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Hallo d-customs, Besucher sind jederzeit und herzlich willkommen. Ziel des Schraubertreffens ist es eben auch den Kontakt unter den Mitgliedern herzustellen, mögliche Fragen vor Ort zu beantworten und Interesse für eine eigene Teilnahme zu wecken.

Vielen Dank für die Hinweise und die Unterstützung. Ich versuche den Fehler so gut es geht einzugrenzen und die Reparatur gezielt und Restwertgerecht durchzuführen. Wenn ich alles, was potentiell in Frage kommt nach und nach repariere, dann kann sein, dass es am Ende unwirtschaftlich ist. Daher bin ich mir leider noch etwas unsicher, bzgl. KNZ-Reparatur. Tausch der Führungshülse ist aktuell von mir selbst nicht durchführbar.

Aktuell gibt es keinen Lieferanten für die Wellen. Man benötigt auch nicht zwangsläufig neue Wellen, denn die besteht im Grunde aus einem Stahlrohr, das eher nicht so oft kaputt geht. Auf dem Stahlrohr stecken 2 Gelenke, die man einzeln tauschen kann. Das Außengelenk ist problemlos zu bekommen, das Innengelenk (Tripode) ist etwas schwieriger. Hier verkauft SB Autoteile die Tripoden aus den 1.4er TDI Innengelenken. Allerdings habe ich wiederholt die Erfahrung gemacht, dass diese nicht passen oder klemmen. Was genau stimmt mit Deiner Welle nicht? Vielleicht ist es ja möglich sie mit wenig Aufwand zu reparieren.

hat sich erledigt.....zerlegen und einzeln draufbauen

Danke!

Moin. Ich suche Hersteller und Teilenummer für das "richtige" AGR Ventil. Motor-Tpye: AUA. Danke.

Da gibt es kein Problem, denn man kann ein Polo lager passend machen durch umschweißen. Oder man befestigt es mit 2 Schrauben und klemmt die 3 nur mit einer Scheibe, auch das wurde hier schon berichtet und scheint zu funktionieren. Siehe entsprechenden Thread dazu.

Ja, ein KI mit großem FIS, du findest alles im WiKi https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Umbau_auf_FIS

Ja, das geht Der Ölmesstanb ist zur Feststellung des Ölstandes eher ungeeignet. Wenn der Wagen über Nacht gerade steht hat man eine Chance, was abzulesen ... aber selbst das ist nicht wirklich zuverlässig.

Ich habe das Auto noch nicht lange. Den letzten habe ich selber gemacht und eben den Verschluss "nicht mit Gewalt" zu gemacht da ja Plastik. Kann aber sein das durch das erneute öffnen und schließen sich der Riss vergrößert hat. hat jetzt ca 1000km gehalten.

Mit Kartfahren?

Die Geburtsurkunde gibt es auch bei ERWIN.

Ah das klinkt gut Marius! Ich freu mich auf mer information, könnten Sie mir das im dm zuschicken?

Moin, seit dem Tausch des AGR-Ventils (1.4er AUA) macht meine Maschine die gleichen zicken (wie oben beschrieben), alle 100-200km geht es los. Die Themen habe ich durchgearbeitet- Vielen Dank für Eure Hinweise. Aktuell ist ein Ventil von Borg Wanger verbaut (das hatte damals eine eine freie Werkstatt gemacht; kein A2 Spezi). Jetzt würde ich das AGR Ventil nochmal tauschen wollen. Welches ist das korrekte AGR Ventil für den A2? es gibt wohl von der Pierburg-Artikel-Nummer 2 Ausführungen; bei Auto-Doc wurde mir dieses vorgeschlagen: https://www.autodoc.de/pierburg/965578 Vielen Dank im Voraus.

Mein Bekannter hat eine leere Karosse. Hab dir eine PN geschickt. So muss keiner einen A2 opfern.

Das ist die Frage, eine Anfrage bei zwei weiteren Hydraulikservices hat selbiges ergeben. Erklärt wurde mir das mit der Haftung im Straßenbereich. Muss ich nicht verstehen aber okay. Anfrage bei Fischer-Hydraulik läuft gerade noch. Ein anderer User aus dem Forum hat mir bereits eine gebrauchte Leitung angeboten. Das werde ich vorübergehend testen. Die erste Leitung wurde noch vom Vorbesitzer beauftragt, angeblich von einem Mechaniker der hier im Forum empfohlen wird. Die anderen beiden Leitungen habe ich selbst verbaut. Einbau ging ohne das Teil zu knicken oder dergleichen. Jedoch immer wieder am Flexstück undicht. Ich danke euch schonmal!