Die größte Fehlkonstruktion am A2...

ibomm · 25. April 2011

- 34-Liter Tank in den älteren Modellen

Was für einen Nachteil hat denn der 34l-Tank...?!?

DerTimo · 25. April 2011

Du fährst zB mit dem 1,4er Benziner nach spätestens 400-450 Kilometern an die Tanke. Hab ich in 8 Jahren aber noch kein Problem mit gehabt Modelle ab 2003 haben einen 42 Liter-Tank...

Solimar · 25. April 2011

Ich sehe darin eher noch einen Vorteil, nämlich dass die Tankrechnung relativ human ausfällt:D.

Und auf der BAB kann man auch ruhig 550-600km schaffen, wobei volltanken immer noch <50€ kostet.

DerTimo · 13. Dezember 2011

Haben sie eigentlich denjenigen, der die Gummilippen zwischen Scheinwerfer und Motorhaube kontruiert hat, mittlerweile mal geschnappt?! So ein halbherzig rangeschusteter Friemelkram...

**cer** · 13. Dezember 2011

Bei mir halten sie.

DerTimo · 13. Dezember 2011

Vermutlich haben sie das auch mal geändert (geklebt??). Bei meinem ärger ich mich schon so lang drüber, wie ich ihn hab...und es wird mit den Jahren natürlich nicht besser.

**A2-s-line** · 13. Dezember 2011

Einfach die Scheinwerfer ausbauen und die Dichtung mit Heißkleber festmachen. Da verrutscht dann nix mehr...

modellmotor · 13. Dezember 2011

Bei mir halten sie.

Bei Meinem auch ! Kann es sein, dass dieses "Problem" mit dem Facelift beseitigt wurde ?

Grüße vom

Dieter

**A2-s-line** · 13. Dezember 2011

Nicht zwingend. Ich habe auch einen geMOPFten A2 und da hielten die Gummis auch nicht am SW...

**horch 2** · 13. Dezember 2011

Auch bei mir wird diese Dichtlippe beim Haubenaufsetzen reingezogen. Gelöst hat sich da nix, nur verformt, weil diese Dichtlippe monatelang so gequetscht wurde.

Jetzt lege ich beim Schliessen ein Stück Papier dazwischen. Wenn ich das dann rausziehe, kommt die Gummilippe mit.

Cruise · 17. Dezember 2011

Mich nervt bei 1.2er der wenige Federweg an der Vorderachse.

Ich fahre überwiegend alleine und bei schlechten Straßen ( sind ja leider immer mehr . . .) ist es ein einzigstes dahingehoppel mit dem 1.2er. Oft schlägt die Hoppelkarre bis auf die Gummis durch.

Jas, ich weiss es sind die schlechten Strassen in diesem unseren Lande die das Problem verursachen und nicht der Audi !

Gibt es eigentlich Gasdruckdämpfer vorne, die den A2 etwas mehr anheben. Die org. haben sehr viel Sac. (Negativ Federweg )

Ansonsten habe ich den A2 3L jetzt 10 Jahre.

Diese Woche muss ich mich um ein leichtes Geräusch vom Antrieb vorne kümmern. ( Radlager, Antiebswelle ???)

Ich hatte dieses Problem bei der letzten Inspektion bei Audi angesprochen, die meinten aber duchen loht nicht, ich soll wiederkommen wenn der Schaden sichtbarer wird.

( toller Service :erstlesen: , :eek: )

-

morgoth · 17. Dezember 2011

Ich würde mal sagen deine Dämpfer sind sehr bald an ihrem Lebensende angekommen.

**Taucher** · 17. Dezember 2011

Mich nervt bei 1.2er der wenige Federweg an der Vorderachse.
Ich fahre überwiegend alleine und bei schlechten Straßen ( sind ja leider immer mehr . . .) ist es ein einzigstes dahingehoppel mit dem 1.2er. Oft schlägt die Hoppelkarre bis auf die Gummis durch.

Ich weiß gar nicht, was dich stört!

Ich war im Sommer in 2000km in Rumänien unterwegs, bin fast täglich mehrmals aufgesessen und am Ende war nur der Unterboden etwas verkratzt.

Bei jedem anderen Fahrzeug wäre bestimmt eine kostspielige Reparatur nötig gewesen.

Danke Audi! :racer:

**horch 2** · 18. Dezember 2011

Mich nervt bei 1.2er der wenige Federweg an der Vorderachse.
Ich fahre überwiegend alleine und bei schlechten Straßen ( sind ja leider immer mehr . . .) ist es ein einzigstes dahingehoppel mit dem 1.2er. Oft schlägt die Hoppelkarre bis auf die Gummis durch.

-

Schon mal an andere Reifen gedacht?

DerTimo · 18. Dezember 2011

Da sind definitiv neue Dämpfer fällig. Haben hier in der Gegend auch ne miese Straße, wo die Federung an der Vorderachse häufiger mal auf Block gegangen ist - mit neuen Dämpfern ist das jetzt kein Thema mehr. Hab übrigens Bilstein B4 verbaut...

**Nachtaktiver** · 18. Dezember 2011

Das Problem ist nicht der Federweg, sondern die unzureichende Dämpfung. Neue (straffere) Dämpfer rein und gut.

Karat21 · 18. Dezember 2011

Schon mal an andere Reifen gedacht?

der war gut....es gibt nur 145/80r14 von einem Hersteller

Da sind definitiv neue Dämpfer fällig. Haben hier in der Gegend auch ne miese Straße, wo die Federung an der Vorderachse häufiger mal auf Block gegangen ist - mit neuen Dämpfern ist das jetzt kein Thema mehr. Hab übrigens Bilstein B4 verbaut...

wir sprechen hier über einen 1.2er nix B4 nur Serienmäßige Sachsdinger

Das Problem ist nicht der Federweg, sondern die unzureichende Dämpfung. Neue (straffere) Dämpfer rein und gut.

unzureichende Dämpfung gibt es da gleich ab Werk...

wer von Euch ist denn schon mal einen 1.2er gefahren.

**Nachtaktiver** · 18. Dezember 2011

wer von Euch ist denn schon mal einen 1.2er gefahren.

Hier, ich. Auch mehr als 3 Meter, auch löchrige Alpenpässe rauf und runter. Kaum Durchschlagen zu vermelden...

**Taucher** · 18. Dezember 2011

Das Problem ist nicht der Federweg, sondern die unzureichende Dämpfung. Neue (straffere) Dämpfer rein und gut.

Und welche kannst du empfehlen?

**Nachtaktiver** · 18. Dezember 2011

Keine Ahnung, der 1.2er fehlt ja noch in der Sammlung. Es wurde im Forum aber schon umgebaut, ich glaube Sachs Supertouring ausm Polo 6N, weiß es aber nicht genau.

**hirsetier** · 18. Dezember 2011

An die 1,2er mit Wunsch zu einem alternativen Fahrwerk:

Hier lang bitte

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=34861

DerTimo · 18. Dezember 2011

...es gibt nur 145/80r14 von einem Hersteller...
...nix B4 nur Serienmäßige Sachsdinger...

Boah, bin ich froh, nen A2 für Weicheier zu fahren...

**horch 2** · 19. Dezember 2011

der war gut....es gibt nur 145/80r14 von einem Hersteller

Man lernt nicht aus. Es gibt nur eine Reifengrösse und damit offenbar nur eine Felgengrösse?

Da hab' ich ja bei meiner Sackkarre mehr Auswahl.

Janinamalin · 19. Dezember 2011

Ich hab´s an anderer Stelle schon mal beschieben,

kann mich aber immer noch nicht beruhigen,

daher hier noch mal mein Aufreger / Fehlkonstruktion:

Die Verbindung des Unterdruckzylinder mit der Welle der Saugrohrverstellung des FSI besteht aus einem Kunststoff-Rädchen. Dieses Rädchen hat eine filigrane Lasche zur Verbindung mit dem Verstellzylinder. Diese Lasche ist bei mir nach ca. 125000 km abgebrochen. (Vielleicht ist es auch bei der De- Remontage des Unterdruckzylinders passiert, der sollte nämlich eigentlich gewechselt werden. Wie man den allerdings austauschen soll, ohne den halben Motor zu zerlegen, erschließt sich mir nicht) Das Kunststoffrad würde vielleicht 1 oder 2 € kosten, ist aber leider nur in Verbindung mit dem kompletten Saugrohr zu bekommen. Materialwert 241 €. Montage 248,-€ + Dichtungen und sonst. Kleinteile + MwSt.

Warum dieses mechanisch hoch belastete Teil unbedingt aus Kunststoff sein muss verstehe ich nicht, aber diese Sollbruchstelle ist neben weiteren Schwachstellen in der Konstruktion wohl nur einer der Gründe, warum sich der mager verbrennende FSI nicht durchsetzen konnte.

Dabei ist es eigentlich ein tolles Maschinchen, aber vermutlich zu kompliziert für die Laienschraubertruppe die man heute in vielen Audiwerkstätten vorfindet.

So long

DerTimo · 25. Dezember 2011

Wer hat eigentlich den Kompressor konstruiert?! Musste heute das Faltrad aufpumpen und habs danach schlicht nicht geschafft, Schlauch und Anschlusskabel wieder in dieser kleinen Box zu verstauen :mad: Wo wäre das Problem gewesen, die Box einige ccm größer zu gestalten???? Zumal sich speziell das Kabel nach Leibeskräften wehrt...

Ingo · 25. Dezember 2011

Das ist wie mit den Schlafsäcken....die bekommst Du auch nie mehr so ordentlich in den Beutel wie vor dem ersten auspacken.

Also....einfach Stück für Stück reinstopfen!

DerTimo · 25. Dezember 2011

Obs ordentlich aussieht, ist mir relativ egal...ich wäre ja schon zufrieden, würde der Deckel wieder zu gehen

alu-knutschkugel · 5. September 2012

An sich bin ich zufrieden mit meiner geliebten Knutschkugel...doch es gibt da was, was mich auch stört und ganz besonders die blöden scharfen Kanten im Motorraum, ganz besonders an den Scheinwerfern.

Jedes Mal beim Birnenwechsel überlege ich hinterher, wenn mir schon das Blut die Arme runterläuft, für das nächste Mal solche Kettenhandschuhe für Schlachter zu kaufen...dabei ist der einfache Birnenwechsel ja schon kompliziert genug und ich denke jedes mal wehmütig an meinen ollen Mercedes 3ooTD W123, den ich damals für meine Knutschkugel verkaufte, denn bei dem waren noch richtige Scheinwerfer verbaut und nicht so komische Plastik-Teile!

Ansonsten hätten sie auch die Kanten an dem Ding zur Höhenverstellung des Lenkrades entschärfen können, denn in jedem Sommer mit Shorts ramponiere ich mir hier beim ein- und aussteigen mein rechtes Knie.

DerTimo · 5. September 2012

Darum baut der erfahrene A2-Fahrer den Scheinwerfer zum Birnchenwechsel ja auch aus Die beiden Torx-Schrauben rausdrehen, danach den Scheinwerfer nach vorn und zur Fahrzeugmitte hin herausziehen, fertig

**horch 2** · 5. September 2012

Genau so.

Und die Schraube und Scheibe vorher mit Nagellack markieren, Dann spart man sich eine neue Einstellung. Geht aber nur mit Markenware. Die Billigstlampen haben zu grosse Toleranzen bei der Glühfadenaufhängung.

**hirsetier** · 5. September 2012

Genau so.
Und die Schraube und Scheibe vorher mit Nagellack markieren, Dann spart man sich eine neue Einstellung. Geht aber nur mit Markenware.

Welchen Nagellack empfiehlt der Herr von Welt?

**horch 2** · 6. September 2012

Je billiger, je besser

**Deichgraf63** · 6. September 2012

Um es vorweg zu sagen, daß, was mir am A2 gefällt würde Seiten füllen, die Konstruktionsmängel sind überschaubar:

- Schon oft genannt: Ölpeilstab

- Auch schon benannt: Kleiner Waschwasserbehälter, zudem nicht sichtbar zur Kontrolle, die Waschwasserstandsanzeige sollte auch ohne FIS vorhanden sein.

- Viel zu wenig Ablagen; ich hatte vorher einen VW Caddy, da gab es oben über der Mittelkonsolte ein wunderbares Fach für Sonnenbrille & Co. Angedeutet ist das beim A2 ja auch, schade, daß der Raum nicht genutzt wurde. Auch wären Schubladen unter den Sitzen sehr nützlich gewesen.

- Wenn schon keine Ablagefach, dann hätte man das MSG dort unterbringen können und vorn auch tiefere Fußräume erreichen können, was eine etwas aufrechtere Sitzposition wie hinten ermöglicht hätte.

- Das "Fach" hätte auch für die Sicherungen einen besser vom Fahrerplatz einsehbaren Ort ergeben und zudem die beim Crashtest monierten harten Strukturen unter dem Lenkrad vermieden.

- Auch schon erwähnt: Kontrolleuchte der Nebelschlußleuchte, diese Macke teilt der A2 mit vielen Autos.

- Softlack, mein 2001er ist damit zum Glück nur sparsam aufgestattet.

- Eine konventionelle Motorhaube wäre doch sinnvoll gewesen

- Der Tankdeckel hätte gern in der Tankklappe integriert sein können, das hätte das Geschraube erspart (gilt auch für viele andere Autos)

- Die quäkige Hupe

- Nicht normgerechte Breite des Radios (gilt auch für andere Audi), selbst bei Audi gibt es noch unterschiedliche Breiten.

- Seltene Standart-Reifengröße

- Nicht updatefähiges MSG mit Index "Q" beim 1.4er AUA

- Vorderachse schlägt bei Bahnübergängen schnell durch

- Daß anno 2000 noch Kassettenradios verbaut wurden, ist ein schlechter Scherz für ein als Hightech-Technologieträger konzipiertes Fahrzeug.

Im Grunde Bagatellen und eher ein Hinweis an die Audi-Konstrukteure, bei der Konstruktion mehr an den alltäglichen Betrieb anstatt günstiger Konstruktion und "Bling Bling" zu denken. Wie gesagt, bei anderen Autos gibt es weitaus mehr Dinge die mich stören und die von größerer Bedeutung sind.

**hirsetier** · 6. September 2012

Also Kassettenradio hat auch meine im Juni 2005 produzierte Kugel intus... Gut, dass ich noch die Pumucklkassetten aus meiner Kindheit habe

Lupo_3L · 6. September 2012

Ich würde mal sagen deine Dämpfer sind sehr bald an ihrem Lebensende angekommen.

Schon mal einen 1.2 gefahren?

Meiner hat Nagelneue Original Daempfer und das gleiche Bild.

Der Federweg ist einfach zu kurz.

Ich werde schauen ob es nicht kuerzere Daempfer gibt die in Verbindung mit den originalen Federn, einen hoeheren Federweg ermoeglichen.

DerWeißeA2 · 6. September 2012

Ich werde schauen ob es nicht kuerzere Daempfer gibt die in Verbindung mit den originalen Federn, einen hoeheren Federweg ermoeglichen.

Meines Wissens nach gibt es die nicht. Vielleicht ist aber das Alternativfahrwerk für den 1.2 etwas für dich. Kann ich nur empfehlen!

Lupo_3L · 6. September 2012

Ja, waere sicher was dabei.

Aber da meine ja gerade erst neu kamen, schau ich vielleicht doch lieber ob ich diese modifizieren kann.

Erstmal werde ich schauen wo die anstehen.

Vielleicht kann man ja die Kolbenstange um 2cm kuerzen.

DerWeißeA2 · 6. September 2012

Meiner hat Nagelneue Original Daempfer...

Hatte ich überlesen. Dann wäre es natürlich Blödsinn, die gleich wieder rauszuschmeissen.

Fuchs · 6. September 2012

Viele A2 sind einfach viel zu hart gefedert, was meiner Meinung nach für alles mit S-line Fahrwerk und natürlich für alles mit Niederquerschnittsreifen gibt. Auch den 3l finde ich unerträglich hart, auch wenn er auf der anderen Seite natürlich besonders leise ist.

Ich bin jedenfalls froh, ein angenehmes Fahrwerk mit der Kombination aus FSI Serienfahrwerk und 195/55 R15 Reifen zu haben.

Gruß

Fuchs

**Nachtaktiver** · 6. September 2012

Der Dachhimmel. Wollte den mal schnell ausbauen, geht aber wahrscheinlich nur mir Sprengstoff so auf die Schnelle...

**fendent** · 6. September 2012

Übergang vorderer Stossfänger zu Unterfahrschutz. Wenn der mal beim vorwärts parken am Bürgersteig hängen bleibt reisst es beim rückwärtsfahren die Ösen aus und sie reisst in den Ecken.

**horch 2** · 6. September 2012

Ich bin jedenfalls froh, ein angenehmes Fahrwerk mit der Kombination aus FSI Serienfahrwerk und 195/55 R15 Reifen zu haben.

Gruß

Fuchs

:TOP:

whitehunter · 7. September 2012

Oelmessstab gestern gebrochen. Der neue schaut ganz anders aus....

Tho · 7. September 2012

Viele A2 sind einfach viel zu hart gefedert

Hart? Sportlich

Nach einigen 100km auf 19" 255/35 sehne ich mich immer regelrecht nach dem A2 Fahrwerk.

**Deichgraf63** · 7. September 2012

Oelmessstab gestern gebrochen. Der neue schaut ganz anders aus....

Im Interesse vieler bitte ich mal um ein Foto des neuen Ölpeilstabes.

Aluminum_Bullet · 7. September 2012

Oelmessstab gestern gebrochen. Der neue schaut ganz anders aus....

:D:D

Wer hatte das noch nicht?

Scheint eher eine Sollbruchstelle statt einer Fehlkonstruktion zu sein.

Ablesen kann man das Teil ohnehin nicht.

Bei mir sah der Ersatz übrigens genauso wie der alte aus.

Beitrag mit Bilder

whitehunter · 8. September 2012

Hab mich wenigstens drueber gefreut, dass ich ihn noch rausziehen konnte

der alte war geriffelt und orange der neue ist am Ende schwarz und glatt.

Ich sag mal so: its not a bug. Its a future

VOX DEI · 16. September 2012

Habe den Stab vor 2 Wochen auch bestellt. Der ist immer noch orange.

**pt-kiel** · 17. September 2012

Welche Nummer hat der Stab in Orange?

DerWeißeA2 · 17. September 2012

Mach dich mal hier schlau: Ölmessstab/Oelmessstab.

Die größte Fehlkonstruktion am A2...

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