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Hella grad nicht lieferbar. Jemand Erfahrung mit AKS Dasis? Und gibt es wirklich Unterschiede zw Gebläse für Klimaautomatuk und ohne? Zumindest der Katalog bei Autodoc führt bei den meisten Herstellern beide Versionen auf... zu unterschiedlichen Preisen...

Das ist die kritische Marke für einen Defekt an Führungshülse (ist ja neu) und KNZ. Gehen meist etwa zeitgleich kaputt. Ist der KNZ schon ersetzt worden? Zunächst sollte man den Fehlerspeicher auslesen. Wenn dort der Getriebedrehzahlgeber as Fehler abgelegt ist, ist das ein ziemlich deutliches Indiz für einen Lagerschaden. Dann sollte man den Seitendeckel vom Getriebe abnehmen. Finden sich dort Lagerreste (ziemlich hässliche Späne/Brokcen), dann ist die Diagnose klar.

Billigreifen vom Schlacht A2 sind als 145er aber eben auch dünn gesäht... Das hilft zum Threadausgang "suche nach Sommerreifen 145/80 R14 76T" kaum weiter... Lies das bitte mal. Du empfiehlst erst Reifen, paar Kommentare weiter ergänzt Du dann, ach so die waren übrigens auf Stahlfelgen und gar nicht auf den Serienfelgen, damit ist der erste Beitrag dann keine wirkliche Hilfe für die Ausgangsfrage...

Nun mal die Frage, wie lerne ich die Drosselklappe neu an, denn ich habe eine neue bestellt.

Vielleicht mal zur Erklärung, wozu dieser Thread gedacht ist: a) um über Sinn/Unsinn/Kosten eines Versands zu entscheiden oder b) Gewichts, um eine Entscheidung bzgl. Nutzung zu treffen, bspw. bei Felgen (Stichwort ungefederte Masse) oder 'mitführen vs. Spritersparnis' (lasse ich die ungenutzten hinteren Sitze drin oder nicht)

Jepp... "aber" als LKW / Traktormotor entwickelt.... Auch waren die DDR Ings nicht doof.... Aus sowas: Über Für die überhitzen Traktormotoren wurde sowas konstruiert: http://up.picr.de/28737596hn.jpg http://up.picr.de/28737627qv.jpg Über den wird dann frisches Öl angesaugt und er sitzt in der Ölwanne drin. Also Ölwanne = Maxtemperatur = Maximal Abstrahlung und kurz vorm Ansaugen nochmal abkühlen mit Wasser Öl WT und dank dickel Aluguss keine Probleme mit Dichtigkeiten, wie es heutige Öl/Wasser WT haben

Hier noch ein Bild von den Aeros in Silber! Und das Gewicht der ultraleggera steht dort auch.

Ich muss meine Sportsitze reparieren lassen, bei beiden vorderen Sitzen ist jeweils die Einstiegsseite komplett kaputt. Liegen bereits beim Sattler, jetzt brauchen wir nur noch den passenden Bezugsstoff für die Wangen. Der Ausstattungscode ist "NOE/YA" bzw. "Sitzbezüge in Gewebe / Soul Black". In Verbindung mit "Jacquard Satin". Ich bin aktuell mit AUDI Tradition in Kontakt, es schaut aber so aus, als hätten die nichts passendes vorrätig. Hat jemand eine Empfehlung für einen passenden Stoff für die Seitenwangen (Webmuster, Oberflächenanmutung + Farbe) aus alternativer Quelle? Danke!

Ich hänge mich mal an diesen alten Thread dran... Mein Neuerwerb hat serienmäßig ein Symphony mit Diversity. Leider ist der Radioempfang aber ziemlich schlecht. Der Fehlerspeicher spuckt mir diese Meldung aus: In VCDS bekomme ich beim MWB 5 diese Meldung: Wo fange ich denn jetzt zu suchen bzw. messen an? Hat jemand einen Hinweis, wo ich zuerst schauen soll? Deuten die Fehler auf ein konkretes Bauteil (z.B. die Diversity-Einheit im Kofferraum) hin? Danke!

Danke!

Moin fällt hierzu wem was ein? FZ hat Öldruck im kalt zustand und nach einigen Km kommt trotz Öldruck der Ölkännchen.! -ÖLDRUCKSCHALTER getauscht -Ölpumpe getauscht ggf Hydrostößel? ggf Eingelaufene Nockenwelle? Bin auf euern Brainstorming gespannt ps. macht keine Geräusche öldruck.m4v

Hey Leute! Danke für den neuen Input! Filter, Pumpe, etc. hatte ich damals noch getauscht. Irgendwann ging mir die Bude dann aber komplett in Rauch auf... und ich habs bis heute nicht geschafft der Sache nochmal weiter auf den Grund zu gehen. Ende vom Lied: wir haben 2 weitere A2 gekauft. 2 zum Preis von einem. Einen schwarzen ATL mit 450.000km mit hoffentlich nur defektem Anlasser und einen Rubinroten BHC mit 200.000km auf dem Tacho. Der ist von der Austattung kurz vor S-Line Aber nur kurz davor. Der treckert jetzt auch seit gut 15.000km mit uns durch die Gegend ohne Nennenswerte Probleme.

Hat schonmal jemand die Westgateklappe inkl. der Führungshülse an einem 1,2TSI CBZB (oder Verwandte) Turbolader getauscht? https://de.aliexpress.com/w/wholesale-03F145701F-flapper.html?spm=a2g0o.productlist.search.0 Man findet irgendwie kaum brauchbare Erfahrungswerte, was die Dauerhaltbarkeit betrifft, im Netz. Der Motor würde mir im A2 wirklich gut gefallen, wenn man die Steuerkettenproblematik mal ignoriert. Da es ein 8 Ventiler ist, zieht er auch in den niedrigsten Drehzahlen, bevor der Turbolader dann so ab 1500-1600 noch Drehmoment dazubringt, schon ganz gut. Mit dem 6-Gang Getriebe kann man schon schön sparsam unterwegs sein. Ich mag persönlich diese ganzen 16V nicht so.

hat sich leider erledigt...der A2 mit schden ist verkauft. da ich beim motor zerlegen ja die kupplung vom ZMS trennen mußte...hat jemand das anzugsmoment der kleinen schrauben die das ganze paket zusammen halten?

Top dass es noch Leute gibt die die Auflösung posten.

Hallo a2 Freunde, ich bin neu hier habe mir einen A2 mit ATL Motor 230.000km gekauft . Nun bin gerade dabei die Technik zu überholen. Jetzt hab ich ein Problem mit dem Dieselfilter. Eigentlich muss der neue Filter nur von unten in das Filtergehäuse eingeführt werden und damit ist er fest fixiert. Beim Ausbau vom alten Filter ist mir eine zerbröselte Gummitüllen aus dem Filtergehäuse rausgefallen. Die Gummitülle lässt sich nicht mehr verwenden. Im Ersatzteilkatalog ist die Gummitülle nicht dargestellt. Die neue Filterpatrone fällt nun einfach wieder raus und hält nicht alleine. Kann mir jemand helfen ? Im Voraus Besten Dank. Übrigens ist das hier eine wirklich gutes Forum... Danke an alle Mitwirkenden! Dieter Huber

Klaro. Ich bezog mich natürlich auf das unter Deinem Komment sichtbare Bild, nicht aber auf 2 Posts zurückliegende Bilder. Gut zu wissen, dass die Brillen funktionieren und alle Kraftstoffdruckregler von Saugrohrdrucksensoren unterscheiden können. Gruß

Wilkommen im Club!