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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Ich würde behaupten das ist eher blau also unverbrannter Diesel den er auskotzt. -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
Ich habe gestern mit dem Prüfstellenbetreiber telefoniert. Das Telefonat war sehr ruhig, ohne das einer den Anderen angemeckert hat. Ich habe die letzten Wochen aber beim Vorbeifahren einen Zettel bei dem am Tor gesehen, aber kein Betrieb. Ich gehe davon aus, daß die GTÜ in Stuttgart ihm wohl erstaml den Betrieb in ihrem Namen untersagt haben. Daher gehe ich bei dem Prüfer von einem finziellen Schaden aus, der nicht unerheblich ist. Das einem da die Gäule auch etwas durchgehen können, kann ich verstehen. In Stuttgart wird man da wohl auch erstmal schnell reagiert haben, ohne erstmal zu recherchieren, was an der Kausa überhaupt Sache ist. So eine Kacke kann zu einem großen Skandal werden. Im reutlinger und esslinger Raum gab es anfang der 90er so einen Mist mit Eintagungen, die zu dieser Zeit kein Prüfer abgenommen hätte. Da wurden z.B. 175/50/13 auf 8x13" Felgen eingetragen, obwohl bis dahin nur eine Freigabe bis 7" von den Reifenherstellern gegeben wurde. Da waren gar keine Prüfer darin verwickelt, sonder alles, bis zum TÜV-Stempel war gefälscht. Einen der Beteiligten kannte ich. Der war dann auch eine Weile weg und einige Fahrzeuge wurden zum TÜV gebeten. Davon mal abgesehen war das eine lustige Zeit. Hätte ich gerne wieder.... -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Zur not kaufen ich nochmal ein neune Satz. Ist ja die alte ohne Metalldichtung -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Nur beim AMF und BHG so machen. Beim ATL ist ein ISS, das Instand Start System, mit 5,5 V Glühkerzen verbaut. Die halten 12 V maximal 2,5 Sekunden aus und brennen dann durch. Es reicht wenn ich die falsch bestromt habe. Tja, welche Farbe hat den der Rauch? Wenn es eher heller Dieseldampf ist, dann hast Du wohl eher einen Luftwatz. Da dringt irgendwo Luft ein und die Spritleitungen laufen leer. Dadurch kommt auch Luft in die Pumpe Düse Elemente, was beim Einspritzen den Einspritzzeitpunkt auf später verschleppt. Nimm die Tandempumpe nochmal runter und kontrolliere die Anlagefläche am Zylinderkopf. Die muss absolut eben und ohne Kante durch den Nockenwellenlagerbock sein. Die (gebrauchte) Dichtung hauchdünn mit Dirko HT einschmieren und dann sollte es auch dicht werden. -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Ich würde mit den Glühstiften beginnen. Wenn die i.O. sind Kompression prüfen. Glühstifte würde ich folgendermaßen prüfen: Plusleitung ab und jeden Glühstift direkt bestromen oder mit der Prüflampe bestromen. Prüflampe sollte leuchten. Genauer geht es wenn man mittels Amperemeter den Stromverbrauch ermittelt. Ist jedoch nicht unbedingt erforderlich. -
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[1.4 TDI AMF] Problematisches Anspringen
Hallo Zusammen, habe mich hier etwas durchgelesen nach dem ich ähnliche Probleme habe. Wenn das KFZ kalt ist springt er nur auf 2 Zylindern an, wenn er dann ca 1-2min läuft ist alles gut und alle Zylinder sind da. Dazu kommt aber das er ordentlich raucht wenn er anspringt und man hört auch das er sich schwer tut beim Starten auf Grund des vermutlich nicht sofort mitlaufenden Zylinders. Ich habe vor ein paar Wochen die Dichtung der Tandempumpe zum Kopf erneuert, keine Ahnung ob das mit hier rein spielt. Mein erster Verdacht war auch Glühkerzen die ich bestellt habe, aber nun lese ich hier verschiedenes was es noch sein könnte.... Motor ist AMF mit jetzt 312tkm (bj 2000) -
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Zehnter Besuch beim TÜV/ 10. Hauptuntersuchung
Ja gut, die Masche ist ja nicht neu, gibt es seit es das Internet gibt... Aber das hier verstehe ich immer noch nicht: Auf welcher Basis denn? Hast Du mal die AGB eben dieser Prüfstelle gelesen? Mein GTÜ Prüfer antwortet dazu folgendes: "Der Bericht darf natürlich zur Beschreibung, Bewerbung und Außendarstellung des eigenen Fahrzeugs verwendet werden" und weiter "dazu gehört ggfs auch die Abbildung desselben in einer Community wie einem model- oder markenspezifischen Forum". Er verweist allerdings darauf, dass Prüfstellen eigene AGBs haben können, allerdings die Verwendung der Berichte nicht unzulässig eingeschränkt werden dürfe, was laut ihm für alle Prüforganisationen gilt. Ich würde gerne verstehen, was denn hier das konkrete Problem sein soll und womit, auch nur im Ansatz, Schadenersatzansprüche begründet werden könnten. Klingt für mich eher nach unüberlegtem Kurzschlußanruf, nachdem dem Prüfer das irgendwer weitergeleitet hat ohne jede Sachprüfung seinerseits oder juristische Bewertung.... Also, die rechtliche Grundlage seines Anrufes würde mich wirklich interessieren - auch gerne per PN...- 1
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Komisches Startverhalten BBY
Kraftstoffpumpe ist bestellt - ich werde berichten, sobald die eingebaut ist (kann noch etwas dauern).
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