Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

[Deichgraf63]

vor 5 Stunden schrieb A2 HL jense:

 

Wo  genau findest du da die Nabenkappe der Wählscheibe?

Auf dem Photo des A2 mit diesen Rädern.

 

Gruß

 

Uli

[A2 HL jense]

vor 10 Minuten schrieb Deichgraf63:

Auf dem Photo des A2 mit diesen Rädern.

 

Gruß

 

Uli

 

Es ging ja darum, ob es die noch aus Ersatzteil gibt, die Teilenummer wurde jetzt im Wiki ergänzt, also Thema erledigt. 

Bearbeitet 2. Oktober 2025 von A2 HL jense

[Salad]

Guten Abend, hab mir für einen guten Preis die 15" "Schneeflocken" Felgen mit fast neuen Winterreifen geholt, leider ohne Deckel  (Was für ein Zufall, ich komme auch mit dem Thema angekreuzt..). Passen irgendwelche anderen Nabendeckel auf die Felgen? 

[A2 HL jense]

vor 3 Minuten schrieb Salad:

Guten Abend, hab mir für einen guten Preis die 15" "Schneeflocken" Felgen mit fast neuen Winterreifen geholt, leider ohne Deckel  (Was für ein Zufall, ich komme auch mit dem Thema angekreuzt..). Passen irgendwelche anderen Nabendeckel auf die Felgen? 

Nein

 

Bei AliExpress gibt es welche ohne Ringe, aber auch da hilft dir die Suche weiter. Da gibt es schon Threads dazu. Einfach Mal die Teilenummer aus dem Wiki in die Suche oder bei Google eingeben.

Bearbeitet 2. Oktober 2025 von A2 HL jense

[Salad]

vor 4 Minuten schrieb A2 HL jense:

Nein

 

Bei AliExpress gibt es welche ohne Ringe, aber auch da hilft dir die Suche weiter. Da gibt es schon Threads dazu. Einfach Mal die Teilenummer aus dem Wiki in die Suche oder bei Google eingeben.

Ah, die hab ich gesehen. Welche Größe (mm) wären es? Ich hab nicht gedacht, dass die auch passen können.

[A2 HL jense]

vor 2 Stunden schrieb A2 HL jense:

da hilft dir die Suche weiter. Da gibt es schon Threads dazu.

 

vor 2 Stunden schrieb Salad:

Welche Größe (mm) wären es?

 

Zweiter versuch: Bitte die Suche bemühen ... steht alles bereits mehrfach im Forum

[A2 HL jense]

Moin, ein piepsen vom KI während der Fahrt als wäre ein Fehler aufgetreten aber ohne Anzeige von Fehlern? Hatte ich jetzt 3 Mal völlig aus dem Nichts ... Was könnte das sein?

 

[Seb Gurkyh]

Geschwindigkeitswarnung im Kombiinstrument?
 

 

[A2 HL jense]

vor 3 Stunden schrieb Seb Gurkyh:

Geschwindigkeitswarnung im Kombiinstrument?
 

 

Danke, das war es wohl tatsächlich, ich hatte während der Fahrt an den Knöpfen rumgespielt um das Datum zu stellen, habe das dann aber doch nicht gemacht, war zu viel Ablenkung, da muss ich wohl die Warnung gesetzt haben, die Funktion kannte ich noch nicht. Auf dem Rückweg ist es nicht mehr aufgetreten. 

[Joachim_A2]

So, ich hoffe mal wieder auf Euer Fachwissen zurückgreifen zu dürfen...

Die Geräuschkulisse in meinem A2 ist 'unerträglich'; sie beginnen ab ca. 30 km/h und je schneller, je lauter. Zuerst hatte ich die neuen Ganzjahresreifen in Verdacht... aber nach Expertenmeinung sind es beide Radlager vorn. Nun gut. 

 

Bei km-Stand <170.000, ca. 6.000 - 8.000 km / p.a., 21 Jahren und TÜV (10.2025) ohne Mängel stellen sich mir folgende Fragen:

• sollte ich die von der Werkstatt genannten 'Achsschenkel' - gemeint dürften eher die Radlagergehäuse - mit wechseln lassen? (Die Querlenker sind erst 3 Jahre alt.)
• und wie sieht es, weil arbeitsmäßig wohl minimaler Mehraufwand beim Tausch der Radlagergehäuse, mit den (ersten) Federbeinen an der VA aus? Ebenfalls wechseln lassen oder warten bis die nötige sind / der TÜV meckert?

Ich weiß Ferndiagnosen und Einschätzungen sind schwierig, dennoch würde ich gern eure grundsätzliche Meinung wissen.

Danke im Voraus.

 

Folgende Beispielaufnahme wurde vom, in der Mittelkonsole liegenden, Smartphone aufgenommen; Landstraße 30 - ca. 100 km/h:

 

[Dr.House]

Hallo Joachim

 

Ich würde nur die beiden Radlager vorne wechseln lassen. Die Radlagergehäuse gehen eigentlich nicht kaputt.

Verstehe gar nicht warum sie die wechseln wollen.

Von der Arbeit her sind Radlagerwechsel und Stoßdämpferwechsel eigentlich zwei ganz verschiedene Arbeitsabläufe.

Wenn Domlager, Stoßdämpfer und Federn noch einigermaßen in Ordnung sind, würde ich die drin lassen.

Wie schnell hat man bei unseren Straßen einen Federbruch. Dann muss der ganze Mist sowieso raus.

Würde an deiner Stelle noch warten.

 

Viele Grüße

Franz

 

[HellSoldier]

Naja, die Werkstatt kauf das Radlagergehäuse vermutlich mit Radlager als Fertigteil. Da entfällt das umpressen.

 

Da der Querlenker wegen der Antriebswelle auf der Beifahrerseite eh gelöst werden muss isses jetzt auch nicht so viel Mehraufwand die Federbeinklemmung zu lösen und das ganze Teil zu tauschen.

 

Es spart Arbeitszeit, dafür sind die Teilekosten halt höher.

[Joachim_A2]

Erst einmal danke für Eure Hinweise. 

Das Radlagergehäuse kam deshalb ins Spiel, weil die Werkstatt meinte, dass dieses beim Aus-/Einpressen des Radlagers möglicherweise kaputt gehen würde und wollte - für diesen Fall - sicher stellen überhaupt die Radlagergehäuse zu bekommen / da zu haben. Ohne bisher ein Angebot vorliegen zu haben, tendiere ich dazu die Radlagergehäuse mit machen zu lassen. 

Die Federbeine (Domlager / Stoßdämpfer / Gummilagerungen) würde ich aktuell dann doch eher auf den Zeitpunkt verschieben, an dem sie 'nötig' sind. Denn wer weiß, was bei den Arbeiten sonst noch anfällt. 

[Powerduck]

Bei unserem A2 sind vorne auf beiden Seiten die Radlager gemacht worden (ich glaube sogar einmal 2x pro Rad). Immer alles heil geblieben. Gehäuse bisher nicht ersetzt (bisher knapp 255 TKM).

[Durnesss]

Hab noch nie was von gehört dass beim Lagerausbau das Gehäuse beschädigt wurde.

[HellSoldier]

vor einer Stunde schrieb Durnesss:

Hab noch nie was von gehört dass beim Lagerausbau das Gehäuse beschädigt wurde.

 

Wenn die Radlager wirklich richtig vergammelt und Festgerostet sind dann kann das schon mal passieren.

 

Hab ich aber bisher auch nur 1x gesehen.

[_Manni_]

vor 11 Stunden schrieb Dr.House:

Wenn Domlager, Stoßdämpfer und Federn noch einigermaßen in Ordnung sind, würde ich die drin lassen.

 

Und da sage ich immer... Bei 250 tkm kann man gerade, wenn das Radlagergehäuse schon rauskommt dran denken.

 

vor 3 Minuten schrieb HellSoldier:

Wenn die Radlager wirklich richtig vergammelt und Festgerostet sind dann kann das schon mal passieren.

 

Hab ich aber bisher auch nur 1x gesehen.

Ist immer die Frage "wie".

 

Mit dem originalen Aus und Einpresswerkzeug über die Hülse ist es fast nicht "kaputtbar". Eher geht die Spindel drauf.

 

Wer das Gehäuse aber in die hydraulische Presse einlegt, der kann auch mal hier und da was verziehen

[HellSoldier]

vor 18 Minuten schrieb _Manni_:

Ist immer die Frage "wie".

 

Mit dem originalen Aus und Einpresswerkzeug über die Hülse ist es fast nicht "kaputtbar". Eher geht die Spindel drauf.

 

Wer das Gehäuse aber in die hydraulische Presse einlegt, der kann auch mal hier und da was verziehen

 

Genau das isses. Ich hatte auch schon mal mit dem Auspresswerkzeug keinen Erfolg und musste mit der Presse arbeiten. Und da KANN das durchaus eher mal passieren.

 

Ich würd mit den Radlagern die Deckbleche erneuern. Kosten nicht die Welt (knapp 15€ pro Seite) und man kommt um Welten besser dran wenn der ganze Bums ab ist :-D 

[mamawutz]

Ihr macht mir Mut.

Das wird bald ganz schön teuer.

 

Rundumschlag:

alle Radlager (jetzt 410tkm, eigentlich unauffällig)

 

alle Bremsen  (jetzt 210tkm, kleiner Rostrand hinten)

 

alle Dämfer (FSD jetzt 250tkm, optisch ziemlich grottig, TÜV meinte: hmm, viel Rost, mal wechseln)

Bearbeitet 17. Oktober 2025 von mamawutz

[_Manni_]

vor 15 Minuten schrieb mamawutz:

Ihr macht mir Mut.

Das wird bald ganz schön teuer.

 

Du darfst jederzeit einen NEuwagen kaufen und keine Probleme haben  

 

Mit passendem Kredit kostet das nur eine Unterschrift

 

Du mußt dir halt überlegen, welche Teile man eh in der Hand hat.

 

[Eumeltier]

vor 2 Minuten schrieb _Manni_:

Du darfst jederzeit einen NEuwagen kaufen und keine Probleme haben  

 

Hat man die dann nicht?

 

Meine Frau jammert auch immer, das nächste Auto wird nicht so ein altes, zu viele Baustellen.

 

Wenn ich höre, was so abgeht im Bekanntenkreis mit neueren Autos frage ich mich, ob das so stimmt.

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb Eumeltier:

 

Hat man die dann nicht?

 

Meine Frau jammert auch immer, das nächste Auto wird nicht so ein altes, zu viele Baustellen.

 

Wenn ich höre, was so abgeht im Bekanntenkreis mit neueren Autos frage ich mich, ob das so stimmt.

 

Zumindest Kosten fallen erstmal nicht an, wenn du 5 - 7 Jahre Garantie hast, bis auf die Wartung beim Vertragshändler.

Bearbeitet 17. Oktober 2025 von A2 HL jense

[_Manni_]

vor einer Stunde schrieb A2 HL jense:

Zumindest Kosten fallen erstmal nicht an, wenn du 5 - 7 Jahre Garantie hast, bis auf die Wartung beim Vertragshändler.

 

So sieht es aus. Ist nur eine Unterschrift. Kosten fallen nicht an, nur ein kleiner WErtverlust  

 

https://www.autokostencheck.de/VW/VW-Passat/Passat-VI/passat-variant-2-0-tdi-3c_39380/wertverlust-restwert/

 

Bei einem Passat dann eben 23000 Eur..... Wertverlust.... keine doofen Reparaturkosten , von denen man nichts hat  

[Eumeltier]

vor 1 Stunde schrieb A2 HL jense:

 

Zumindest Kosten fallen erstmal nicht an, wenn du 5 - 7 Jahre Garantie hast, bis auf die Wartung beim Vertragshändler.

 

Ja, aber wenn das Auto in 2 Jahren 6 Monate in der Werkstatt steht, dann macht das irgendwie auch keinen Spaß, egal ob kostenneutral oder nicht...

[A2 HL jense]

vor 15 Minuten schrieb Eumeltier:

 

Ja, aber wenn das Auto in 2 Jahren 6 Monate in der Werkstatt steht, dann macht das irgendwie auch keinen Spaß, egal ob kostenneutral oder nicht...

 

Das ist ja aber nicht die Regel, höchstens die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Zudem sollte dann auch einen Ersatzwagen geben.

[A2 HL jense]

vor 38 Minuten schrieb _Manni_:

 

So sieht es aus. Ist nur eine Unterschrift. Kosten fallen nicht an, nur ein kleiner WErtverlust  

 

https://www.autokostencheck.de/VW/VW-Passat/Passat-VI/passat-variant-2-0-tdi-3c_39380/wertverlust-restwert/

 

Bei einem Passat dann eben 23000 Eur..... Wertverlust.... keine doofen Reparaturkosten , von denen man nichts hat  

 

Das ist ein anderes Thema, hier geht es ja darum,

Reparaturkosten zu vermeiden, dass es das nicht geschenkt gibt, ist klar. 

 

Mit einen EU Reimport lässt sich das aber auch der Wertverlust minimieren. Die sind teilweise günstiger als einjährige Gebrauchtwagen. Und bei den VW Skoda Reimporten ist oft die 5 jährige Garantie schon mit drin oder für einen vergleichsweise geringen Aufpreis konfigurierbar.

Bearbeitet 17. Oktober 2025 von A2 HL jense

[Opöl]

Nabend zusammen,

 

seit einiger Zeit hat mein Fahrersitz begonnen bei Be- und Entlastung zu quietschen. Das ist besonders störend bei aufeinander folgenden Bodenwellen, bei denen sich das schön aufschaukelt. Mein Polsterer hat auch keinen wirklichen Rat. 

Die Sitze wurden natürlich schon mal mit einem Nasssauger gereinigt, das kann aber doch wohl kein Grund sein. Kennt das jemand und hat vielleicht einen Lösungsansatz?

 

Gruß

Horst

[Nupi]

vor 8 Minuten schrieb Opöl:

 Kennt das jemand und hat vielleicht einen Lösungsansatz?

 

Gruß

Horst

Nein Horst. dass möchtest Du nicht wirklich hören oder lesen.

https://www.motor-talk.de/forum/fahrersitz-knarzt-quietscht-t4666638.html

[Opöl]

Kann schon sein, dass der Vorbe-Sitzer etwas stattlicher gebaut war😎. Weiß ich aber nicht.

Ich werde es erst einmal mit der Sitzverstellung versuchen, vielleicht hilft es ja. Sonst muss ich mir den Sitz mal genauer von unten ansehen.

Danke für den Link zum Premium Hersteller😜

 

Gruß

Horst

Bearbeitet 22. Oktober 2025 von Opöl

[Opöl]

In der Hoffnung, dass es irgend jemandem irgend wann einmal hilft:

Minimale Verstellung der Sitzhöhe und der Lehne scheint geholfen zu haben. Hätte ich nicht gedacht, bzw. wäre ich nicht drauf gekommen.

„Scheint“ deswegen, weil momentan wetterbedingt die Sohlen der Sneakers auf den Pedalen alle anderen Quitschgeräusche übertönen 😜

Ich beobachte das mal weiter….

 

Gruß

Horst

[Audi_Coupe_S]

Waren pyrotechnische Gurtstraffer beim A2 Serie oder Sonderausstattung?

[A2 HL jense]

Ich glaube die waren immer Serie.

[HellSoldier]

Die sind Serie

[Audi_Coupe_S]

Danke

[kidney_rider]

Ich habe eine kleine Frage zur Lüftung. Die Suche habe ich schon bemüht aber leider nichts passendes gefunden und ein neuer Tread scheint mir unnötig. 

Meine Lüftung an sich funktioniert super, ich kann alle Geschwindigkeiten genau einstellen. Manchmal hat sie aber ein eigenleben und stellt sich von allein stärker oder schwächer. Man sieht das auch an der Anzeige, sie zeigt dann mehr oder weniger Balken an. Mir ist aufgefallen das es oft passiert wenn ich die Fenster runter fahre oder die Tür öffne. Versucht die Lüftung eigenständig sie Innenraumtemperatur zu halten? Ich habe NICHT den Automatikmodus an und die Klima ist auch aus. 

Der Heizigel ist neu und den Lüftungsmotor hab ich in dem Atemzug auch geölt. 

Danke im Vorraus

[Deichgraf63]

Die Klimaautomatik ist in Stellung "ECON" nicht ganz aus, nur die Kühlfunktion über den Kompressor, die Anlage versucht trotzdem die Temperatur über Lüfterdrehzahl und Klappensteuerung konstant zu halten, im Winter bei niedrigen Temperaturen schaltet die Anlage auch in Stellung "AUTO" den Kompressor ab. Es ist i.d.R. sinnvoll, die Anlage immer in Stellung "AUTO" zu belassen, nur die Temperatur anzupassen und im Elbtunnel auf Umluft zu stellen. Mein A2 hat aktuell 403.400 km gelaufen, lediglich der Lüfter und der Hochtemperaturgeber waren mal defekt, alle 2 Jahre Klimawartung.

 

Gruß

 

Uli

[zyn2]

Hey zusammen

ich habe letztes Jahr eine 1.Hand 1.4TDI Kugel mit 271t KM übernehmen dürfen.

Service Historie ausschließlich bei Audi wie folgt: 

26,xxx km Öl

63,xxx km Öl

78,xxx km Öl + Zahnriemen

116,xxx km Öl

155,xxx km Öl

186,xxx km Öl

218,xxx km Öl + Zahnriemen

246,xxx km Öl

265,xxx km Öl

 

1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, fast ausschließlich Langstrecke

 

Sprich Longlife Intervall, Hab jetzt seit 18t KM 3 mal Öl selbst gewechselt. Hätte jemand Anregungen wie ich das in Zukunft handhaben sollte?

[A2 HL jense]

Ich würde das notieren und die Rechnungen aufheben und ggf. Fotos machen, wenn du was größeres machst.  Zu Audi würde ich den nicht mehr bringen.

[zyn2]

oke und bezüglich dem Ölwechsel Intervall bei den 10k km oder 1Jahr beibehalten?

[A2 HL jense]

vor 16 Minuten schrieb zyn2:

oke und bezüglich dem Ölwechsel Intervall bei den 10k km oder 1Jahr beibehalten?

 

Auf Festinervall Ölsorte umstellen und all 10k km , ggf.auch mehr, wechseln ist optimal, kommt auch bisschen auf das Fahrprofil an. 

[_Manni_]

I h bin bei 15tkm gutes 5w40 Pumpe Düse Öl.

 

Du weißt dass du langsam im Bereich der Ölpumpenkette kommst ??

 

Wann steht der nächste Zahnriemen an ?,

[arosist]

Wer kann mir bei der Identifizierung dieses Objekts helfen?

Gurtband aus Leinen, an den Enden mit Leder und Ösen verstärkt, Hanfseil

Gesamtlänge: 200cm Gurtbreite: 10cm

 

Es ist ziemlich sicher militärisch, kann es aber absolut nicht zuordnen.

 

Danke

 

Gruß

arosist

[A2 HL jense]

Kennst sich hier jemadn mit EDC17 Lesen und flashen aus? Früher ging das nur über table top mit geöffnetem Steuergerät, mittlerweile aber wohl auch über obd ... Oder hat jemand eine gutes Forum, wo sich die Experten tummeln?

[arosist]

Am 2.12.2025 um 07:42 schrieb arosist:

Wer kann mir bei der Identifizierung dieses Objekts helfen?

Gurtband aus Leinen, an den Enden mit Leder und Ösen verstärkt, Hanfseil

Gesamtlänge: 200cm Gurtbreite: 10cm

 

Es ist ziemlich sicher militärisch, kann es aber absolut nicht zuordnen.

 

Danke

 

Gruß

arosist

 

 

Habe es eher durch Zufall gefunden.

Es ist eine Tragegurt für Krankentragen, den man um den Nacken trägt.

[A2 HL jense]

Ist das 

 

https://www.autodoc.de/swag/7535309

 

das bei den meisten Sätzen fehlende Teil für die Ölpumpenkette beim ANY? 

 

Ist nicht lieferbar?

 

Gibts das noch original?

Bearbeitet 8. Dezember 2025 von A2 HL jense

[A2 HL jense]

Moin! Ich suche die Teilenummern der Schrauben für die Zahnräder der Ölpumpenkette beim any? Kann mir da jemand helfen? Oder kann man die alten nochmal verwenden? Danke im voraus!!

[Zweierlehrling]

vor 30 Minuten schrieb A2 HL jense:

die alten nochmal verwenden?

Von den dreien kannst du die linke (Umlenkrolle) erneut verwenden (bekommt 20Nm), die anderen beiden müssen neu:

die mittlere von der Ausgleichswelle ist die N 104 489 01 (Zylinderschraube mit Innenvielzahn, M16x1,5x59, bekommt 100Nm+90°), die rechte vom Ölpumpenantrieb ist die N 103 156 05 (bekommt 20Nm+90°).

Die drei für den Kettenspanner hast du? N 905 006 05 (M6x22, 8Nm+90°)

Und den Wellendichtring Kurbelwelle mit ersetzen: 038 103 085 E

[A2 HL jense]

vor 14 Minuten schrieb Zweierlehrling:

Von den dreien kannst du die linke (Umlenkrolle) erneut verwenden (bekommt 20Nm), die anderen beiden müssen neu:

die mittlere von der Ausgleichswelle ist die N 104 489 01 (Zylinderschraube mit Innenvielzahn, M16x1,5x59, bekommt 100Nm+90°), die rechte vom Ölpumpenantrieb ist die N 103 156 05 (bekommt 20Nm+90°).

Die drei für den Kettenspanner hast du? N 905 006 05 (M6x22, 8Nm+90°)

Und den Wellendichtring Kurbelwelle mit ersetzen: 038 103 085 E

 

Danke!! 

[Phoenix A2]

vor 38 Minuten schrieb Zweierlehrling:

Von den dreien kannst du die linke (Umlenkrolle) erneut verwenden (bekommt 20Nm), die anderen beiden müssen neu:

die mittlere von der Ausgleichswelle ist die N 104 489 01 (Zylinderschraube mit Innenvielzahn, M16x1,5x59, bekommt 100Nm+90°), die rechte vom Ölpumpenantrieb ist die N 103 156 05 (bekommt 20Nm+90°).

Die drei für den Kettenspanner hast du? N 905 006 05 (M6x22, 8Nm+90°)

Und den Wellendichtring Kurbelwelle mit ersetzen: 038 103 085 E

 

@A2 HL jense Hast du wahrscheinlich schon bedacht, erinnere an dieser Stelle dennoch an die Zentralschraube für das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle.

Das Zahnrad muss für die Wartung des Ausgleichswellenantriebs gelöst und soll danach mit neuer Dehnschraube angezogen werden:

045105229 - Zwölfkantschraube M16x1,5x59 (Anzugsmoment: 120Nm + 90°!).

[_Manni_]

a.) Schlagschrauber bereithalten

 

b.) ist es die gleiche Riemenscheibe, wie beim 1.4er ?? BRauchst du  " den Hebel"