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[janihani]

vor 2 Stunden schrieb Apissimus:

Werde mir mal jemand suchen müssen, der das Teil ausbaut

 

Ausbauen ist kein großer Akt. Und zerlegen ist auch nicht so schwierig. Nur Mut.

[Dr. Desmo]

Am 15.8.2011 um 23:42 schrieb Phoenix A2:

Da ich immernoch nicht alle Maße für die Ersatzteile rund um die Wischerwelle beisammen hatte UND immer noch keine Lust dafür extra den etatmäßigen Wischer meiner Kugel nochmal zu demontieren habe ich mir zum Basteln kurzerhand einen Wischerrahmen samt Motor vom Verwerter geschnappt:crazy:.

 

Ergebnis ist ein frisch überholter Wischerrahmen als Reserve und sämtliche Maße der Ersatzteile rund um die Wischerwelle. Ich habe beim Versuchsobjekt gleich mal fast alle Montageteile ersetzt auch wenn einige noch zu gebrauchen gewesen wären. Ich habe nicht überall die 100% gleichen Teile gefunden, passen tun sie trotzdem Alle (siehe auch Vergleich alt/neu im Anhang):

 

Montageteile große Welle:

1x Sicherungsscheibe RA 12

2x Passscheibe 13x19x0,5

1x O-Ring 13x1,5

1x Passscheibe 13x19x0,2

 

Montageteile kleine Welle:

2x Sicherungsscheibe RA 9

4x Passscheibe 10x16x0,5

1x O-Ring 10x1,0

1x Passscheibe 10x16x0,3

 

Alle Teile zusammen kommen auf runde 3€.

 

verwendetes Schmierfett:

Liqui Moly 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2

 

Bei der Montage sollte man darauf achten auch die Passscheiben zu fetten, da sie auch als Gleitscheiben dienen.

 

Noch zu Bild 5: Die Grafik zeigt die ausgetauschten Originalteile sowie die verwendeten Ersatzteile. Die Sortierung von links nach rechts ergibt die Montagereihenfolge "von unten nach oben". Die Scheiben ganz links gehören ans Fußende der Wellen.

 

Vielleicht hilft diese Info ja dem einen oder anderen bei der Ersatzteilbeschaffung.

 

Gruß

Phoenix, der nun noch Teile für einige Überholungen übrig in petto hat;).

 

Am 15.8.2011 .... veröffentlichte Phönix diese wichtige Ersatzteilliste. Andere Autoren stellten bei der Demontage des Wischerarmes fest, das die originalen O Ringe nicht mehr vorhanden waren oder zerbröselt.

Und hier will ich mich einklinken: Hypothese: Die originalen O Ringe sind aus NBR, dies ist aber nicht resistent gegen organische Lösungsmittel, z.B. Alkohol, mit dem ja unsere Billigscheibenwischwaschfrostschutz versetzt ist. Deswegen werde ich O Ringe aus FPM Werkstoff wählen.  Ich meine in einer anderen Anleitung erkannt zu haben, dass man die O Ringe von oben ohne Ausbau des Motors wechseln kann. Falls das klappt kann man sich im weniger beschädigten Korrosionsfall der Welle das Leben erheblich erleichtern und den entscheidenden Verschleißpunkt des Wischermotors mit wenig Aufwand regelmäßig warten.

 

Beim zerlegen und schmieren unbedingt vollsynthetisches Fett verwenden, denn das ist wesentlich oxidationsbeständiger und damit alterungsbeständiger als normales Fett.

Was meint ihr?

Bearbeitet 2. Mai 2020 von Dr. Desmo

[AZwei'ler]

km-Stand: ca. 220.000

Tülle wird ersetzt, da angerissen/keine Schutzwirkung mehr.

Bei mir sind im Alubock zwei Bronze-Gleitlager (.o.Ä., ca. 12 mm lang) oben und unten.

Die schädliche Korrosion fand dazwischen (!) statt, meiner Ansicht nach nicht an den Buchsen selbst.

Nach Ausbau habe ich zuerst die Korrosion an der Welle entfernt.

Aufwändiger war's im Alubock.

Mit Dremel und Mini-Topfbürste kam da jede sicher ein TeelErgänzungffel voll gelblicher Staub raus.

Im Wellengang waren richtige Erhöhungen zu sehen, also mit rundem Schleifaufsatz weiter gedremelt bis weitestgehend Freigang geschaffen war.

Dann von außen eine 1,5 mm Bohrung zum nachschmieren des Raums zwischen den Buchesn (vom Motorraum aus) angebracht & entgratet.

Dannfetten & Zusammenbau.

P.S.:

Wischermotor habe ich zur Entnahme vom Alubock abgebaut (3x M10 lösen) , da die Baugruppe sonst fast nicht raus ging.

Lösen Wischermotor-Stecker: von unten Schraubendreher Einstecken = löst Arretierung. Dann Abnehmen.

Bearbeitet 6. Juli 2020 von AZwei'ler
Ergänzung

[klausiy123]

Ich hab statt einer kleinen Bohrung gleich je einen Schmiernippel eingebaut und hoffe da nun nie wieder ran zu müssen :-)

[Jimbo82]

Hallo. 
Ich benötige euren Rat. 
Mein Scheibenwischermotor hat den Geist aufgegeben. Dachte ich. 
Ich habe ihn mit dem Gestänge/Metallstück ausgebaut. Von der Welle ab, geht er einwandfrei nach Betätigung des Hebels. Die Welle ist richtig festgefressen. Da geht keinen Millimeter was. Ich habe das jetzt in Cola eingelegt. 
Jetzt meine Fragen: 

- wenn ich die Welle gelöst bekomme, ist sie dann hin? Oder kann ich sie schön blank machen, gut Fetten (LiquiMoly LM47) und dann alles wieder einbauen und bedenkenlos weiter nutzen? 
- oder ist die Welle hin auch wenn ich sie gelöst bekomme? Was ist mit dem Lager? 
- gibt es die Welle einzeln bei Audi oder nur als komplettes Set mit Gestänge/Metallstück? 
 

Danke. Viele Grüße  🤗👍🏼

 

Bearbeitet 13. August 2021 von Jimbo82

[DerWeißeA2]

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Scheibenwischermotor

[Jimbo82]

vor 52 Minuten schrieb DerWeißeA2:

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Scheibenwischermotor

Vielen Dank 🤗

[Jimbo82]

vor 52 Minuten schrieb DerWeißeA2:

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Scheibenwischermotor

Hoffe, die Welle geht morgen raus. Die kleine ist schon völlig frei. Die große noch nicht. Lasse sie mal in Cola und morgen bearbeite ich sie vorsichtig. VG 🤗

[DerWeißeA2]

Und schraub dir eine 2. Masseverbindung an das Wischergehäuse (steht auch irgendwo in den Links).

[A2-Nerd]

Ich habe bei meiner Frau ihrem A2 heute auch den Antrieb getauscht, inzwischen das zweite mal.

Hier ist jedes mal die dicke Welle festgegangen. Beim letzten mal habe ich MOS-Fett rein, welches

ausgewaschen wurde. Diesmal gab es Kkupferpaste als Flutschi.

Obendrauf habe ich dieses mal ein Verhüterli übergrestreift, welches beim Radbremszylindertausch

überblieb. Dieses stammt von einem der alten Zylinder, in Form der Manschette. Mal schauen ob es

etwas bringt.

 

 

[Jimbo82]

Hi. Danke. Ich bekomme die Welle einfach nicht raus. Abzieher? Tipps? Danke 🤗

[Elch A2]

Ja, Abzieher aber nicht zu groß, mit drei Klammern (Beinen) zwecks besserer Zentrierung und ein paar Stunden vorher reichlich mit Kriechöl fluten.

 

Grüße aus dem Süden

[Jimbo82]

Ich habe mir die Wischerhalterung neu besorgt. Die Welle war komplett verkantet und bombenfest. Mag meine Kugel noch was fahren. Habe auch direkt den neuen Wischerarm ab 2001 dazu besorgt. Der alte war auch nicht mehr gut. 
Meine Frage: 

Wenn ich die Halterungen eingebaut habe, dann kann ich ja alles andere auch wieder einbauen und  am Ende nur noch den Wischerarm drauf machen. Abgemacht habe ich den alten mit einen Abzieher. Wie wird der neue dann montiert? Einfach drauf schrauben oder muss ich da etwas beachten? Danke. VG Tim 🤗

[321]

Einfach grob auf die Zahnung ausrichten und dann fest schrauben.

Ausrichtung des Arms beachten (Nullstellung)

Das Wischblatt geht auf der Fahrerseite bis zur Markierung auf der Scheibe hoch.

[A2 Buckliger]

Ich empfehle eine hier mal beschriebene leicht veränderte Nullstellung  des Arms sodass der Wischer bereits wieder 1-2cm hochfährt und das Wischerblatt in Laufrichtung kippt .. . und dadurch niemals wieder quietscht. 

[321]

...das aber erst nach erfolgreicher Montage des Scheibenwischerarms durchführen.

[Jimbo82]

vor 1 Stunde schrieb 321:

Einfach grob auf die Zahnung ausrichten und dann fest schrauben.

Ausrichtung des Arms beachten (Nullstellung)

Das Wischblatt geht auf der Fahrerseite bis zur Markierung auf der Scheibe hoch.

Also ich hätte jetzt alles eingebaut und dann einmal den Scheibenwischer am Lenkrad betätigt, dass der Motor bzw. die Welle quasi auf 0 steht und dann den Scheibenwischerarm horizontal auf die Scheibe bzw. auf die Welle gesetzt und dann festgeschraubt. Passt das? Danke 

Bearbeitet 20. August 2021 von Jimbo82

[321]

...ist immer schwer abzuschätzen. Ich hatte immer mehrere Anläufe gebraucht um den Scheibenwischer 100% zu positionieren - ich bin da aber auch etwas pedantisch.

Mein Vorgehen:

1. Scheibenwischermotor auf Nullstellung
2. Scheibenwischer montieren und Mutter nicht ganz fest machen.
3. Wasser auf die Scheibe und mehrmals wischen lassen und schauen wo der obere Totpunkt beim Wischen ist -> Ist er auf der Markierung  auf der Scheibe (findet man Höhe Fahrerkopf) -> Ok, falls nicht -> Arm nochmals lösen und leicht versetzt aufsetzen und von Vorne das Ganze.

[Jimbo82]

Am 20.8.2021 um 19:36 schrieb 321:

...ist immer schwer abzuschätzen. Ich hatte immer mehrere Anläufe gebraucht um den Scheibenwischer 100% zu positionieren - ich bin da aber auch etwas pedantisch.

Mein Vorgehen:

1. Scheibenwischermotor auf Nullstellung
2. Scheibenwischer montieren und Mutter nicht ganz fest machen.
3. Wasser auf die Scheibe und mehrmals wischen lassen und schauen wo der obere Totpunkt beim Wischen ist -> Ist er auf der Markierung  auf der Scheibe (findet man Höhe Fahrerkopf) -> Ok, falls nicht -> Arm nochmals lösen und leicht versetzt aufsetzen und von Vorne das Ganze.

Danke. Das “erneute“ Lösen mit Abzieher wieder oder geht das mit der Hand? VG 

Bearbeitet 23. August 2021 von Jimbo82

[321]

...kommt drauf wie fest du den Scheibenwischer angezogen hast.

Abzieher ist meistens auch da das Werkzeug der Wahl. Beim Abziehen per Hand verrutscht der Scheibenwischerarm zu sehr und man weiß dann nicht mehr genau wieviel weiter runter oder hoch man den Wischer positionieren muss.

[Jimbo82]

Kurze Frage. Wenn ich den Valeo Motor auch neu mache, muss der angelernt werden oder einfach 1:1 tauschen und anstecken? Danke. VG 

[DerWeißeA2]

Der Scheibenwischermotor muss nicht angelernt werden. Lediglich einbauen, anschließen und einmal ohne Wischerblatt laufen lassen, dass er in Nullstellung steht.

[Jimbo82]

Hi. Ich habe den Valeo bekommen aber die Schraubenöffnungen haben kein Gewinde?! Der originale schon. Jetzt steht da was im Netz von selbstfräsenden Schrauben die dabei sind (Torx) und man nutzen soll… Ist das so richtig? War total perplex als ich kein Gewinde gesehen habe. Soll ich den zurück schicken? Danke 

[Jimbo82]

Kann mir bitte auch jemand sagen, wie dieses kleine Stück stehen muss?! Also muss der Drehpunkt unterhalb des Motors sein (1) oder oberhalb (2)? Oder Horizontal? Danke 

Bearbeitet 27. August 2021 von Jimbo82

[DonRon]

Wenn Motor auf Nullstellung ist meine ich auf 9uhr...

[Jimbo82]

vor einer Stunde schrieb DonRon:

Wenn Motor auf Nullstellung ist meine ich auf 9uhr...

So? Danke 

[DonRon]

Ja genau 

[AL2013]

Hier ab Minute 13:

https://www.youtube.com/watch?v=5u0p4FGq-oU

[Dr.House]

Am 27.8.2021 um 14:49 schrieb Jimbo82:

Hi. Ich habe den Valeo bekommen aber die Schraubenöffnungen haben kein Gewinde?! Der originale schon. Jetzt steht da was im Netz von selbstfräsenden Schrauben die dabei sind (Torx) und man nutzen soll… Ist das so richtig? War total perplex als ich kein Gewinde gesehen habe. Soll ich den zurück schicken? Danke 

Wie hast Du das Problem mit den Gewinde jetzt gelöst?

[Jimbo82]

Am 29.8.2021 um 09:44 schrieb Dr.House:

Wie hast Du das Problem mit den Gewinde jetzt gelöst?

Hi. Noch gar nicht. Telefoniere noch mit Valeo. Scheinbar wurde das so geändert in der Produktion. Habe es deswegen noch nicht verbaut. Mein alter geht ja noch. Darum bin ich hin und her gerissen, ob ich den wieder nehmen soll. Wollte eigentlich alles neu machen damit langfristig Ruhe ist und nicht nach kurzer Zeit vielleicht der alte Motor schlapp macht und ich wieder ran muss. Deshalb den neuen bestellt. VG 

Bearbeitet 30. August 2021 von Jimbo82

[Jimbo82]

Hi. Also die von Valeo meinten, dass die das vor Jahren umgestellt haben und das das mit den selbschneidenden Torx-Schrauben so richtig ist. Die drehen sich quasi ihr eigenes Gewinde. Da liegt kein Fehler vor und ist korrekt so. VG 

[Jimbo82]

Hi. Kurze Frage nochmal:

Der Wischer von meiner Freundin spinnt jetzt auch, aber anders. 
Es kann doch quasi nur 3 Szenarien geben:

1. Welle sitzt fest 

2. Motor defekt 

3. Steuergerät/Kabel 

oder?

Ihr Wischer wischt, wenn er wischt, einwandfrei. Kein ruckeln, kein haken, kein nichts. Einfach ganz normal. Sowohl beim manuellen betätigen des Hebels als auch im Intervall (langsam und schnell). 
Bei ihr funktioniert er aber, vor allem wenn es regnet, nicht immer, wenn man den Heben betätigt oder er auf Intervall steht… Dann setzt er aus. Wenn man den Hebel am Lenkrad drückt passiert nichts und dann irgendwann geht er wieder… 

Wonach schreit das? 
Masseproblem am Motor? 
Also Problem 1 mit der Welle ist ja raus. 
Danke. VG

[Apissimus]

Das mit der Welle kommt ja wenn dann wohl langsam nach und nach.

Könnte das bekannte Masseproblem sein, so wie bei mir.

Schließt mal ein Massekabel ans Scheibenwischermotorgehäuse an.

Bei mir lief danach der Wischer besser als je zuvor.

 

Bearbeitet 17. September 2021 von Apissimus

[DerWeißeA2]

Der Wischerhebel selbst könnte auch einen weg haben.

[Jimbo82]

Habe meinen gestern verbaut. Neue original Motorhalterung, alter Motor, neuer original Wischerarm und Blatt von Bosch (beides Update auf 2001). Alles top. Läuft super. Bin sehr zufrieden. VG  

Bearbeitet 26. September 2021 von Jimbo82

[chris]

Am 21.6.2011 um 20:13 schrieb horch 2:

Da ich heute wieder am Wischer dran war, sind mir paar fehlende Informationen aufgefallen. Hier im Originaltext korrigiert.

 

Aus aktuellem Anlass nehme ich das Thema wieder auf.

Seit einigen Tagen ging der Scheibenwischer immer langsamer, ausserdem fing der Wischermotor an, zu jaulen. Klarer Fall, Welle gefressen.

Gleiches hatte ich bei meinem A4 und das Problem sehr kostensparend gelöst:

 

Hauptwischerarm und Hilfsarm abbauen. Vorzugsweise mit kleinem Abzieher. Gummiabdeckung über den beiden Wellen entfernen.

Sprengring, Unterlegscheibe und Ohrring der Hauptwelle entfernen.

Sprengring wieder drauf, damit die Welle nicht runterrutscht.

Gummitülle auf die Buchse stecken und mit Kriechöl auffüllen (siehe Bild). Dann 30min. laufen lassen.

Man hört richtig, wie die Welle immer leichter läuft, das Jaulen verschwindet. Zusammenbau umgekehrt wie gehabt.

Ein Wort zum Kriechöl: WD40 mag ein gutes Kriechöl sein, als Schmiermittel ist es denkbar ungeeignet, wie es hier schon verschiedentlich gepostet wurde. Ich empfehle hier Kriechöl mit MoS2-Zusatz, z.B. von Nigrin. Das MoS2 verbleibt im Lager und ist ein hervorragendes Dauerschmiermittel. Leicht festzustellen, wenn man mal auf eine Unterlage sprüht. Nach einiger Zeit ist das Kriechöl verdunstet. Zurück bleibt eine zähe schwarze Schmiere-genau richtig für das Lager:).

 

Vielen Dank für die gute Anleitung!

 

Habe gerade alles so gemacht. Dazu habe ich am Ansatz des gekürzten Fahrradschlauches einen Kabelbinderfestgezurrt, damit die Schmiersuppe schön lange dirn steht. Eine halbe Stunde Hin/Her hat bei mir gereicht. Die Wiedereinpassung des Scheibenwishergestänges war tricky und ich weiß nicht, ob sie perfekt ist oder "perfekter" geht... :-) Dummerweise habe ich den Sprengring der großen Welle in die ewigen Techniktiefen des A2 fallen lassen, daher meine Frage an euch: Hat jemand die Teilenummer für den Sprengring?

 

Vielen Dank und allzeit gute Fahrt

 

Chris in Essen  

[McFly]

vor 15 Minuten schrieb chris:

Hat jemand die Teilenummer für den Sprengring?

DIN-Teile, Details hier KLICK.

[chris]

vor 16 Stunden schrieb McFly:

DIN-Teile, Details hier KLICK.

Danke!

 

Habe das hier unten in der A2 Wiki gefunden und mir entsprechende Sprengringe im WWW bestellt. Wenn die nicht passen, muss der Freundliche ran...

 

Bis dahin wisch ich ohne Sprengring. :-)

 

GLG Chris

 

 

https://www.grafe-shop.de/index.php?view=details&productdetails_productid=13243&productdetails_productvariantid=0

[McFly]

vor 2 Stunden schrieb chris:

Bis dahin wisch ich ohne Sprengring.

Das erscheint mir nicht ratsam. Wenn Dir die Welle nach unten rausrutscht dürfte das ziemlich knallen. Der Motor ist ziemlich kräftig. Aber bei der aktuellen Hochdrucklage sind die Ringe bestimmt eher da als der nächste Niederschlag.

[steffan]

Servus,

 

vor 2 Tagen hat es meinen Wischer erwischt. Hat beim regnen einfach den Geist aufgegeben und ist in Null Stellung geblieben. Sicherung und Relais 602 getestet bzw. gewechselt. Keine Änderung. Der Wischer ließ sich auch nicht manuelle bewegen. 🤷🏼‍♂️ Heute dann der Ausbau mit einem Abzieher und der hervorragenden Anleitung. Keine Mutter / Schraube verloren und beide Wellen leichtgängig…also wird es wohl der Motor / Masseproblem sein? Soll ich den Motor noch aufmachen oder einfach einen neuen bestellen? Die Wellen reinige ich und fette neu. Kann ich dafür auch Bremsenreiniger nutzen? 

[steffan]

[steffan]

Okay…bin kein Profi aber es war sicherlich der Motor 😅

[spider1400]

bin gerade über dein Bild gestolpert, da ist nur der Masseanschluß verrutscht

[Apissimus]

Um das Masseproblem zu lösen habe ich einfach ein kleines Kabel vom Gehäuse des Scheibenwischers an den Motorblock gelegt und der Scheibenwischer geht wieder ab wie Schmitz' Katze :-)

[Bigboll]

Hallo A2 Kollegen,

 

habe auch vor zwei Wochen meine Scheibenwischermechanik gangbar gemacht. Gleiches Bild wie bei allen. Noch ging er bei mir, quietschte aber.

   

 

Habe dann am Wochenende aber mal die Mechanik noch anders eingestellt. Habe auf der Motorachse den Arm um eine Raste in Richtung Uhrzeigersinn weiter gedreht. Dadurch richtet sich das Wischerblatt in der Endposition wieder auf. War hier mal in einem Thread beschrieben. Das ist wirklich fantastisch. Der Wischer ist jetzt 1a!

[kuethe]

Habe die Revision gerade gemacht, danke für Anleitung!

 

Aber: Warum hat die Masseleitung im Gehäuse des Scheibenwischermotors keinen elektrischen Durchgang?

Stellt sich der Thermoschalter unter der Leiterbahn nicht von selbst wieder zurück?

Kann ich das, was wie eine Unterbrechung aussieht einfach überbrücken?

Danke und Grüße

Bearbeitet 8. Dezember 2023 von kuethe

[a2diesel]

Guten Abend,

 

weiter oben wurde es schon einmal erwähnt: Neue Wischermotoren von Valeo (Nr. 579709) haben tatsächlich kein Gewinde mehr in den Befestigungs-Bohrungen, sondern Schrauben, die ihr Gewinde selbst schneiden.

 

Bevor ich das erfuhr, habe ich das heute beim Teilehändler reklamiert und erhielt die Antwort, dass leider alle Valeo-Motoren mit diesem Mangel geliefert wurden und sie mir deshalb keinen Ersatz schicken können. Dort ist die Lösung mit den gewindeformenden Schrauben wohl auch noch nicht bekannt.

 

Hier eine Info von Valeo dazu: https://www.valeoservice.de/de/techassist/technical-bulletin/wischermotor-gewinde-579709

 

Dort heißt es: "Eine einmal angezogene Schraube sollte nicht mehr gelöst werden, da derselbe Motor sonst nicht mehr fixiert werden kann."

Wie ist das zu verstehen? Kann ja nicht sein dass man jeden Motor nur einmal montieren kann und nach Demontage wegwerfen muss...

 

 

Bearbeitet 22. Dezember 2023 von a2diesel

[_Manni_]

Na ja .... Ohne Gewindebohrer machst du ggf das gehäuse kaputt.

 

Also metrisches Gewinde bohren --> Schraube mit Loctite einsetzen... Fertig

[a2diesel]

Hi Manni,

 

ja, das ist eine gute Lösung.  Aber ich mag kaum glauben, dass das wirklich so gewollt ist. Wer denkt sich sowas aus??  

 

[_Manni_]

Na ja... Was meinst du kostet das Werkzeug mit vorbohren und schneiden.

 

Da werden  selbstschneidene Schrauben eingesetzt, welche aber immer ein Mittelding sind.

 

Sie schneiden ein Gewinde, aber nicht 100%ig (Sonst wären es Gewindebohrer), sind aber darauf ausgelegt in dem "halben Gewinde" zu halten.

Kommt nun  Schraube Nr2, wird aber wieder geschnitten und dann eben "wackeliger"

Bearbeitet 24. Dezember 2023 von _Manni_