Der "ich suche eine Teilenummer" Thread
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
vermutlich wird der Käufer hier demnächst aufschlagen weil er festgestellt hat was er da für einen Schrotthaufen ersteigert hat…. -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Ist doch super für uns alle bei so einer Auktion, außer für den Käufer! Und das ist dann doch nun wirklich sein eigenes Problem. -
11.188
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Wenn die Gier das Hirn ausschaltet..... -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
oh. und dass bei dem Zustand des Wagens. .... Umtausch und Rückgabe waren zum Glück ausgeschlossen ;-) -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
total bescheuert wie immer in Auktionen, jemand ohne Hirn und Verstand dem Bieterfieber zum Opfer gefallen- 1
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[ATL] Handbremse zieht einseitig evtl. falsche Handbremseile
Danke und gut das Du das "auf keinen Fall" ausdrücklich hier reinbringst. Stimme voll zu. Hatte ich oben ja auch so gemeint. Die Keksperten wissen, dass es nur auf dem Werksgelände um Funktionstests geht, für den Notfall! Die Betriebsbremse kann Probleme haben, weil's mit der Handbremsmimik zusammenhängt! Ich nutze seither an der A2-HA den Bremsscheibenwischer! Grüßle! -
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[1.4 TDI ATL] Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-)
also bei meinem ATL gabs kein "klicken"....das AGR ventil ist vom motorstart an voll offen und verschließt sich ab einer bestimmten drehzahl.klicken ist da nicht da unterdruckgesteuert. wo hört man das klicken denn genau? tausche erst mal das was ambilligsten ist,die unterdruckschläuche.dann das AGR mal ausbauen und schön sauber machen,genauso wie die drosselklappe.luftfilter tauschen wenn er verdreckt ist. die fehlercodes wären hier eher angebrachter. und mach mal n bild von dem was du als AGR bezeichnest...- agr
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[1.6 FSI] Und da ruckelt er wieder... Wie weiter mit dem FSI?
Gut möglich, dass die nicht verfügbar sind.. aber das gibt mir dennoch ein bisschen Hoffnung, dass es Nachbauten der Bosch teile gibt und weiterhin geben könnte (und meine komischen Importe eventuell auch darauf basieren). Ich hab mal die Sales eMail angeschrieben, eventuell bekomme ich ja eine Antwort von deren Vertrieb. -
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[1.4 TDI ATL] Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-)
Der Dieselmotor atmet Luft (Sauerstoff). Bei hohem Kompressionsdruck im Zylinder wird in den Brennraum Kraftstoff eingespritzt. Druck > Wärme>Verbrennung, die den Arbeitsdruck entstehen lässt. Die Verbrennungstemperatur bestimmt die Abgas-Zusammensetzung. Umgebungsluft ist ein Gasgemisch, dass u.a. viel Stickstoff enthält und jeder Verbrennungsvorgang setzt u.a. Stickoxide (NOx) frei. Das ist eine chemische Reaktion, überall auf der Welt. Der Diesel-Motor ist deswegen nicht böse, weil er NOx abgibt. Die Verbrennungstemperatur hängt u.a. von der geatmeten Sauerstoffmenge ab, also von der Luft-"Qualität" im Ansaugbereich. Bei sinkendem Sauerstoffgehalt sinkt die Verbrennungstemperatur und damit die Abgaszusammensetzung. Der Gesetzgeber will, das der Dieselmotor clean ist, um eine Klimakatastrophe zu verhindern. Will man die Abgasqualität beeinflussen, muss die "Qualität" der in den Zylinder eingedrückten Luft und Diesel-Einspritzmenge irgendwie zueinander passen. Diese Komplexität zu beherrschen ist nicht nur Abgas technisch, sondern auch leistungs- und verbrauchsmäßig das Ziel. Und die deutschen Ingenieure haben gezeigt, wie's geht. Geht nur mit Kybernetik (Regelungstechnik, Soll-Ist-Vergleich). Auch das AGR ist dabei ein Steller, besonders bei geringen Leistungsanforderungen. Viele Grüße!- agr
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