Ölpeilstab abgebrochen!

[Siem43]

Hallo, hier eine Frage zu

einem ähnlichen Problem: bei uns ist beim 1.4 AUA Benziner die Befestigung des Ölmessstabs am Gehäuse bei der Service Klappe abgebrochen. Hier habe ich einen Draht verwendet, damit der Stab nicht runter fällt. 

Kann man das Teil neu bekommen und welches genau ist das ?

 

danke !

[Räubermutti]

Das hatte mein AUA leider auch schon - das Teil heißt "Trichter" und die TN ist 8Z0115636 (bis Fhzg. 8-Z-10-70000) oder 8Z0115636A (für die nachfolgenden Fhzg-Nummern). 8Z0115636  ist nicht mehr bestellbar. 8Z0115636A ist noch für kleines Geld bei Tradition zu bekommen.

 

Wenn du die ältere Version benötigst,  musst du das Teil also irgendwo gebraucht kaufen.

[Siem43]

Klasse das hilft! Im Fahrzeug Schein steht “WAUZZZ8ZZ1N043092” - benötige ich jetzt den neuen oder den alten Trichter ? Danke 

[Räubermutti]

ich lese das so:

- laufende Nummer des Fahrzeugs im Modelljahr = 043092,

- d. h. unter 70000 und damit

- Teilenummer 8Z0115636

Da ich das Teil nicht mehr als Originalteil neu bekommen konnte, habe ich es letztlich zusammen mit der ganzen Öleinfüll- und Ölpeilstabrohr-Einheit gebraucht gekauft. Die musste an meinem A2 sowieso ersetzt werden. Ich denke aber, dass du auch nur das Teil alleine leicht von jemandem wirst kaufen können, der einen AUA schlachtet oder du schaust mal bei einem Schrottplatz vorbei und baust das Teil dort selbst aus einem A2 aus.

[famore]

mein Eigenbau aus Kugelschreiberfeder, Aluspitze und Schrumpfschlauch ist seit 2013 im Einsatz.

Macht seinen Job prima.

[jady28de]

mich hats jetzt das 2. mal erwischt....ATL motor,vor 3 monaten nen neuen peilstab geholt und nur eingesteckt...gestern wollt mal öl checken und siehe da,die spitze fehlt wieder.....hat jemand genaue längen parat? werde mir mal einen peilstab von diversen automatikgetrieben holen und den entsprechend kürzen.kann ja nicht sein daß man alle 3 monate n neuen stab kaufen muss....

muß mir da was einfallen lassen

 

[famore]

schau mal auf Seite 3

[jady28de]

hab diverse topics schon gelesen,nur eben keine lösung gefunden.....welchen genau von seite 3??

muss ja nicht oem sein.hauptsache es zeigt genau an.

[DerWeißeA2]

@famore meint wohl das Bild von Seite 3 eines ATL-Messstabes:

[red dream]

vor 4 Stunden schrieb jady28de:

hab diverse topics schon gelesen,nur eben keine lösung gefunden.....welchen genau von seite 3??

muss ja nicht oem sein.hauptsache es zeigt genau an.

Meine Lösung: neuen Messstab im Kofferraum. Den abgebrochenen am Platz gelassen. Zum Messen den neuen genommen.

Auf Dauer die kostengünstigere Lösung.

[jady28de]

vor 21 Stunden schrieb DerWeißeA2:

@famore meint wohl das Bild von Seite 3 eines ATL-Messstabes:

genau bei 2,5cm ist er wieder gebroachen.muss mir da was einfallen lassenmal schaun ob ich nicht nen blechstab finde und die spitze dann anlöte

 

vor 19 Stunden schrieb red dream:

Meine Lösung: neuen Messstab im Kofferraum. Den abgebrochenen am Platz gelassen. Zum Messen den neuen genommen.

Auf Dauer die kostengünstigere Lösung.

wenn du wüsstest was frauchen da alles drinne hat,schlimmer als in der handtasche 

[jady28de]

hat keiner versucht ne gescheite lösung zu finden indem man was ausm baukasten nimmt??außer beim benziner...

[Unwissender]

Nein, eigentlich brechen die nicht so häufig wie bei dir. 
Vielleicht hast du nicht den passenden Peilstab genommen. 

[jady28de]

oem teil passend zur fahrgestellnummer.das einzige was ich mir vorstellen kannist,daß ich ihn falschrum eingesteckt habe.pfeil nach oben anstelle von nach unten,denn dan kann er an der kante unten am rohr nicht hängen bleiben

[Unwissender]

vor 3 Stunden schrieb jady28de:

oem teil 

Ich denke eher, da liegt das Problem.

[jady28de]

vor 23 Stunden schrieb Unwissender:

Ich denke eher, da liegt das Problem.

meinste??sollte dann ja egal sein wierum man den stab "einführt" ?

kann doch nicht sein das der orginale jetzt 5 jahre hielt und n neuer mit gleicher nummer nur ein paar monate.

[Unwissender]

Wenn das kein Original Audi ist, kann das sehr gut sein!

Warum meinst du, dass das nicht sein kann?

Irgendeine Nummer, auf einem nicht original Teil, sagt doch überhaupt nichts aus.

Bearbeitet 10. November 2022 von Unwissender

[Räubermutti]

Kauf doch jetzt mal einen originalen Ölpeilstab vom z.B. bei Tradition und probier den aus - danach weißt du es genau. Bei anderen Teilen macht OEM ja durchaus Sinn, weil original nicht mehr erhältlich oder unverschämt teuer. Aber der originale Ölpeilstab ist noch zu bekommen und m. E. auch nicht zu teuer. Die vermeintliche "Ersparnis" günstiger OEM-Ölpeilstäbe im Vergleich zum Originalteil  hast du in Form ständig neuer OEM-Peilstäbe zwischenzeitlich doch längst wieder ausgegeben.

[jady28de]

es war ein oem teil vom freundlichen und der neue jetzt wieder einer...und nein,kein oem vergleichsteil sondern ein orginal audi teil da es den nicht als nachbau gibt

[Unwissender]

Dann ist es aber kein oem!

Audi verkauft sicher kein oem, soweit ich weiß. 

[jady28de]

was heißt denn OEM?? orginal ersatzteil,kein aftermarket china teil

 

Was ist OEM Ware?

 

 

Die Abkürzung OEM steht für Original Equipment Manufacturer, was so viel bedeutet wie Erstausrüster oder Originalgerätehersteller.

Bearbeitet 12. November 2022 von jady28de

[FSI-Treiber]

Ja genau, was heißt OEM???

OEM heißt vom Erstausrüster hergestellt, was aber nicht heißt dass es die gleiche Qualität ist wie das Original Teil.

Bei Bremsscheiben ist das z.B. sehr auffällig. Kauf eine original Bremsscheibe und dann die gleiche Scheibe vom gleichen Hersteller aus dem Aftermarkt, dann merkst du den Unterschied.

An meinem S4 Cabrio waren nagelneue ATE Scheiben mit ATE Belägen drauf, ATE ist aktuell meine ich wieder der Lieferant bei VAG, eine Weile lang hatten sie TRW und bei den Belägen auch eine Zeit lang Pagid.

Was soll ich sagen, die Bremse flog nach ca. 3tsd Kilometern raus, nach zwei härteren Bremsmanövern hatte ich das Gefühl ohne Bremse unterwegs zu sein. Habe jetzt Original drin und das ist wie wenn man einen Anker rauswirft und bleibt auch so.

Die Scheiben haben bei gleichen Abmaßen ein deutlich unterschiedliches Gewicht, das hat man mit der bloßen Hand gemerkt. Für mich ein Indiz dass bei den originalen Bremsscheiben ein anderer Stahl verwendet wurde,

Bearbeitet 12. November 2022 von FSI-Treiber

[heavy-metal]

Nochmal auf "Null": "OEM" heißt, dass ein Hersteller seine Produkte direkt an einen anderen Hersteller (Auftraggeber = Automobilhersteller...) verkauft und entsprechend kennzeichnet. Der Hersteller kann sie aber auch unabhängig davon direkt als eigenes Markenprodukt in den Handel bringen, sofern zw. Auftraggeber und Hersteller nichts anderes vereinbart ist.

 

Bei "OEM" und "Marke" handelt es sich in aller Regel (!) um ein baugleiches Produkt. Der wesentliche Unterschied ist, dass das Produkt, welches - als OEM-Produkt! - an den Auftraggeber geliefert wird, spezielle Kennzeichnungen (Logo und TeileNr. des Auftraggebers) bekommt bzw. - u.U. - Logo und TeileNr. des Herstellers nicht auf dem Teil vermerkt ist bzw. werden darf. Ein sehr passendes Beispiel hatten wir hier schon bei den Frischluftgebläsen für den Fz-Innenraum: da hat der Hersteller Hella die VW-/Audi-Logos und TeileNrn rausflexen lassen, bevor er diese Teile als "Original-Hella" in den freien Teilehandel verkauft hat. Das Teil aus derselben (!) Fertigungsstraße geht also - als OEM-Teil - natürlich auch direkt an den Auftraggeber (Kfz-Hersteller).

 

Der Auftraggeber argumentiert aber stets damit, dass die für ihn produzierten Teile höherwertig seien oder im Rahmen der Qualitätssicherung einen bestimmten Prüfprozess durchlaufen, um den höheren Preis zu rechtfertigen. Das kann, muss aber nicht sein - weil es für den Verbraucher nicht nachvollziehbar ist.

 

Davon abgegrenzt gibt es noch die Hersteller von Plagiaten. Diese haben mit "OEM" gar nichts zu tun, da es sich bei dren Produkten um Nachbauten handelt. Diese sind in aller Regel (!) von deutlich anderer (meist minderer) Qualität. Viele davon kommen als gefälschte Produkte in den Handel, und ich vermute, dass @FSI-Treiber auf genau so ein Produkt / Hersteller / Lieferanten herein gefallen ist. Ich (wie auch viele andere hier im Forum) habe vor Jahren bei der Bremsanlage meines A2 ebenfalls vom OEM-Produkt (also das für Audi hergestellte Teil) auf das Teil direkt vom Hersteller, also von "Audi" (= OEM made bie ATE) auf "ATE"-Marke umgestellt: es handelte sich um ein in allen messbaren Belangen um ein identisches Produkt, das heute, nach fast 10 jahren, immer noch genau so seinen Dienst tut wie das, was zuvor in Neckarsulm am Band montiert wurde.

 

Zusammengefasst: wenn wir hier von "OEM-Teilen" sprechen, dann sind damit genau diejenigen Teile gemeint, auf denen das "Audi"-Logo prangt und die es originär nur bei Audi zu kaufen gibt. Bezogen auf den hier schon erwähnten Ölpeilstab handelt es sich also bei dem im Glaspalast erworbenen Artikel nicht um einen Markenartikel desselben Herstellers oder gar um ein Plagiat. Die lizensierten / zertifizierten Glaspaläste sind vertraglich verpflichtet, nur OEM-Teile zu verkaufen. Andere Markenartikel dürfen - Ausnahmen bestätigen die Regel - von ihnen nur dann vertrieben werden, wenn es von Ihnen keine "OEM"-Versionen gibt.

Bearbeitet 12. November 2022 von heavy-metal

[jady28de]

vor 2 Stunden schrieb heavy-metal:

Nochmal auf "Null": "OEM" heißt, dass ein Hersteller seine Produkte direkt an einen anderen Hersteller (Auftraggeber = Automobilhersteller...) verkauft und entsprechend kennzeichnet. Der Hersteller kann sie aber auch unabhängig davon direkt als eigenes Markenprodukt in den Handel bringen, sofern zw. Auftraggeber und Hersteller nichts anderes vereinbart ist.

 

Bei "OEM" und "Marke" handelt es sich in aller Regel (!) um ein baugleiches Produkt. Der wesentliche Unterschied ist, dass das Produkt, welches - als OEM-Produkt! - an den Auftraggeber geliefert wird, spezielle Kennzeichnungen (Logo und TeileNr. des Auftraggebers) bekommt bzw. - u.U. - Logo und TeileNr. des Herstellers nicht auf dem Teil vermerkt ist bzw. werden darf. Ein sehr passendes Beispiel hatten wir hier schon bei den Frischluftgebläsen für den Fz-Innenraum: da hat der Hersteller Hella die VW-/Audi-Logos und TeileNrn rausflexen lassen, bevor er diese Teile als "Original-Hella" in den freien Teilehandel verkauft hat. Das Teil aus derselben (!) Fertigungsstraße geht also - als OEM-Teil - natürlich auch direkt an den Auftraggeber (Kfz-Hersteller).

 

Der Auftraggeber argumentiert aber stets damit, dass die für ihn produzierten Teile höherwertig seien oder im Rahmen der Qualitätssicherung einen bestimmten Prüfprozess durchlaufen, um den höheren Preis zu rechtfertigen. Das kann, muss aber nicht sein - weil es für den Verbraucher nicht nachvollziehbar ist.

 

Davon abgegrenzt gibt es noch die Hersteller von Plagiaten. Diese haben mit "OEM" gar nichts zu tun, da es sich bei dren Produkten um Nachbauten handelt. Diese sind in aller Regel (!) von deutlich anderer (meist minderer) Qualität. Viele davon kommen als gefälschte Produkte in den Handel, und ich vermute, dass @FSI-Treiber auf genau so ein Produkt / Hersteller / Lieferanten herein gefallen ist. Ich (wie auch viele andere hier im Forum) habe vor Jahren bei der Bremsanlage meines A2 ebenfalls vom OEM-Produkt (also das für Audi hergestellte Teil) auf das Teil direkt vom Hersteller, also von "Audi" (= OEM made bie ATE) auf "ATE"-Marke umgestellt: es handelte sich um ein in allen messbaren Belangen um ein identisches Produkt, das heute, nach fast 10 jahren, immer noch genau so seinen Dienst tut wie das, was zuvor in Neckarsulm am Band montiert wurde.

 

Zusammengefasst: wenn wir hier von "OEM-Teilen" sprechen, dann sind damit genau diejenigen Teile gemeint, auf denen das "Audi"-Logo prangt und die es originär nur bei Audi zu kaufen gibt. Bezogen auf den hier schon erwähnten Ölpeilstab handelt es sich also bei dem im Glaspalast erworbenen Artikel nicht um einen Markenartikel desselben Herstellers oder gar um ein Plagiat. Die lizensierten / zertifizierten Glaspaläste sind vertraglich verpflichtet, nur OEM-Teile zu verkaufen. Andere Markenartikel dürfen - Ausnahmen bestätigen die Regel - von ihnen nur dann vertrieben werden, wenn es von Ihnen keine "OEM"-Versionen gibt.

 

 

endlich jemand der es verstanden hat...

 

an die anderen...es gibt kein nachbauteil vom ölmesstab für den ATL.hab selber über 5 jahre beim feundlichen gearbeitet und bin jetzt im aftermarket seit 5 jahren dabei.

aber egal,ich denke entweder ist es uralte lagerware die ich bekam,oder ich hab den stab wirklich falschrum eingeschoben...

[McFly]

Gnarf, war IIRC sogar schon der zweite...

 

Naja, Wiki sagt 4.2l Öl, die sind jetzt drin. Und neue Brembo Max an der VA, und neuer Öl-, Luft-, Diesel- und Pollenfilter, und neue Bremsflüssigkeit, und neuer Scheibenwischer...dafür hängt jetzt die Temperaturklappe. Irgendwas ist ja immer... 

[Nagah]

Moderator:

Ich habe mal feucht durchgewischt. Hier geht's um den Ölpeilstab.

 

- Nagah

 

[mamawutz]

Der Peilstab hat wohl wieder Saison. 

Ist auch der zweite. 

Habe mich erst gefreut: beim Raußziehen war er noch komplett. 

Beim Einschieben gab es ein leises 'Knack' mit folgendem Ergebnis. 

 

Bearbeitet 13. Januar von mamawutz

[A2 HL jense]

Vielleicht einfach drin lassen, bis du eh mal die Ölwanne abmachen musst und bis dahin Ölstand über die Diagnose auslesen? Es gibt ja einen Ölstanbdssensor, der warnt ja auch rechtzeizig, wenn zu wenig Öl drin ist.

Bearbeitet 13. Januar von A2 HL jense

[mamawutz]

Ein A2 ohne die im Ölsieb hängende Ölpeilstabspitze ist kein echter A2. 

Aber, kein Problem. Lieferbar. 

Ärgerlich ist nur, dass ich erst vor ein paar Tagen bei Tradition den Riffelschlauch zum Nachfüllen bestellt hatte... 

 

[McFly]

Ich werde den nicht mehr ersetzen. Wenn ich mal gaaanz viel Langeweile habe crimp ich da ein Stück Messing- oder Aluröhrchen dran...

[Schwabe]

Ich habe vor wenigen Jahren in China 4 Peilstäbe gekauft.

Ich meine für unter 6,-€/Stück.

Kamen aus der gleichen Stadt, in der auch die deutsche Autoindustrie fertigen lässt und bestimmt aus dem gleichen Werkzeug. Es war kein Unterschied zum originalen zu erkennen.

Würde ich sofort wieder so machen.

[mamawutz]

Wenn ich im Schnitt alle 10 Jahre/ 200.000km einen neuen Peilstab brauche, geht das schon in Ordnung. 

Dass im Schnitt alle 10 Jahre/ 200.000km ein neues ZMS fällig ist, belastet mich mehr.

 

Bearbeitet 13. Januar von mamawutz

[Granitei]

vor 6 Stunden schrieb McFly:

Ich werde den nicht mehr ersetzen. Wenn ich mal gaaanz viel Langeweile habe crimp ich da ein Stück Messing- oder Aluröhrchen dran...

Gute Idee  

[joshi07]

Moin moin, 

 

ich hab für einen A2 mit AMF Motor jetzt so einen neuen Einführtrichter gedruckt (Harz) wenn der seine ersten Monate anstandslos überlebt, könnte ich das Bauteil auch noch öfter drucken und anbieten.  Ich weiß allerdings nicht (ohne das alte, gebrochene Teil noch mal auf Teilenummer zu studieren) welche Version ich da nachgebaut habe. Werde ich ergänzen.

Am 19.7.2022 um 17:39 schrieb Siem43:

Hallo, hier eine Frage zu

einem ähnlichen Problem: bei uns ist beim 1.4 AUA Benziner die Befestigung des Ölmessstabs am Gehäuse bei der Service Klappe abgebrochen. Hier habe ich einen Draht verwendet, damit der Stab nicht runter fällt. 

Kann man das Teil neu bekommen und welches genau ist das ?

 

danke !

 

Am 19.7.2022 um 21:32 schrieb Räubermutti:

Das hatte mein AUA leider auch schon - das Teil heißt "Trichter" und die TN ist 8Z0115636 (bis Fhzg. 8-Z-10-70000) oder 8Z0115636A (für die nachfolgenden Fhzg-Nummern). 8Z0115636  ist nicht mehr bestellbar. 8Z0115636A ist noch für kleines Geld bei Tradition zu bekommen.

 

Wenn du die ältere Version benötigst,  musst du das Teil also irgendwo gebraucht kaufen.

 

[joshi07]

Die Teilenummer auf meinem alten Teil war: 8Z0115636

 

Bisher macht sich das Teil super. 

Am 18.3.2024 um 11:00 schrieb joshi07:

Moin moin, 

 

ich hab für einen A2 mit AMF Motor jetzt so einen neuen Einführtrichter gedruckt (Harz) wenn der seine ersten Monate anstandslos überlebt, könnte ich das Bauteil auch noch öfter drucken und anbieten.  Ich weiß allerdings nicht (ohne das alte, gebrochene Teil noch mal auf Teilenummer zu studieren) welche Version ich da nachgebaut habe. Werde ich ergänzen.

 

 

 

[mamawutz]

Nummer 3

Safe für die nächsten 10 Jahre. 

Ich werde berichten.