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Nur um das abzuschliessen: Es war der X-Ring der Pumpe.
Alle Dichtungen erneuert und das Rückschlagventil etwas modizifiert und nun geht in der Früh nach dem Tür öffnen die Pumpe nicht an, weil der Druck gehalten wird und das über Tage.
Der Grund weshalb ich dachte dass das Ausrücklager dfekt war ist, weil er Trotz nicht gezogener Kupplung, versuchte einen Gang einzulegen und weil das Spiel des Kupplungshebels recht gross war, was aber an der kaum abgenutzten Kupplung liegt welche in 150.000km fast nur Langtrecke gesehen hat.
Den Fehler kenne ich auch. Der Fehler verschwand, nachdem ich die Dichtungen vor und hinter dem AGR getauscht hatte. Dort hatte sich die schwarze Beschichtung (Gummierung?) vom Trägerblech gelöst. Zudem würde ich mir den Öleinfüllstutzen auf dem Ventildeckel sowie das Ventil, das darin steckt mal genauer anschauen. Die Feder in dem Deckel ist wohl häufiger mal verbogen und der Einfüllstutzen rappelt dann lose auf dem Ventildeckel. Dort könnte dann Falschluft über das Verbindungsröhrchen in den Ansaugtrakt gelangen.
es kann aber auch sein, dass der "Vorgänger" schonmal Hand angelegt hat. Wenn die Nasen innen einmal verbogen sind, dann wir beim 2ten Mal schwierig das Ding wieder rauszubekommen.
Da hilft nur viel Gefühl und den Hebel richtig ansetzen, oder es ist komplett ...... :-(
Habe die gleichen positiven Erfahrungen mit dem Set von Sonax gemacht. Inkl. Versiegelung. Ich habe mit 1500er Körnung angefangen - und bin geduldig geblieben 😉.
Grüße
3744 / Marcos
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