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Mehr Gewalt!

Bezüglich Upgrade Lader bin ich gerade dabei meinen AMF auf VTG Lader, genauer gesagt einen GT1749VA umzubauen. Dabei habe ich einen gebrauchten ANY als Testobjekt benutzt um die Passform auszutesten. Zuerst schwankte ich zwischen ANY Krümmer und Turbo mit kurzem Flansch zu verbauen oder einen 1-Stück Lader zu verbauen und einen Krümmeranschluss abzuflexen. Beim testen eines 1-Stück Turboladers (Lader und Krümmer sind eine Einheit) sah ich allerdings dass dieser so gut passt, dass ich mich für diese Version entschieden habe. Ich denke dies wäre eine alternative und Upgrade für den ATL. Man sollte wohl die Software optimieren um ein Turboloch zu vermeiden und den Fehler „Ladedruckgrenze unterschritten“ zu unterbinden. Wie man sieht passen Öl zu und Ablauf fast Plug and Play. Sogar der Ansaugschlauch passt 1:1 vom AMF. Verdichter Außgang ist beim ATL anders als bei meinem da Steckverschluß, aber den Lader gibts ja auch mit Steckverschluß. Gezahlt habe ich für den Turbo der einwandfrei zu sein scheint 100€. Vermutlich hält der länger als jeder ATL Lader.

Hallo, Dein A2 zickt alle 100 bis 200 km mal, sonst nicht? Das wäre ungewöhnlich für ein defektes AGR. Gewöhnlich zicken defekte AGRs ohne große Unterbrechung dauerhaft. Kann ja auch was anderes sein. Dein Borg Warner AGR zählen die Spezis zu den guten AGRs, ich kann aber zu Borg Warner nix sagen. Bei mir funktioniert nach wie vor das Pierburg AGR Ventil 722785.05 einwandfrei. Das hat ein Blechgehäuse und die Anschlüße sind gegenüber der richtigen Anordnung um 180° gedreht. Würde ich heute ein neues kaufen müssen, dann würde ich Pierburg 722785.16 kaufen. Dieses hat ein „nacktes“ Blechgehäuse und das Pierburg Logo ist eingeprägt. Es werden im Internet auch welche ohne Prägung angeboten – möglicherweise Fake. Nun steht bei Pierburg auch 728248.17 in der Liste für A2. Dieses hat außen ein schwarzes Gehäuse mit Kühlrippen statt Blech. Irgendjemand hier im Forum hat eins neu verbaut. Wie gut das funktioniert, weiß ich nicht. Viel Glück beim Basteln

Mwb 13 ist das glaube ich im MSG. Der Kabelbaum der PD Elemente kann auch Ärger machen. Aber dann wäre glaube ich ein Eintrag im Fehlerspeicher.

so,nach ein "paar"tagen pause und anderen tätigkeiten .... umgebauter AMF mit anbauteilen vom ATL ist drin.mal schaun ob ich ihn zum WoE starten kann.....

Wenn der Wagen im Bereich von 250.000 km ist, ist defintiv KNZ und Führungshülse fritte. Wenn eines davon schon gemacht wurde, dann das entsprechend andere. Da kannst Du jetzt soviel anderes prüfen wie Du willst, es wird darauf hinauslaufen. Klar kannst Du jetzt auch eine Feder montieren und Dich freuen, dass es noch eine Weile fährt, aber der erste/nächste Liegenbleiber wird Dir dann nicht erspart bleiben.

Hallo d-customs, Besucher sind jederzeit und herzlich willkommen. Ziel des Schraubertreffens ist es eben auch den Kontakt unter den Mitgliedern herzustellen, mögliche Fragen vor Ort zu beantworten und Interesse für eine eigene Teilnahme zu wecken.

Aktuell gibt es keinen Lieferanten für die Wellen. Man benötigt auch nicht zwangsläufig neue Wellen, denn die besteht im Grunde aus einem Stahlrohr, das eher nicht so oft kaputt geht. Auf dem Stahlrohr stecken 2 Gelenke, die man einzeln tauschen kann. Das Außengelenk ist problemlos zu bekommen, das Innengelenk (Tripode) ist etwas schwieriger. Hier verkauft SB Autoteile die Tripoden aus den 1.4er TDI Innengelenken. Allerdings habe ich wiederholt die Erfahrung gemacht, dass diese nicht passen oder klemmen. Was genau stimmt mit Deiner Welle nicht? Vielleicht ist es ja möglich sie mit wenig Aufwand zu reparieren.

hat sich erledigt.....zerlegen und einzeln draufbauen

Danke!

Moin. Ich suche Hersteller und Teilenummer für das "richtige" AGR Ventil. Motor-Tpye: AUA. Danke.

Da gibt es kein Problem, denn man kann ein Polo lager passend machen durch umschweißen. Oder man befestigt es mit 2 Schrauben und klemmt die 3 nur mit einer Scheibe, auch das wurde hier schon berichtet und scheint zu funktionieren. Siehe entsprechenden Thread dazu.

Ja, ein KI mit großem FIS, du findest alles im WiKi https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Umbau_auf_FIS

Ja, das geht Der Ölmesstanb ist zur Feststellung des Ölstandes eher ungeeignet. Wenn der Wagen über Nacht gerade steht hat man eine Chance, was abzulesen ... aber selbst das ist nicht wirklich zuverlässig.

Ich habe das Auto noch nicht lange. Den letzten habe ich selber gemacht und eben den Verschluss "nicht mit Gewalt" zu gemacht da ja Plastik. Kann aber sein das durch das erneute öffnen und schließen sich der Riss vergrößert hat. hat jetzt ca 1000km gehalten.

Mit Kartfahren?

Die Geburtsurkunde gibt es auch bei ERWIN.

Ah das klinkt gut Marius! Ich freu mich auf mer information, könnten Sie mir das im dm zuschicken?