin

Gibt es aktuell eine alternative Bezugsquelle für die AGR Dichtung am Drosselklappenflansch?

Oha. Gutes Gelingen.

Finale

Ich habe die Tage einen ATL Motor zerlegt, der bei 350tkm laut Vorbesitzerin ausging. Ich bin gespannt, wie es im Motor aussieht. Zumindest ließ sich die Kurbelwelle drehen.

Als Beispiel: 50km/h im Fünften. Das ging gar nicht klar. 30 im Dritten genauso. Mit meinem 170 PS Benziner (Golf4, V5) war das gar kein Ding.

Aloha Freunde! Würde gerne A2-Besitzer werden und hatte heute eine Probefahrt in einem Color Storm von 2003 (1.4l, 75PS, TDI). Der Lack war ein bisschen ab. Das ist auch OK für mich. Was mich gewundert hat, ist, das Verhalten bei niedrigen Drehzahlen. Dachte immer das Diesel prädestiniert sind dafür. Aber der A2 lies sich mit 1500 Umdrehungen nicht gut fahren. War irgendwie unrund. Wie ne Karre, die man eben nen Gang zu hoch fährt. ist das normal? Liegt das einfach am 3-Zylinder oder ist da was faul? Leerlauf war geschmeidig und bei ca. 2000 Umdrehungen auch alles cool. besten Dank schon mal für die Unterstützung! :)

Thema Leistung ist beim 1.2 TDI bekannt: VTG Klemmt. Der Lader kann zerlegt und bearbeitet werden womit die Probleme behoben sind, Neuer Turbo ist nicht nötig.

Eure Bilder könnt ihr hier ablegen: https://a2-freun.de/forum/gallery/category/209-2026-wetzlar/

Das wirst du nur herausfinden, wenn du nachschaust, alles andere ist Glaskugel lesen. Ich habe gerade noch einen ATL bei mir stehen, ähnliche Eckdaten 305tkm, regelmäßig bei Audi gewartet, nur Langstrecke und die Kette ist übergesprungen. Läuft wie ein Sack Nüsse! Wenn ich demnächst mal Lust habe werde ich das angehen…. Ergo es gibt keinerlei Garantie, dass bei A2s mit ähnlichen Eckdaten die Kette oder Spanner gleich aussehen. Deshalb meine Empfehlung aus inzwischen 4 ATL‘s ähnlich wie meine Vorschreiber, lieber rechtzeitig und prophylaktisch wechseln, bevor die Kette reisst oder überspringt. Der Folgeschaden und oder Aufwand ist dann immer größer!

Wessen E-A2 isses denn?

Gut, daß Ihr brauchbares Wetter habt, hier im Norden schifft es den ganzen Tag wie Hulle, waren kurz in Hamburg zum Worship Festival in Planten un Blomen, hatte kein Zweck, der Zug gegen 16:40 Uhr war rappelvoll von Leuten, die vom Schlagermove vorzeitig wieder zurück fuhren. Ein schöne Zeit wünscht Euch noch Uli

Zukunft im Heck ?!