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Bleibt es dabei, dass das Programm sich primär am Samstag abspielt?

Hmpf, hätte ja durchaus auch "nur" ein neues/anderes Kombiinstrument sein können, aber bei den Ausstattungscodes steht tatsächlich unten Q1A (Normalsitze) statt Q1D (Sportsitze), welche in N2J (Stoff), nicht N2L (S+ Teilleder Speed) ausgeführt waren. S+ in bunt wäre halt doppelt selten, bei aktuell 91% Marktanteil Silber/Schwarz/Blau/Grau. Da wäre ein gewisser Aufpreis sicher realistisch, aber halt eher bei Original-Ausstattung. Gleichwohl kann man einen Satz Standardsitze für ~150€ (oder sogar kostenlos) bekommen, während ein guter Satz S+ Sitze auch ohne die anderen Innenraumteile gern mal vierstellig angeboten (und verkauft) wird, der Aufpreis fängt also durchaus schon bei den Teilen an.. Vor einem halben Jahr hatte ich mal einen roten S+ mit verbranntem Lack besichtigt, der später dorthin verkauft wurde - ob der wohl als Spender diente?

Gerade für $3,99 (pro Gallone!) den Mietwagen bei Shell getankt. Bei uns in Michigan sind die Preise seit dem Irankrieg um etwa 60ct die Gallone gestiegen. Also etwa 20%-iger Anstieg.

Wird am Schraubertreffentag voraussichtlich die Möglichkeit bestehen, die HU durchzuführen? Ich habe eben gesehen, dass die HU für meinen A2 im April abläuft. Sofern ich richtig gezählt habe, hätten wir also schonmal mindestens 3 Fahrzeuge, die eine neue Plakette benötigen.

Moin, ich suche die Teilenummer von den Gummi-Abstandshaltern auf den Brems(zu-)leitungen an der Vorderachse (werden einfach auf die Leitung gesetzt). Steht "ATE" drauf, mehr konnte ich nicht erkennen (war weich wie Knete und klebrig...). Danke und Gruß!

Beitag versehentlich zu früh abgesendet. Jetzt ist das Foto drin.

Ich nehme einen Defekt deiner Servopumpe an. Vielleicht mal abgesoffen oder Verkabelung defekt? Da die Servopumpe auch am CAN-Bus Antrieb hängt, könnte sie auch für entsprechende Kommunikation s-Probleme verantwortlich sein. Ferner würde ich den Massepunkt #9 reinigen, da dieser gerne oxidiert und damit diverse Probleme insbesondere beim Start einhergehen. Dein Nockenwellensensor und Nockenwellensensor ist defekt oder die Verkabelung. Das könnte das schlechte Startverhalten erklären. Beides prüfen bzw. austauschen. Deine Lambdasonde ist ebenfalls defekt, muss ebenfalls ausgetauscht werden.

Ich habe das mit dem Betrieb in Bad Tölz verwechselt, als Nicht-OSS-Eigner bin ich nicht so in dem Thema. Klar, Baden-Württemberg, ich bin Anfang Mai in Stuttgart, allerdings per Bahn, für meine Frau und mich kostenlos, die erwachsene Tochter zahlt mir MA-Mitfahrer-Sparpreis gut 100€, der A2 kann sich ausruhen, erst recht bei den Spritpreisen. Gruß Uli

ohne umbau der drucksteuerung,das soll anstelle des normalen ATL lader sein. krümmer vom AMF und dann nen anderen TL mit vtg montieren,also mehr ne art "upgrade".wobei das ganze dann auf den ATL geschraubt wird.

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, TRA - HEL - offen) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA)

Frohe Ostern an alle :o) So, ich habe mich nun auch für HVO100 entschieden und habe gerade meine ersten knapp 500 Kilometer hinter mir. Gefühlt kam mir mein 1,2 TDI leiser vor, kann aber auch nur Einbildung sein. Gefühlt kam er mir aber auch am zweiten Tag im "ECO" Modus etwas lahmer vor. Weiß jemand wie das Schmierverhalten bei HVO100 ist? Nachteile befürchte ich erstmal keine und Additive hab ich nicht dazugekippt. Wer hat denn Langzeiterfahrungen mit reinem HVO100 und wenn ja, welche? Egal ob positiv oder negativ.

Ja, da können sich immer Mal Undichtigkeiten einschleichen beim Scheibenwischer oder Wasserablauf, ich habe das dauerhaft drauf.

Passend fahren. Gestern am Morgen um 6 Uhr in Oberstdorf gestartet, und ohne einen einzigen Stau, noch nicht mal zäh fließend, um 12:30 daheim gewesen, inkl. ausgiebiger Frühstückspause auf halber Strecke. Zur Not ganz spät am Abend starten. Blöd könnten allerdings Spontanstaus z.B. wegen eines Unfalles auf der Strecke sein.

Es muss nichts entschlüsselt werden. Der Code steht im Klartext im EEProm File.

Lackiert Und dann gelasert

Falschluft beim AUA hatte ich auch schon mehrmals das "Vergnügen"... Zwischen Kurbelwellengehäuseentlüftung/Ölabscheider und Drosselklappe alles checken. AGR Strang checken. Die sinds meistens. Drosselklappe selbst zugeschmotzt kann man auch mal checken. Falls nichts auffälliges bis dahin - auch die Verbindungen / Dichtungen zwischen den einzelnen Elementen prüfen. Bin kein Profi - das Forum checken ist sicher ne gute Idee, aber das hast du sicher bereits gemacht. Nur als schneller Zeig in Richtungen mit welchen ich bereits das Vergnügen hatte.

Schwungmasse sehe ich ein. Zweimassenschwung ganz besonders. Die Kupplung ist im Prinzip aufs Drehmoment ausgelegt und da entspricht der 1.6TDI pro Zylinder dem 1.4 TDI bzw hat minimal mehr. 4 Zylinder ist dann so wie ein um 33% höher drehender 3 Zylinder. Und wenn dann geht es bei der Mitnehmerscheibe nicht um Unwucht sondern um Frequenz und Eigenfrequenz.

Nur ne Idee: Hast du mal das "Geheimfach" unter der Fußmatte der Beifahrerseite gecheckt? Viellicht ist ein Verschluss auf oder oder oder... BG olsta