Querlenker durchgerostet (Blechversion)

**_Manni_** · 9. Oktober 2024

Ich seh das Thema nicht so kritisch und fahre Blech.... Schwiegervater auch...

Beim TÜV wird der Fäustel genommen, aber beide QL sind jetzt auch mit Unterbodenwachs versehen...

Es soll Auto aus Blech geben, welche im Alter durchrosten und das wird auch passend bemerkt. Ihr müßt dann halt beim TÜV mal darauf hinweisen, dass der QL leider nicht in der OBD Diagnose ist

**A2-s-line** · 9. Oktober 2024

Darf man @Durnesss glauben schenken, dann halten seine ersten Guss-QL schon über 600tkm.

Aber ja, der Flaschenhals bei den Guss-QL sind die Traggelenke. Es stellt sich bei der Entscheidung also die Frage, welchem Bauteil man eine längere Lebensdauer zutraut:

Dem Blech-QL mit seinen austauschbaren Traggelenken, oder den Traggelenken am Guss-QL.

Aber mal so gesehen: Selbst wenn am Blech-QL das Traggelenk ausgenudelt ist, dann würde ich trotzdem nicht nur das Traggelenk tauschen. Denn wie es im QL drinnen aussieht, das weiß man nicht. Und dann mache ich heute das Traggelenk neu und ein paar Monate später gammelt das Blech weg?

Nee, dann lieber die Guss-Version rein und im Zweifel das Ding komplett tauschen.

Oder gleich auf die PQ25 wechseln

Bearbeitet 9. Oktober 2024 von A2-s-line
Dreckfuhler beseitigt

xrated · 9. Oktober 2024

Man kann davon ausgehen das in wenigen Jahren gar keine neuen Querlenker mehr gibt, dann kann mann froh sein wenn man das Traggelenk schnell tauschen kann wegen TÜV die da leider immer genauer hinschauen.

Denke auch nicht das ich den A2 noch 20 Jahre fahren werde so lange wie ein Blechteil halten würde. Ist ja auch nicht so das die einzigen Teile sind die wegrosten.

Habe mich damals hier wegen der Stimmung hier auch für Guss entschieden aber würde es heute nicht mehr machen.

Bearbeitet 9. Oktober 2024 von xrated

Durnesss · 9. Oktober 2024

Meine Seriengussquerlenker sind immo 720tkm alt und haben einmal neue Manschetten bekommen.

Das mit den angeblichen 100tkm hab ich noch nie gehört.

**Krebserl** · 9. Oktober 2024

...also ich habe bisher noch bei keinem A2 defekte Traggelenke gehabt, egal ob Blech oder Guss (Erfahrung bis 430tkm).

Entsprechend habe ich mir auch bei meinen diversen A2 die durchgerosteten Blechquerlenker durch Seriengussquerlenker aus Schlachtfahrzeugen (bis 200tkm) eingebaut, und habe bisher keinerlei Probleme mit den Traggelenken.

Klar kann immer mal was kaputtgehen, aber das sehe ich bei den Traggelenken eher unkritisch. Zur Not wird wieder ein guter gebrauchter Gusslenker (natürlich mit spielfreiem Traggelenk) eingebaut.

Die wirds immer zu einem guten Kurs geben! Alternativ legt man sich halt einen Satz neue (gleichen Herstellers) auf Lager, wenn man hier die Hosen voll hat!

Bearbeitet 9. Oktober 2024 von Krebserl

xrated · 9. Oktober 2024

vor 56 Minuten schrieb Durnesss:

Meine Seriengussquerlenker sind immo 720tkm alt und haben einmal neue Manschetten bekommen.

Das mit den angeblichen 100tkm hab ich noch nie gehört.

Ja Original aber keine aus dem Zubehör!

Kawa-racer · 9. Oktober 2024

Jo, aber wenn man nicht unbedingt 300 Euro pro Seite bei Audi zahlen will... taugen die von Meyle usw. überhaupt nicht. Ich verliere hier iwie den Überblick.

Gruß

Joachim_A2 · 9. Oktober 2024

Was glaubst Du, von welchem Hersteller die 'von Audi eingebauten' stammen?

jady28de · 9. Oktober 2024

ich werde mir auch 2 auf lager legen,aber die blechversion.wenn die dinger bei mir schon 19 jahre gehalten haben,werden neue nochmal 10 jahre halten.Frauchen ist dann 55 und wird wohl n anderes kleines auto haben wollen.

die straßen hier in kroatien sind nicht gerade das wahre bei 17er felgen und eibach mit B6 dämpfern....

xrated · 9. Oktober 2024

vor 3 Stunden schrieb Joachim_A2:

Was glaubst Du, von welchem Hersteller die 'von Audi eingebauten' stammen?

Die dürften von TRW sein, die gibts aber schon lange nicht mehr und ich hab mich in den A... gekniffen als ich die nur noch für eine Seite bekommen hatte. Auf der anderen Seite ist es Meyle und da hatte ich ja schon zur Genüge über die speziellen Einbaumaße geschrieben.

Vielleicht findet sich ja später irgendwann der die Traggelenke trotzdem wechseln kann.

manuel2 · 9. Oktober 2024

Die Blech Querlenker sehen verdächtig ähnlich aus wie die vom Ibiza 6L. Sind es vielleicht die gleichen ?

**Superduke** · 9. Oktober 2024

vor einer Stunde schrieb xrated:

Die dürften von TRW sein, die gibts aber schon lange nicht mehr .....

Die Originalen waren Lemförder (die Eule ist da auch drauf) - die Dinger wurden später dann mit TRW Verpackung vertrieben.

Ich hatte auch 2 Sätze auf Lager (damals 80Euro das Stück). Leider sind die mittlerweile "aufgebraucht"....

**Nupi** · 9. Oktober 2024

vor 2 Stunden schrieb jady28de:

ich werde mir auch 2 auf lager legen,aber die blechversion.wenn die dinger bei mir schon 19 jahre gehalten haben,werden neue nochmal 10 jahre halten.Frauchen ist dann 55 und wird wohl n anderes kleines auto haben wollen.

die straßen hier in kroatien sind nicht gerade das wahre bei 17er felgen und eibach mit B6 dämpfern....

Bei unserem tiefergelegtem S-Liner FSI mit B6 und HR 25/25 Federn ist uns vor ein paar Jahren in Istrien der Kat zerbröselt. Der Meister in der Werkstatt in Bad Reichenhall bis zu der wir noch gefahren sind (teilweise im Notlauf) sagte mir, das lag wohl mit am harten Fahrwerk.

HellSoldier · 10. Oktober 2024

vor 13 Stunden schrieb manuel2:

Die Blech Querlenker sehen verdächtig ähnlich aus wie die vom Ibiza 6L. Sind es vielleicht die gleichen ?

Nein, der A2 hat längere Querlenker. Somit passen die nicht.

Man kann aber ohne Probleme auf die Achse sammt Querlenker der Nachfolgeplattform (PQ25) umsteigen. Da gibts auch was passendes fürn A2 und man hat alle Probleme auf einmal gelöst :-)

Da hat man eine Basis die bis 2018 so verbaut wurde. Ich denke da sind die nächsten 10 Jahre Ersatzteile kein Thema :-P

the_mask · 14. Oktober 2024

Ich habe am WE auch mal meine Querlenker getauscht, der rechte war "eigentlich" noch in Ordnung. Aber die Fahrerseite

Und ich habe mich auch für die Gussversion(Meyle) entschieden.

Und der Tipp mit der Ratsche spart SEHR VIEL Zeit :-)

Kawa-racer · 14. Oktober 2024

vor 4 Stunden schrieb the_mask:

Ich habe am WE auch mal meine Querlenker getauscht, der rechte war "eigentlich" noch in Ordnung. Aber die Fahrerseite

Und ich habe mich auch für die Gussversion(Meyle) entschieden.

Und der Tipp mit der Ratsche spart SEHR VIEL Zeit :-)

Und die Meyle Teile funktionieren ansonsten tadellos?

Musstest du an den Meyle Gusslenkern noch was nacharbeiten?

the_mask · 15. Oktober 2024

Also bis jetzt bin ich zufrieden. Ich musste an denen nichts machen :-)

xrated · 15. Oktober 2024

Was waren für Muttern beim Traggelenk dabei und wie ging der Sechskant in die Buchse rein?

the_mask · 15. Oktober 2024

Der Traggelenk ist eingepresst. Wie bereits geschrieben, der Tipp mit der Ratsche ist SEHR GUT!

xrated · 15. Oktober 2024

Weiß nicht was du mit Ratsche meinst, am besten man baut die Konsole mit aus. Schau was ich auf Seite 7 und 11 geschrieben hatte zu Zapfen mit Sechskant und niedriger Mutter weil die Schraube sehr wenig rausschaut im Achsschenkel. Die Passgenauigkeit ist nicht gut bei Meyle.

the_mask · 15. Oktober 2024

Habe ich gesehen, ich hatte wahrscheinlich "neuere" Variante, ich hatte keine Kanten, war alles sauber verarbeitet. Mit der Ratsche wird der Querlenker in die Buchse wirklich in nur ein paar Minuten einfach eingepresst.

xrated · 15. Oktober 2024

Du meinst wahrscheinlich einen Spanngurt.

Spätestens beim Ausbau dürfte das ein Spass werden weil es zu fest sitzt.

Und man muss den Querlenker in einen exakten Winkel einsetzen sonst verspannen sich die Buchsen.

Das geht meiner Meinung nach nur mit Ausbau der Konsolen.

Habe selber auch schon beide Varianten durch.

Die Konsole hat soweit ich mich erinnere auch nur 3 Schrauben, dass ist keine Arbeit.

McFly · 15. Oktober 2024

vor 32 Minuten schrieb xrated:

Die Konsole hat soweit ich mich erinnere auch nur 3 Schrauben, dass ist keine Arbeit...

...wenn diese geschmeidig raus gehen. Was wohl mal so gar nicht selbstverständlich ist bei unseren >20 Jahre alten Möhren.

xrated · 15. Oktober 2024

Die lange Schraube vorn am Querlenker ist viel mehr ein Problem weil das Anzugsmoment von Audi zu hoch ist. Die frisst sich auch richtig rein wenn die Schraube nicht beschichtet ist.

Das sind auch keine Dehnschrauben, denn so hoch werden die angezogen.

the_mask · 15. Oktober 2024

Ja genau mitm Spanngurt meinte ich :-) Fahrerseite ging ohne Probleme, die lange Schraube ging ohne Probleme raus. Aber die Beifahrerseite.... die Lange Schraube abgebrochen, die eine von Stabi abgebrochen und nach dem ich die Konsole ausbauen wollte ist die Mutter von der Halterung vom Lenkgetriebe durchgedreht. Das war ein Spaß diese dann aufzudrehen. Ging nur noch mitm Dremel(irgendwie).....

Habe dann auch noch neue Konsole gleich miteingebaut.

avopmap · 5. November 2024

Hier auch noch mal zur Ergänzung:

Originalteil Fahrerseite von Januar 2003, 263000km. An den Schweißnähten durch und auf der Oberseite konnte ich mit einem Hämmerchen auch ein Loch reinschlagen. Die Oberfläche sah dort noch prima aus im Gegensatz zur Unterseite, aber war trotzdem dünner.

Gefährlich!

**_Manni_** · 5. November 2024

Bein TÜV von Gobi bin ich mit dem 400g Hammer drangewesen.

O Ton Prüfer: "So wäre ich nicht rangegangen"

"Ja soll ja halten "

Aida · 7. Januar

Am 31.5.2016 um 18:04 schrieb Frankenhugo:

Mir ist heute Morgen bei einer scharfen Bremsung in der Kurve der kurvenäußere Querlenker einfach abgerissen!

...

letzten Samstag, nach knapp 22 Jahren und 191.000 km, im November 2023 vom T $\cap$ :V N0rd für mangelfrei befunden:

Ich würde gegen Querlenker aus Guss (Delphi) tauschen wollen, habt ihr da Einwände oder hier etwas hinzuzufügen?

Kriterium Blech Guss Erläuterung

Korrosion - + Guss ist beständiger als Blech, wobei Blech ~20 a hält...

Gewicht + - Blech ist leichter als Guss-Variante, wobei ich die tatsächlichen Gewichte/Auswirkungen nicht kenne...

Traggelenk + - Das Gelenk kann bei Blechvariante einzeln ersetzt werden, wobei ich nicht einschätzen kann, wie oft/wie wahrscheinlich das notwendig werden kann...

Passform - + Bei Teilen "aus dem Zubehör" soll es Probleme beim Einbauen geben. Das habe ich hier im Forum gelesen... (?)

Bearbeitet 7. Januar von Aida
HU-Info hinzugefügt

**yellowstorm16** · 7. Januar

vor 2 Stunden schrieb Aida:

letzten Samstag, nach knapp 22 Jahren und 191.000 km, im November 2023 vom T $\cap$ :V N0rd für mangelfrei befunden:

Ich würde gegen Querlenker aus Guss (Delphi) tauschen wollen, habt ihr da Einwände oder hier etwas hinzuzufügen?

Kriterium Blech Guss Erläuterung

Korrosion - + Guss ist beständiger als Blech, wobei Blech ~20 a hält...

Gewicht + - Blech ist leichter als Guss-Variante, wobei ich die tatsächlichen Gewichte/Auswirkungen nicht kenne...

Traggelenk + - Das Gelenk kann bei Blechvariante einzeln ersetzt werden, wobei ich nicht einschätzen kann, wie oft/wie wahrscheinlich das notwendig werden kann...

Passform - + Bei Teilen "aus dem Zubehör" soll es Probleme beim Einbauen geben. Das habe ich hier im Forum gelesen... (?)

Naja, dem TÜV kann man da nur einen kleinen Vorwurf machen, die schauen ja nicht in die Zukunft (kann ja keiner). Blätterteig wird schnell alt.
- prust- - oder der vom TÜV hatte als Baby einen hohen Wickeltisch und die Eltern mal nicht aufgepasst. Das kann Spätfolgen haben, ebenso spätes Abstillen oder Kaiserschnitt mit der Langzeitfolge, dass bei der Immatrikulation die Eltern immer noch mitgekommen sind und sich wundern, warum keine selbständigen und nachvollziehbaren Entscheidungen vom Nachwuchs gefällt werden. Keine Absicht, der TÜV Mann wusste es nicht besser.

Neben neuen QL (welche auch immer du nimmst), natürlich die Lagerung der QL ansehen.

Wenn eh schon aufgemacht wird, dann bei der Laufleistung auch über neue Spurstangen nachdenken, sonst muss bald wieder die Spur eingestellt werden.

Ich habe Herbst 2022 neue Guss-QL verbaut, neue Gummi-Buchsen, dabei auch Stoßdämpfer, Ankerbleche, Radlager, Federn, Puffer, Domlager, viele neue Schrauben verbaut. Die Thematik "neuer QL passt nicht in das Gummilager", sah ich nicht, einfach Reifenmontier-Paste und Kraft.

Zeit nehmen, ich habe die Schrauben für die QL und Konsolen mit großem Knebel (Landmaschinentechnik) aufgemacht, natürlich mit Kriechöl und Gefühl ohne Abriss alles demontiert und wieder zusammengebaut.

avopmap · 7. Januar

Ich würde fast behaupten, dass die Gusslenker leichter sind. Die Blechteile sind schon sehr stabil konstruiert.

3ltdi · 7. Januar

vor 3 Stunden schrieb yellowstorm16:

Das kann Spätfolgen haben, ebenso spätes Abstillen oder Kaiserschnitt mit der Langzeitfolge, dass ...

Manche Erklärungsansätze in diesem (Technik-)Forum sind einfach skurril

**_Manni_** · 7. Januar

vor 3 Stunden schrieb yellowstorm16:

vor 5 Stunden schrieb Aida:

Naja, dem TÜV kann man da nur einen kleinen Vorwurf machen, die schauen ja nicht in die Zukunft (kann ja keiner). Blätterteig wird schnell alt.

Na ja ein wenig schon.....

Gobi hat beim TÜV Termin den den 500gr Hammer von mir abbekommen .

Auf den Blick vom Tüver gab es die Antwort

"Mercedes Hinterachsen Rost kennst du???"

"Jepp"

"Siehste... Soll ja 2 Jahre halten"

**arosist** · 7. Januar

vor 6 Stunden schrieb Aida:

letzten Samstag, nach knapp 22 Jahren und 191.000 km, im November 2023 vom T $\cap$ :V N0rd für mangelfrei befunden:

Ich würde gegen Querlenker aus Guss (Delphi) tauschen wollen, habt ihr da Einwände oder hier etwas hinzuzufügen?

Kriterium Blech Guss Erläuterung

Korrosion - + Guss ist beständiger als Blech, wobei Blech ~20 a hält...

Gewicht + - Blech ist leichter als Guss-Variante, wobei ich die tatsächlichen Gewichte/Auswirkungen nicht kenne...

Traggelenk + - Das Gelenk kann bei Blechvariante einzeln ersetzt werden, wobei ich nicht einschätzen kann, wie oft/wie wahrscheinlich das notwendig werden kann...

Passform - + Bei Teilen "aus dem Zubehör" soll es Probleme beim Einbauen geben. Das habe ich hier im Forum gelesen... (?)

Und ich dachte, die sollen da mittlerweile genauer hinschauen, da das Problam ja auch den Prüforganisationen bekannt ist.

**Nordkugeln** · 7. Januar

@3ltdi Danke!

Ich hielt das bisher auch nur für sehr beliebte Themen der Mütter Mafia und nicht für Themen im Autoforum

xrated · 8. Januar

Am 7.1.2025 um 12:54 schrieb Aida:

Traggelenk + - Das Gelenk kann bei Blechvariante einzeln ersetzt werden, wobei ich nicht einschätzen kann, wie oft/wie wahrscheinlich das notwendig werden kann...

Bei Teilen aus dem Teilehandel schneller als man denkt

3ltdi · Samstag um 23:34

WTF... Auch durch...

Müssen wir uns jetzt wohl demnächst auch mal damit beschäftigen...

Jemand eine Empfehlung???

Der 3L hat da durchaus seine Vorzüge...

manuel2 · Gestern um 07:20

So wie der Querlenker aussieht war der schon länger ein Kandidat zum austauschen. Stahl rostet wenn man nur zuschaut und irgendwann ist es halt durch. Wenn die andere Seite auch so alt ist besser beide neu.

Bei Blech Querlenker würde ich empfehlen diese im Neuzustand von innen mit Seilfett zu fluten.

Alles andere zu vor und Nachteile von Blech vs Guss wurde ja schon oft gesagt.

3ltdi · Gestern um 12:06

Trotzdem jemand eine Empfehlung (BHC 2005)? Meyle hatte zu kurze Schrauben? TRW wäre leichter gebaut?

vor 2 Stunden schrieb manuel2:

So wie der Querlenker aussieht war der schon länger ein Kandidat zum austauschen.

Ja, wie so viele A2, die einfach immer weiter laufen und HU bekommen, ein reichlicher Wartungsstau der Vorbesitzer, obgleich die alljährlich reichlich Geld in der Werkstatt gelassen hatten...

**Deichgraf63** · Gestern um 12:17

Wenn ich das sehe, und dann ist der A2 der Stieftochter durchgefallen, ein paar Wassertröpfchen in den Scheinwerfern, die hinteren Blinkleuchten waren nicht gelb genug und dann diese Abdeckung an einem hinteren Schwingungsdämpfer. Naja, irgendwie müssen ja Argumente für die jährliche HU her. Ich weiß leider nicht, welche Farbe der Prüferkittel hatte...

Gruß

Uli

3ltdi · Gestern um 12:43

Mit "Wassertröpfchen in den Scheinwerfern und hinteren Blinkleuchten waren nicht gelb genug" gehört der auch sofort stillgelegt

vor 27 Minuten schrieb Deichgraf63:

Wenn ich das sehe, und dann ist der A2 der Stieftochter durchgefallen, ein paar Wassertröpfchen in den Scheinwerfern, die hinteren Blinkleuchten waren nicht gelb genug und dann diese Abdeckung an einem hinteren Schwingungsdämpfer. Naja, irgendwie müssen ja Argumente für die jährliche HU her. Ich weiß leider nicht, welche Farbe der Prüferkittel hatte...

Gruß

Uli

Apropos,
kennst Du eine Prüfstation in unserer Ecke (Elmshorn, Itzehoe,...), die halbwegs A2 affin ist?
Mit den zugelassenen A2 habe ich eine 80km weg aber für die "Projektautos" wäre ein
Prüfer in der Nähe schon bequemer...

Bearbeitet Gestern um 12:45 von 3ltdi

**Deichgraf63** · vor 23 Stunden

Ich lasse meinen A2 immer beim Autoservice Westerweck in Heide durch die DEKRA im Haus prüfen, geht Montag bis Freitag, wenn man rechtzeitig einen Termin macht, gibt es kostenlos einen Ersatzwagen, aber auch der Bahnhof in Heide ist nur etwa 500 Meter entfernt, Stundensatz RE 6 in beide Richtungen und nach Büsum, dazu stündlich nach Itzehoe [dort Anschluß an RB 61 und 71], zweistündlich nach Neumüster usw.

Gruß

Uli

Bearbeitet vor 23 Stunden von Deichgraf63

manuel2 · vor 2 Stunden

vor 19 Stunden schrieb 3ltdi:

Trotzdem jemand eine Empfehlung (BHC 2005)? Meyle hatte zu kurze Schrauben? TRW wäre leichter gebaut?

Falls die M12 Feingewinde Schrauben von der vorderen Aufnahme neu sollen/müssen, reißen gerne ab, würde ich empfehlen passende DIN Schrauben zu kaufen anstatt überteuerte Schraubensätze welche dann vielleicht doch nicht passen. Auf die Festigkeit und Gewinde achten. Es gibt bei M12 mehrere Feingewinde. Ich bin nicht sicher, war glaub M12x1.5. Ich hab Vollgewinde Schrauben genommen weil die erstbesten Schaft Schrauben hatten einen zu langen Schaft, hätte mir die Konsole zerstört. Genauso wie eine angeblich passende Schraube von Febi.

Ich habe Blech Querlenker von "Optimal" genommen und die alten Traggelenke wiederverwendet weil diese OK waren. Das ist nix namhaftes, aber es war kein offensichtlicher murks erkennbar. Einbau ging ohne nacharbeiten. Rosten tut jeder Querlenker egal wie edel der ist wenn man nichts dagegen tut. Wenn ungeschützter Stahl rostet oder nicht rostet hat das mehr mit Glück als mit Qualität zu tun.

Man kommt ganz anders bestimmt auch zum Ziel.

Querlenker durchgerostet (Blechversion)

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