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Einen langen Vielzahn - und dann seitlich an der ATW vorbei....Welle immer dann bis zur nächsten Schraube drehen....ist aber eigentlich selbsterklärend.

Sorry, hatte es mir nicht angesehen.

There are some strange readings. If you are in N, the clutch should be pulled. And regarding to your readings, it is. But the target value (clutch position specified) is changing. As it should close. In N it should never close. So first - why is the control unit wanting to close the clutch? And furthermore, why is the clutch not closed, if the control units wants to? (even if it is not correct to close the clutch in N...) You have not filmed the instrument cluster the whole time. I remarked when you selected D, there was no gear shown in the display. What happens if you change the lever to the left - tiptronic? Are the numbers 1 to 5 shown? If you do this with motor stopped, you should also be able to change the selected gear with + and - Did you try to do the basic setting?

Ohne Worte... Äh, doch, ich komm evtl. "oben ohne"

Auch nach langer Zeit kann das Thema immer noch auftreten, eigentlich hatte ich es bei meinem ersten A2 den großen Lüfter schon einmal ausgebaut und flott gemacht, aber jetzt staune ich (vielleicht sind die Augen schlechter und die Findger dicker) wie ihr die Laschen aufbekommen habt? Mit den Elektriker Schraubendrehen bekomme ich es einfach nicht hin, der Platz im Spalt und bei den sehr anliegenden Laschen ist zu klein, komme ich einfach nicht hinter?!?!??! Wie seid ihr denn hinter die Laschen gekommen? Da müsste man ja einen stabilen Draht haben oder ähnlich? Ich kann kein Spiel bei mir erkennen.. Ein kleinerer Schraubendreher hätte nicht mehr genügend Power....

This was not avaliable für 1,2tdi, so finding this is nearly unpossible. The naviagtion nowadays is completly useless anyway, try to retrofit an oem Sryle android System (find the thread from @Krebserl) or go for an oroginal concert, retrofit Bluetoozh to it (very easy unvisible blue music plug and play adapters avaliable) and use your phone for navigation both easy to retrofit for 3L just the originale "magnesium" wheels, because they are very light not avaliable from factory, has to be retrofitted including new sofware for ecu, mechanical is is easy, softeare is avaliable here in the forum for A2 club members, Conclusion: Find a good 1,2 tdi and modify it to your needs, these cars are very rare, there is probaly no one exsisting as you are looking for. Look out for air conditioning and powerstering, this is almost unpossible to retrofit ... look out for good maintaince and a workking hydraulic gear box with no leaks, much more important than fog lights wich are retrofitted in about 2 Hours. Dont be afraid of high mileage, for a well maintained car it is absolutely no problem, timimg belt and probaly oilpump chain should be done. Take someone familiar with these cars to your testdrives! Good luck!!

Guten Tag zusammen, ich habe schon mal das wiki durchstöbert und auch die Suchfunktion bemüht, aber keine zufriedenstellende Antwort gefunden. Das Getriebe in meinem A2 (MKB: AUA, GKB: EYX, EZ: 09/00) hat sich - auf eigenen Wunsch - verabschiedet. Nun suche ich einen Ersatz. In wiki fand ich heraus, dass alle im 1.4 Benziner (AUA/BBY) verbauten Getriebe 02T sind, und die gleichen Übersetzungen sowie gleiche Achsübersetzung haben. Beim 1.6 FSI ist ebenso 02T-Getriebe, allerdings mit einer anderen Achsübersetzung und mit größeren Antriebswellenflanschen verbaut. Sind alle "kleineren" 02T-Getriebe, wie hier angegeben untereinander austauschbar? Falls ja, worin unterscheiden sie sich untereinander? Passen dann auch die Getriebe von z.B. Skoda Fabia mit der selben GKB, die aber eine mechanische Kupplungsbetätigung und nicht, wie im A2, eine hydraulische haben?

Ich habe die Gelegenheit genutzt und bei freiem Innenhimmel die Antenneleitungen neu verlegt. Ich habe ein DAB-Radio, bei dem am DAB-Antenneneingang eine Spannung von ca. 5V anliegt. Reicht diese um eine DAB-Antenne zu versorgen. Der Empfang ist derzeit bei null Sendern. Eine seperate Plusleitung habe ich vorsichtshalber mit verlegt. Die Antenne bietet beide Möglich- keiten - Phantomspeisung, oder 12V. Auf keinen Fall beides zusammen. Das Radio taugt nicht viel, dessen bin ich mir bewusst, aber in der Vergangenheit kamen ein paar Sender. FM habe ich noch nicht probiert, da ein Adapter (Fakra auf DIN) noch fehlt. Der kommt Morgen.

Das ist so ziemlich immer der Frischluftgebläseregler, wie @AudiA216RS schon angemerkt hat. Kostet nicht die Welt, aber leider ist der Tausch eine fummelige Angelegenheit. Hier ist er beschrieben: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17632-frischluftgebläse-frischluftgebläseregler-aus-einbauen/ Das ist leider Humbug, der Regler geht beim A2 im Alter schon mal "kaputt". Moderator: Die themenfremde Frage von @pittera2 habe ich ausgeblendet, da sie nichts mit der Klima zu tun hat. Bitte deine Frage in einem passenden Thema stellen oder bei Bedarf ein eigenes Thema erstellen. - Nagah

Damit würdest du Unmengen von Leuten einen Gefallen tun, denn die Blenden haben massive Softlackschäden, die alten Schalter ohne Softlack werden immer teurer gehandelt, wenn man überhaupt einen findet. Eine Blende, in die die Golf IV Schalter passen wäre glaube ich sehr gefragt. Müsste man gegbenenfalls selber in Soul schwarz lackieren können. Das Problem ist die Lichtdurchlässigkeit für die Symbole der Leuchweitenverstellung/Armaturenbrettbeleuchtung. Die Blende könntest du ja so drucken, dass der Golf Schalter samt Ring passt, da wäre es dann mit den Symbolen des Rings kein Problem mit der Hinterleuchtung.

Es ist sehr warscheinlich der Frischluftgebläseregler fällig. Hatte ich auch schon.

Ich hatte das Problem bei einem E46 nach Tausch der Benzinpumpe. Es hat sich herausgestellt das die neue kein Rückschlagventil hat. Als ich dies dann in der Leitung nachgerüstet habe, hatte sich das Problem erledigt.

Moderator: Kurze Info vom Moderator: Der Technik-Bereich wird von mir extrem streng moderiert. Es hat sich gezeigt, dass viele Technik-Themen in Foren nach Jahren einfach durch allerlei Gespräche stark verwässern und dann die Suche für betroffene Nachfolger stark erschwert. Daher lösche ich (ausschließlich!) im Technik-Bereich rigoros alles was nicht eng zum Thema des Beitrags gehört. Bitte nicht wundern. Auch hier habe ich schon alles "off topic" ausgeblendet. Viel Erfolg bei der Problemsuche. - Nagah

Leider schaffe ich es auch nur am Samstag und hoffe, dass ich trotzdem ein paar bekannte Gesichter sehen werde. Vielen Dank schon mal an das Orga-Team! LG Uli

Wie kommst du darauf?

Moin, an meinem A2 ist leider ein Kühlschlauch kaputt. Laut Werkstatt und eigener Recherche lässt sich kein neues bzw. auch kein gebrauchtes Ersatzteil mehr finden. Die Teilenummer ist 8Z0819371J. Es finden sich jedoch nur Ersatzschläuche mit der Endung K. Weiß jemand wo ich den richtigen Schlauch kaufen könnte? Vielen Dank! Mfg Nelly

Wenn es kein Geheimnis ist, wie hoch ist der Preis?