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Bin am Verzweifeln. Mein Oelabscheider ist zerbrochen und ich finde nirgends Ersatz. Das Auto steht jetzt schon seit einem halben Jahr. Hat jemand eine Idee? Hier die VAG und Viaco Teilenummern. Danke für Eure Hilfe
Oelabscheider: VAG 036 103 464 AC,
VAG 361 034 64S
VAICO V10-6712
044121020220
So ist es. Takata hielt sich für besonders schlau und verwendete als Sprengstoff Amonium Nitrat.
Dieser war rotzbillig und hatte den Preis auf ca. 20 $ gesenkt. Der Ursprüngliche Preis lag bei ca. 1000$.
Die Autokonzerne sind da natürlich dankbar auf den Zug aufgesprungen. Leider hat der billige Sprengstoff
die Eigenart, sich mit der Zeit in warmen und feuchten Umgebungen sich zu verändern. Mit der Zeit
entwickelt dieser Sprengstoff beim Zünden eine deutlich stärkere Sprengkraft und lässt den ganzen
Gasgenerator explodieren, anstatt einfach das Gasvolumen über die Bohrungen in den Sack zu blasen.
Dadurch fliegen dann Schrappnelle durch die Gegend. In D sind wohl bisher 7 Todesopfer zu beklagen.
Volvo hat damals dann auch damit experimentiert, aber festgestellt, daß damit keine geplante Detonation
erzielbar war. Entweder hat die Enbergie nicht ausgereicht, oder war deutlich zu stark.
Ja , bekanntes Problem. Es ist die Benzinpumpe.
Ich hatte die selben Symtome, immer wenn der Tank viertel voll war hatte ich das Problem das der Motor kurz aus ging.
Morgens auf dem Weg zur Arbeit war es immer dann kurz bzw auf der A52 auf der Ruhrtalbrücke. Aber nur wenn der Tank Viertelvoll war.
Pumpe getauscht und dann war das Problem behoben.
Ich finde es nur heftig wie lange takata so einen Mist produziert hat.
habe am Montag für meinen 2014er Seat Leon einen neuen Airbag (nur Fahrerseite) bekommen.
und so wie der vag Händler meinte geht es da nicht um die Airbags sondern um die zündpille
Da stimmt was nicht, die Hülse rastet so stark ein, dass die auf keinen Fall von alleine raus geht, egal wie ölig das Rohr ist. Das ist entweder die falsche Hülse, oder die ist nicht richtig montiert oder die ist kaputt gegangen bei der Montage.
Den Informationen zufolge sollten also bei Audi nur Fahrzeuge von 1997 bis 2001 und dann wieder ab 2005 betroffen sein. Damit wären die meisten A2 schon zeitlich "fein raus"...
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