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Rußeintrag ins Öl durch Vollgasfahrt


AH.
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Hallo,

 

ich war genötigt, 20 Minuten Vollgas zu fahren:

 

1,4 L Ottomotor ist nicht vollgasfest - A2 Forum

 

Das Öl war bei der Vollgasfahrt relativ neu (ca. 8000 km).

 

Das letzte Öl war nach dem Intervall von 30.000 km gelb. Kein Vollgas in diesen 30.000 km, nicht schneller als ca. 4000 1/Minute im höchsten Gang.

 

Das Vollgas-Öl ist bei einem Tüpfeltest schwarz. Das ist folgerichtig (logisch) wegen der Vollast-Anreicherung, durch die viel Ruß im Brennraum entsteht (es ist weniger Sauerstoff im Brennraum, als zur Verbrennung der Kohlenwasserstoffe nötig, Lambda < 1). Der Ruß gelangt ins Öl - und lagert sich dann im Ölkreislauf ab.

 

Vollgasfahrt mit dem 1,4 Liter Ottomotor -> baldiger Ölwechsel!

 

Die Dieselmotoren leiden generell daran. Dieselmotor und Service-Intervall alle 50.000 km :confused: ist nicht folgerichtig, meine ich.

 

Liebe Grüße

 

Andreas

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Ich fahr meinen BBY wenn er Betriebstemperatur erreicht hat überwiegend im höherer Drehzahlbereich. War damit sogar schon mehrfach auf der Rennstrecke. Auf Autobahnen liegen meist Umdrehungen jenseits der 4000 an. Motor läuft seit 215tkm wie eine eins. Keine Ahnung was du für Probleme hast^^

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Hallo,

 

ich war genötigt, 20 Minuten Vollgas zu fahren:

 

1,4 L Ottomotor ist nicht vollgasfest - A2 Forum

 

Das Öl war bei der Vollgasfahrt relativ neu (ca. 8000 km).

 

Das letzte Öl war nach dem Intervall von 30.000 km gelb. Kein Vollgas in diesen 30.000 km, nicht schneller als ca. 4000 1/Minute im höchsten Gang.

 

Das Vollgas-Öl ist bei einem Tüpfeltest schwarz. Das ist folgerichtig (logisch) wegen der Vollast-Anreicherung, durch die viel Ruß im Brennraum entsteht (es ist weniger Sauerstoff im Brennraum, als zur Verbrennung der Kohlenwasserstoffe nötig, Lambda < 1). Der Ruß gelangt ins Öl - und lagert sich dann im Ölkreislauf ab.

 

Vollgasfahrt mit dem 1,4 Liter Ottomotor -> baldiger Ölwechsel!

 

Die Dieselmotoren leiden generell daran. Dieselmotor und Service-Intervall alle 50.000 km :confused: ist nicht folgerichtig, meine ich.

 

Liebe Grüße

 

Andreas

 

 

Hi andreas,

 

Was ist dann mit den FSI Motoren?

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Damit bei meinem AUA Hochleistungs-Motor die nötige Schmierung auch bei höheren Drehzahlen gewährleistet ist, kippe ich bei jedem Tankvorgang ca. ½ Liter Motoröl mit in den Tank.

Dadurch werden die Ventilführungen und die Kolbenringe mit dem nötigen Schmierstoff versehen.

Ich erhoffe mir damit eine längere Lebensdauer.

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Damit bei meinem AUA Hochleistungs-Motor die nötige Schmierung auch bei höheren Drehzahlen gewährleistet ist, kippe ich bei jedem Tankvorgang ca. ½ Liter Motoröl mit in den Tank.

Dadurch werden die Ventilführungen und die Kolbenringe mit dem nötigen Schmierstoff versehen.

Ich erhoffe mir damit eine längere Lebensdauer.

 

Hoffentlich glaubt das keiner und macht es dann nach :P

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Hallo Durness,

 

Deiner ja laut Signatur erst 374.000 km runter.

 

Einen A2 vererbt man - die Karosserie ist aus Aluminium...

 

Die Karosserie selbst ist ziemlich optimert. So schmal wie möglich, so kurz wie möglich, so geräumig wie möglich und so strömungsgünstig wie möglich. Große Fortschritte sind da nicht zu erwarten in den nächsten Jahrhunderten.

 

Der Motor sollte m.E. schon über 10 Millionen Kilometer schaffen :) Da muß man gut pflegen.

 

Liebe Grüße

 

Andreas

Edited by AH.
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"Herzlich Willkommen im Kreis der Alu-Verrückten"

 

Hallo,

 

stimmt, der A2 ist das mit Abstand billigste Auto der Welt. Deswegen habe ich ihn gekauft. Hält...hmmm....vielleicht tausend Jahre....wenn die Ersatzteilversorgung sichergestellt ist.

 

Liebe Grüße

 

Andreas

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"Billig" würde ich eher verneinen.

Preiswert trifft es eher. Mit einem hohen Gegenwert. Und Wertsteigerungspotenzial.

 

Früher hatte ich Aktien. Heute z.B. einen vollausgestatteten 2005er S-Line Plus in der Garage.

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Ich bin letztens 1500 km durch Deutschland gefahren, davon die Rücktour ziemlich zügig - sprich: auch einiges an Bleifuß-Strecken. Man will ja irgendwann mal ankommen.

 

Ergebnis war, dass die Kiste hinterher wieder besser rannte und weniger verbrauchte.

 

Das Öl sah vorher nach altem Öl aus, sieht hinterher nach altem Öl aus und wird zum nächsten Longlife-Service irgendwie im Sommer gewechselt.

 

Ölverbrauch gabs übrigens seit dem letzten Service keinen. Null. Gar nichts.

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Hallo Durness,

 

Deiner ja laut Signatur erst 374.000 km runter.

 

Einen A2 vererbt man - die Karosserie ist aus Aluminium...

 

Die Karosserie selbst ist ziemlich optimert. So schmal wie möglich, so kurz wie möglich, so geräumig wie möglich und so strömungsgünstig wie möglich. Große Fortschritte sind da nicht zu erwarten in den nächsten Jahrhunderten.

 

Der Motor sollte m.E. schon über 10 Millionen Kilometer schaffen :) Da muß man gut pflegen.

 

Liebe Grüße

 

Andreas

 

 

Aber nur die "langsamen" 1,2 tdi's , sind schmaler, leichter, strömungsgünstiger, also die besten A2's :D:D:D

 

UND sie laufen auch nur 190 laut Tacho, was will man mehr.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

 

P.S.: Haltbar ist der Motor auch noch im Lupo 3l 100tkm Vollgas, außer in der Ortschaft :D und das bei schon 200tkm auf der Uhr. Steht als Backup mit 300tkm auf'm Hof :eek:

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Aber nur die "langsamen" 1,2 tdi's , sind schmaler, leichter, strömungsgünstiger, also die besten A2's :D:D:D

 

UND sie laufen auch nur 190 laut Tacho, was will man mehr.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

 

P.S.: Haltbar ist der Motor auch noch im Lupo 3l 100tkm Vollgas, außer in der Ortschaft :D und das bei schon 200tkm auf der Uhr. Steht als Backup mit 300tkm auf'm Hof :eek:

 

 

Die 1.2er waren ja schon immer irgendwie anders :janeistklar:

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Nochmal zu " Papahans" Theorie mit dem halben Liter Motor-Öl in den Tank, belastet das nicht den Katalysator beim Benziner?? wenn unnötig viel Öl verbrannt wird ??? Er sollte lieber das Zweitaktöl nehmen was zum Mischen geeignet ist, habs sowas mal vom Diesel gehört das machen einige aber nicht beim Benziner :confused:

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Nochmal zu " Papahans" Theorie mit dem halben Liter Motor-Öl in den Tank, belastet das nicht den Katalysator beim Benziner?? wenn unnötig viel Öl verbrannt wird ??? Er sollte lieber das Zweitaktöl nehmen was zum Mischen geeignet ist, habs sowas mal vom Diesel gehört das machen einige aber nicht beim Benziner :confused:

 

Jupp belastet den Kat. Öl ist noch "alte" Schule. Denke in der heutigenZeit passen besser zusatzadditive schonen auch den Kat.

 

Vom Kat abgesehen kann ein Schluck öl aber auch mal gut tun, beim Diesel kann ich es mir nicht vorstellen, da Diesel ja eher Ölähnlich ist.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

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Nochmal zu " Papahans" Theorie mit dem halben Liter Motor-Öl in den Tank, belastet das nicht den Katalysator beim Benziner?? wenn unnötig viel Öl verbrannt wird ??? Er sollte lieber das Zweitaktöl nehmen was zum Mischen geeignet ist, habs sowas mal vom Diesel gehört das machen einige aber nicht beim Benziner :confused:

 

Jupp belastet den Kat. Öl ist noch "alte" Schule. Denke in der heutigenZeit passen besser zusatzadditive schonen auch den Kat.

 

Vom Kat abgesehen kann ein Schluck öl aber auch mal gut tun, beim Diesel kann ich Emir nicht vorstellen, da Diesel ja eher Ölähnlich ist.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

 

*glugschei..undwech*

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Auch ich habe festgestellt, dass nach jeder Vollgasfahrt, das Motoröl etwas verschmutzt aussieht. Der Tüpfeltest beweist dies.

Deshalb wechsle ich jetzt nach jeder Vollgasfahrt den Motorölfilter.

Danach kann ich mittels Tüpfeltest feststellen, dass sich das Mötoröl wieder erholt hat und die Schmutzpartikel im Filter sind.

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Papahans,

 

Jetzt wird es langsam sogar für mich schwierig zu erkennen,

Ob dein Ironie-Schalter gerade auf ON oder auf OFF steht....:janeistklar:

 

Das mit dem Öl im Sprit wurde Dir ja scheinbar schon abgekauft....gefährlich :P

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Mich interessiert ja der Versuchsaufbau dieser ominösen Öl auf Zewa Tests.

 

Wurde da immer das Öl auf Betriebstemperatur gebracht, abgelassen und der Mittelstrahl genommen.

Oder wurde für den Zwischentest nur der ranzelige Ölpeilstab genommen?

 

 

Falls letzteres muss ich ganz klar sagen, dass ein solch ungenaues Messverfahren eines Diplom Ingenieurs/Doktors/Professors nicht würdig ist und bitte um Wiederholung und Erstellung einer ordentlichen Messreihe!

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Falls die Trollwiese noch nicht eingerichtet wurde, dieser Thread hat sich seinen Platz redlich verdient! :janeistklar:

 

P.S. Ich finde meinen Ölpeilstab nicht. Ich möchte auch so einen Zewa-Tüpfeltest machen. Kann mir jemand dabei behilflich sein?

 

attachment.php?attachmentid=52317&stc=1&d=1413057208

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@Papahans: Mein Auto ruckelt und die Motorkontrollleuchte ist jetzt dauerhaft am Blinken....

Ich hab es jetzt so wie du sagtest mit einem halben Liter Öl probiert. Hab ein 5W40 genommen, war das so richtig?!

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@Artur:

Sorry, das Getriebe hat keinen Meßstab. Da mußt Du die Nachfuellschraube rausdrehen und tasten. :rolleyes:

 

Aaaber, ist die E-Maschine luftgekuehlt, oder könnte da ein passender Rimowa hochkant reingestellt einen prima Zusatzstauraum abgeben? :kratz:

 

Cheers, Michael - bei "dem seinen" TDI das Öl sofort nach Einfuellen pechschwarz ist :D

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Cheers, Michael - bei "dem seinen" TDI das Öl sofort nach Einfuellen pechschwarz ist :D

Vielleicht solltest du das nächste Mal vorher das Altöl ablassen und den Filter ebenfalls tauschen? :P
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Hab gerade nach Vollgas 10km Radfahren eine geraucht... Ist das der besprochene Rußeintrag?! Oder muss der zwingend ins Öl?! Das 10w40 hier sieht nicht sooooo appetitlich aus...

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Wenn schon Öl, dann bitte Rizinusöl, reinigt und schmiert.

 

Rizinusöl wurde wegen den hervorragenden Schmiereigenschaften in 2 - takt Rennern verheizt, hat auch einen unbeschreiblich guten und intensiven Duft auf den Rennstrecken verbreitet.

 

Ansonsten hat AudiA5Sport sicher recht.

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Ich schwöre ja auf Teflon beschichtete Lager, Kolben und Zylinder.

 

So komme ich ganz ohne Öl aus. Stattdessen habe ich Wasser zur Kühlung im Block, im Winter mit Frostschutz.

 

Ist zwar nur bis 2000/min beständig, aber es reicht für 120km/h im langen fünften Gang. Schneller sollte man, aus Rücksicht auf die Umwelt und die Gesundheit, je eh nicht fahren.

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Ich schwöre ja auf Teflon beschichtete Lager, Kolben und Zylinder.

 

So komme ich ganz ohne Öl aus. Stattdessen habe ich Wasser zur Kühlung im Block, im Winter mit Frostschutz.

 

Ist zwar nur bis 2000/min beständig, aber es reicht für 120km/h im langen fünften Gang. Schneller sollte man, aus Rücksicht auf die Umwelt und die Gesundheit, je eh nicht fahren.

 

Wenn ich nur bis max. 120 Km/h fahre habe ich vielleicht kein Ruß im Öl, dafür aber an den Einpritzdüsen und im Auspuff.

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Mein Auto hat zusätzlich einen Elektromotor. So kann der Verbrenner zwischendurch eine Pause machen und das Öl wird geschont. Allerdings mache ich mir Sorgen, daß der dadurch entstehende Elektrosmog Krebs auslösen könnte.

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