Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

[Klassikfan]

Mal zur Info: Der berüchtigte "Kolbenkipper" hört sich lauter an als das übliche 1.4er Benziner-Nageln, oder? Und ist auch in kalt/warm unterschiedlich?

[Ailas_Herrchen]

Nun muss mein KSG in die Reparatur. Soll 2 Tage dauern. Läuft der A2 auch ohne das KSG? Klar das die FB und Fensterheber zB nicht funktionieren. Aber läuft der Wagen trotzdem?

[morgoth]

Ja läuft, hab ich ne ganze woche durchgehalten

[Ailas_Herrchen]

Kann man das KSG einfach so ausbauen oder sollte man Batterie abklemmen?

Ach und geht der Kofferraum auf? Bzw was ging alles nicht?

[Nupi]

Bei mir gingen die el. Fensterheber und das OSS micht. Die Kofferraumklappe geht nur über den mechanischen Seilzug auf, die Tankklappe geht auch nur mechanisch, dazu muss auf der Beifahrerseite hinten im Kofferraum die Blende ab. Die Zentralverriegelung geht ebenfalls nicht. Die Fahrertür geht mit dem Schlüssel auf, alle anderen Türen per Entriegelungshebel von innen.

[cer]

Warum schaffen wir es eigentlich immer wieder, den Edeltroll zu füttern?

Inzwischen haben doch alle kapiert wie der funktioniert, oder?

(Und ich ganz vorne mit dabei. )

[Artur]

Warum schaffen wir es eigentlich immer wieder, den Edeltroll zu füttern?

Inzwischen haben doch alle kapiert wie der funktioniert, oder?

(Und ich ganz vorne mit dabei. )

Weil's luschtich is, hehe...

 

Im Gegensatz zu den rumpupsenden Trollen haben wir mit dem unseren Spaß bis die Spaßbremse dicht macht, nech?

[Madcek]

Weil in jedem von uns auch ein kleiner A.H. steckt, der den anderen davon überzeugen will, dass er recht hat... . Und ich zolle dem Typen einen kranken Respekt. Was da an ignoranter, arroganter Borniertheit, gespielt oder nicht, an den Tag gelegt wird, Weltklasse! Aber ich fand auch letztens einen großen Hundehaufen so beeindruckend, dass ich anhielt und meinen Kollegen darauf hinwies. Also sollte man vielleicht nicht allzu viel darauf geben...

[Ente]

Ich frage mich ja mitlerweile obs den Typen wirklich gibt oder unsere Mods da ihren Spaß mit uns treiben..

[Papahans]

Hätten wir sonst den Zewa-Tüpfeltest kennen gelernt? :D:D

 

Ist doch für unsere Kugel eine wichtige Erkenntnis!

[Ailas_Herrchen]

Ich hoffe die Troll Geschichte bezieht sich nich auf mich?

[Nupi]

Ich hoffe die Troll Geschichte bezieht sich nich auf mich?

 

Das ist vollkommen ausgeschlossen. Du hast einen FSI:D! Also kein Troll, sondern ein Mörder:janeistklar:. So wie ich.

[Ailas_Herrchen]

Dann bin ich ja beruhigt.

[Madcek]

Ich hoffe die Troll Geschichte bezieht sich nich auf mich?

 

Bei dir sind wir noch gar nicht angekommen

[Ailas_Herrchen]

Gut dann sag bescheid wenn ihr bei mir seit! Auch gern persönlich beim JT

[Audia5sport]

Vielleicht bekommen die "bösen" FSI-Fahrer ja einen extra Tisch.....

[Ente]

Ne, auf die stille Treppe

[Nagah]

Vielleicht bekommen die "bösen" FSI-Fahrer ja einen extra Tisch.....

 

Da bin ich auch dafür: Ab jetzt werden nicht mehr die gelben A2 ausgegrenzt, sondern die FSI. Und bei gelben FSI geht's dann erst richtig los.

[Tho]

Wie ging eigentlich gleich nochmal die Verkleidung im Fußraum raus? Die unterm Handschuhfach und unten an der Tür entlang...

Dahinterfassen und kräftig ziehen? Muss am WE mal wegen der Standheizung dahinter schauen.

[cer]

Am Schweller nach oben ziehen, vorne klemmt sie eh nur an paar Stellen, das siehst du dann.

[Ailas_Herrchen]

Muss ich ja nochmal nachfragen. Kann man das KSG ohne Batterie abklemmen ausbauen?

[Colombia]

Man kann. Aber man sollte nicht. Beim Abziehen der Stecker können Spannunsspitzen entstehen, die der Elektronik den Garaus machen können.

 

Also abklemmen.

[Madcek]

Generell bei Arbeiten an der Elektrik, sonst kann so was, wie Colombia schon sagte, schief gehen.

[Ailas_Herrchen]

Gut beim Einbau nach der Reparatur beherzige ich das. Vorher wird es ja zur Reparatur ausgebaut als defektes KSG?

[jopo010]

Stimmt so pauschal nicht. Am besten an dem halten, was Audi für die jeweilige Arbeit vorschreibt und da wird nicht immer das Abklemmen der Batterie vorgeschrieben. Genau genommen fällt mir auf Anhieb nur das AirbagStG ein.

[herr_tichy]

Ich halt es immer so: Alles was nicht explitit hotplug ist, ist nicht hotplug. Fängt schon da an, dass die Stecker nicht so ausgeführt sind, dass Masse zuverlässig als erstes Kontakt bekommt, da können dann beim Anstecken Ströme über unvorhergesehene Wege fließen.

[Colombia]

Stimmt so pauschal nicht. Am besten an dem halten, was Audi für die jeweilige Arbeit vorschreibt und da wird nicht immer das Abklemmen der Batterie vorgeschrieben. Genau genommen fällt mir auf Anhieb nur das AirbagStG ein.

 

 

Audi schreibt im Reparaturleitfaden "Elektrische Anlagen allgemeine Informationen" im Kapitel 2 "Leitungsstrang-und Steckerreparatur" bzw.

2.1 "Allgemeine Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik" auf Seite 98:

 

♦ Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage muss das Batterie-

Masseband abgeklemmt werden. Durch das Abklemmen des

Batterie-Massebands (Stromunterbrechung) wird das sichere

Arbeiten an der elektrischen Anlage sichergestellt. Das Abklemmen

der Batterie-Plusleitung ist nur für den Ausbau der

Batterie erforderlich.

 

Da das vorherige Abklemmen spannungsführender Zuleitungen bei Elektro-/ Elektronikarbeiten Standard ist, schreibt Audi das nicht jedesmal extra dazu.

[jopo010]

Audi schreibt im Reparaturleitfaden "Elektrische Anlagen allgemeine Informationen" im Kapitel 2 "Leitungsstrang-und Steckerreparatur" bzw.

2.1 "Allgemeine Hinweise zur Reparatur an der Fahrzeugelektrik" auf Seite 98:

 

♦ Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage muss das Batterie-

Masseband abgeklemmt werden. Durch das Abklemmen des

Batterie-Massebands (Stromunterbrechung) wird das sichere

Arbeiten an der elektrischen Anlage sichergestellt. Das Abklemmen

der Batterie-Plusleitung ist nur für den Ausbau der

Batterie erforderlich.

 

Da das vorherige Abklemmen spannungsführender Zuleitungen bei Elektro-/ Elektronikarbeiten Standard ist, schreibt Audi das nicht jedesmal extra dazu.

 

Das abklemmen eines StG´s fällt für mich nicht unter "Leitungsstrang und Steckerreparatur", dort ist die Gefahr eines Kurzschlusses offensichtlich. Umgekehrt erwarte ich kapitelübergreifende Hinweise auch kapitelübergreifend platziert.

 

Bzgl. letzter Satz: Ich habe ja nicht behauptet, dass man das StG. an Spannung reparieren oder öffnen soll, es geht lediglich um die Art des Trennens und da halte ich die explizite Hinweise von Audi schon für wichtig, denn nur sie kennen ihre Bordnetzarchitektur und können entsprechende Empfehlungen rausgeben. Das Argument mit den Überspannungen gilt an der Batterie genauso, nur können sie dann negativ und nicht positiv sein, was ist nun besser?

 

Btw, wer wissen will, was StGs am Bordnetz so aushalten müssen, soll mal interessenshalber nach "Iso Pulse" googlen, mit den paar uA, die ein Schlaffendes StG. zieht, schaft man die dort definierten Transienten und Maximal nicht.

Bearbeitet 30. April 2015 von jopo010

[Joachim_A2]

Interessant finde ich diese Einstellung...

Gut beim Einbau nach der Reparatur beherzige ich das. Vorher wird es ja zur Reparatur ausgebaut als defektes KSG

Hinweis: Kaputter als kaputt geht schon auch noch und könnte sich negativ auf die Reparaturkosten auswirken!

[herr_tichy]

Wenn bei Ausstecken der CAN-Bus kurzzeitig als Masse verwendet wird, dann kann man durchaus mehr töten als nur das KSG. Aber hey, wer das Risiko liebt...

[Madcek]

Das abklemmen eines StG´s fällt für mich nicht unter "Leitungsstrang und Steckerreparatur", dort ist die Gefahr eines Kurzschlusses offensichtlich. Umgekehrt erwarte ich kapitelübergreifende Hinweise auch kapitelübergreifend platziert.

 

Bzgl. letzter Satz: Ich habe ja nicht behauptet, dass man das StG. an Spannung reparieren oder öffnen soll, es geht lediglich um die Art des Trennens und da halte ich die explizite Hinweise von Audi schon für wichtig, denn nur sie kennen ihre Bordnetzarchitektur und können entsprechende Empfehlungen rausgeben. Das Argument mit den Überspannungen gilt an der Batterie genauso, nur können sie dann negativ und nicht positiv sein, was ist nun besser?

 

Btw, wer wissen will, was StGs am Bordnetz so aushalten müssen, soll mal interessenshalber nach "Iso Pulse" googlen, mit den paar uA, die ein Schlaffendes StG. zieht, schaft man die dort definierten Transienten und Maximal nicht.

 

So richtig verstehe ich aber nicht, warum man deiner Meinung nach ein (wenn vielleicht auch sehr geringes) Risiko eingehen soll, wenn es mit einer einfachen Maßnahme ausgeschlossen werden kann?!

[jopo010]

Weil man das mit der Argumentation eben nicht ausschliesst. Überspannungen entstehen, wenn der Stromfluss durch eine Iduktivität unterbrochen wird. Ob nun an der Batterie oder am StG, ist im Ergebnis wurscht. Nur die Polarität ändert sich und u.U. die betroffenen Verbraucher. Da man das alles nicht ausschliessen kann, arbeitet man an der Robustheit der Komponenten.

Dazu kommen zusätzliche Risiken, z. B. dass bestimmte KIs im Konzern einfach ihre Daten verlieren und danach neu geflasht werden müssen. Ist mir beim A2 zwar nicht bekannt, aber frag mal A4-Fahrer bestimmter Baujahre.

 

@Tichy: Dazu müsstest du aber ersmal den tranceiver schiessen.

[Ailas_Herrchen]

Ist ja Garantiefall, da ist mir das egal wenn der Händler mehr bezahlen muss.

[Joachim_A2]

Die Einstellung ist auch gut! Schließlich wird der Händler / dessen Versicherung irgendwie sein / ihr Geld wiedersehen wollen, oder? Sei es durch höhere Preise / Versicherungsprämien... und im Ergebnis zahlen wir alle. Danke.

[Ailas_Herrchen]

Also man muss nicht alles ernst nehmen. Natürlich Klemme ich beide mal die Batterie ab. Als der Händler hat keine Versicherung. Der bezahlt das aus seiner eigenen Tasche. Und wer so ein kleiner Kröter ist und Porsche Cayenne fährt, dem geht das auch nicht schlecht.

Also nochmal, nicht alles auf die Goldwaage legen.

[jopo010]

Ich halt es immer so: Alles was nicht explitit hotplug ist, ist nicht hotplug. Fängt schon da an, dass die Stecker nicht so ausgeführt sind, dass Masse zuverlässig als erstes Kontakt bekommt, da können dann beim Anstecken Ströme über unvorhergesehene Wege fließen.

Kleiner Nachtrag, weil ich es gerade lese: Alles, was am Bordnetz hängt, muss per Definition hotplug sein. Schreib mir ne PN, wenn es dich näher interessiert.

[Durnesss]

Mich interessiert es aber auch.

[herr_tichy]

Die Frage kann er auch ruhig öffentlich beantworten, ich fands interessant und informativ.

[Artur]

Wieso lassen sich die (edit: verschlossenen) Türen, ohne Bordstrom nicht von innen öffnen?

 

Edit: Das ist doch Mist. Im Notfall bekommst du die Tür von innen nicht auf.

Bearbeitet 2. Mai 2015 von Artur

[Mikey]

Wieso lassen sich die Türen, ohne Bordstrom, nicht von innen öffnen?

 

 

Wegen der elektrischen verriegelung?

[kugli]

Zwei mal am Griff ziehen? So wie bei Verriegen ab 15km/h aktiv.

Könnte/sollte so gehen.

[Artur]

Zwei mal am Griff ziehen? So wie bei Verriegen ab 15km/h aktiv.

Könnte/sollte so gehen.

Leider nicht.

[+MichaelB+]

Doch zweimal mal ziehen müsste die Türe öffnen.

Hab es gerade bei meinem probiert.

[Solimar]

Nicht wenn sie gesafed sind, sprich mit der Fernbedienung abgeschlossen wurde. Dann hilft nur Zündung an oder per Fernbedienung/Schlüssel aufschließen.

[morgoth]

Gibt es im Forum steuerberater oder sonstige Steuerfachmänner? Hab da eine kleine frage

[Audia5sport]

Weiss jemand, was die Felge Motec Penta in 7,5x17 ET35 LK 5x100 auf die Waage bringt ??

Gibt es interessanter Weise mit ABE für den A2.

[aluboy]

@Audia5sport

 

Motec Penta 7,5x17 ET35 LK 5x100...........ca.9,3 kg

 

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Bearbeitet 4. Mai 2015 von aluboy

[Audia5sport]

@Audia5sport

 

Motec Penta 7,5x17 ET35 LK 5x100...........ca.9,3 kg

 

 

Hmmm....also deutlich schwerer als die Motec Nitro.

Schade. Gefällt mir nämlich auch ganz gut.

[Ente]

Kann man die Sitzfläche der Vordersitze von Beifahrer- und Fahrerseite tauschen?

Und falls ja ist das viel Arbeit wenn man Sitzheizung hat?

 

So hätte man zumindest einen zu 50% "neuwertigen" Sitz.

[A2-D2]

Bei Normalsitzen ja, bei Sportsitzen bedingt.

 

Man braucht dafür eine Polsterklammerzange und Polsterklammern.

 

Aufwendig ists schon, aber das liegt nicht an der SHZ