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[Opöl]

Wenn ich so darüber nachdenke, macht es absolut Sinn, dem Minuspol des Motors (Wicklung) mit der Karosseriemasse zu verbinden.

Letztendlich verhindert man, dass das Gehäuse im Fehlerfalle ein Potential annehmen kann. Gleiches Prinzip wie bei der Erdung vom Metallgehäusen im Haushalt.

 

In diesem Falle etwas blöd, da die Masse nur über den einen Kontakt hergestellt wird.

 

Zugegeben, bei 12V fällt man nur dann tot um, wenn einem die KFZ Batterie aus ausreichender Höhe auf den Kopf fällt.

Probleme kann es aber trotzdem geben. Man verbinde mal die beiden Batteriepole mit einem Schraubenschlüssel.

 

Und ja, wir haben Sicherungen im Auto, aber.....

 

Gruß

Horst

Bearbeitet 21. Januar 2019 von Opöl

[janihani]

vor 3 Minuten schrieb Opöl:

Zugegeben, bei 12V fällt man nur dann tot um, wenn einem die KFZ Batterie aus ausreichender Höhe auf den Kopf fällt.

 

 

vor 4 Minuten schrieb Opöl:

Wenn ich so darüber nachdenke, macht es absolut Sinn, dem Minuspol des Motors (Wicklung) mit der Karosseriemasse zu verbinden.

Letztendlich verhindert man, dass das Gehäuse im Fehlerfalle das Gehäuse ein Potential annehmen kann.

 

Einheitliches Potential aller direkt berührbaren Teile, und damit auch die Sicherung ansprechen kann, und somit ein Fehler "gemeldet" / entdeckt wird.

 

vor 29 Minuten schrieb Opöl:

Der Fix wird leider nicht helfen, wenn die (+) Kontakte mal versagen.

 

Da hast du Recht.

 

vor 30 Minuten schrieb Opöl:

Sie sind der gleichen mechanischen und einer der Leistung / Drehzahl entsprechenden elektrischen Belastung ausgesetzt.

 

Der Massekontakt "ruht" doch die ganze Zeit am Gehäuse , während es im inneren rotierende Leiterbahnen und Schleifer gibt. Erstaunlich finde ich, dass es damit keine Probleme gibt, aber mit dem "popeligen" Massekontakt.

 

 

 

 

 

 

 

[B12]

Sry - ich drossel da noch immer dran rum.

Da ich nun den Wischer endlich ausgebaut und alles gestrahlt habe und nun noch erleichtert wird.

Und ich dann meine Lösung diese Kunststoffbuchsen einsetzen will. Dazu werden die original Buchsen

welche sehr unschön vergammelt sind (selbst nach dem strahlen) ausgepresst. Aber immerhin hat man damals

an Gleitbuchsen gedacht.

 

Habe daher heute auch den Motor aufgemacht - die Schwarze Abdeckung (die runde) sollte nicht abgemacht werden. 

Geht nicht, und drunter kommen große Kupferleitungen zum vor scheinen

 

Aber nach all der Thematik von der Zusatzleitung zum Gehäuse und den zig Bildern.

Habe ich mal was gemopst und nun habe ich ja keine Elektroniker Ausbildung hinter mir. Aber doch schon zig Autos und Motorräder verbastelt.

Egal ob Musikanlagen oder irgendwelche kleineren Steuergeräte umgelötet.

 

Übrigens gute Anleitungen sind hier zu finden - Chapo

 

Aber nun nochmal mein Bild.

 

Das Rote ist der Problemkontakt - soweit klar.

Das Blaue ist die Lösung bisher - richtig?

 

Aber warum gehe ich mit dem GRÜNEN nicht (das braune Kabel im Stecker-glaube PIN4) ausgepint direkt an die Schraube des Schwarzen Gehäuses mit einer Ringöse?

Das müsste doch auch funktionieren und das Kabel müsste bei etwas Glück noch nicht mal verlängert werden, sofern genug im Kabelbaum vorhanden ist.

Oder habe ich da einen Denkfehler um die Zeit ( ich weiß es ist spät ) ?

 

Bearbeitet 5. März 2019 von B12

[janihani]

vor 34 Minuten schrieb B12:

Aber warum gehe ich mit dem GRÜNEN nicht (das braune Kabel im Stecker-glaube PIN4) ausgepint direkt an die Schraube des Schwarzen Gehäuses mit einer Ringöse?

 

Kannste auch machen.

Das ist dann nicht mehr reversibel.

[B12]

Danke für die kurze Bestätigung - ich dachte echt ich hätte es nicht ganz Verstanden.

 

Muss nicht reversibel sein - meine Autos bleiben bei mir bis das der TüV uns scheidet

[Georgie]

Die einfachste Lösung für das Masseproblem, ohne überhaupt das Gehäuse zu öffnen, ist einfach mit Hilfe von zwei Ringösen ein Massekabel von einem geeigneten Punkt (z.B. einer der Befestigungsschrauben)  zu einer der Gehäuseschrauben zu legen. Habe ich schon vor Jahren bei unserem Diesel so gemacht.

[janihani]

Am 5.3.2019 um 22:24 schrieb B12:

Aber warum gehe ich mit dem GRÜNEN nicht (das braune Kabel im Stecker-glaube PIN4) ausgepint direkt an die Schraube des Schwarzen Gehäuses mit einer Ringöse?

 

Ich habe heute bei meinem gelben den Scheibenwischermotor ausgebaut und die Wellen gereinigt.

Dein Lösungsansatz ist viel komplizierter als die Kabelbrücke zu legen.

 

Keep it simple. Kabelbrücke mit Ringösen in entspannter Umgebung anfertigen und einbauen. In ein paar Minuten erledigt.

[klausiy123]

Und dann gleich noch je einen Schmiernippel pro Achse im Gehäuse gesetzt. Dann kann man prima Fett reinpressen. So hab ich das bei meinem gemacht.

[OWJ6]

Bei mir wars nun auch soweit - Hauptwelle derart festgegammelt, dass ich sie im Schaubstock aus dem Gehäuse auspressen musste. Die untere Lagerbuchse kam mit raus und blieb auf der Welle stecken....alles entrostet und Bohrungen&Wellen gereinigt.

Also ab zur Drehbank und Rundmaterial aus Messing gespannt, innen auf 13mm gebohrt, aufgerieben und außen auf 15,5mm abgedreht (Im Wiki steht 16mm, bin mir sicher, dass 15,5 korrekt ist). 2x Höhe auf 14mm abgestochen. Wer also fertige Buchsen sucht der müsste nach 13x15,5x14 schauen, wobei die Höhe nicht kriegsentscheidend ist. Die zwei neuen Buchsen wieder eingepresst. Die Obere nicht bündig, sondern etwas tiefer, so dass der Oring auch in der Gehäusebohrung liegt. Die Normteile im Wiki Eintrag sind übrigens korrekt, allerdings sind die unten liegenden Unterlegscheiben original als Wellenscheiben ausgeführt um die Achse axial gegen den Sprengring vorzuspannen.

Schade, dass ich das mit den Schmiernippeln und dem Massekabel nicht eher gesehen habe... sehr gute Idee.

 

[Karlotta]

 

Habe eine Stunde im Thread gelesen, verstehe nicht sehr viel, ehrlich gesagt , denke aber, dass mein Problem hier richtig aufgehoben ist.

 

Vor ein paar Monaten wurde der Scheibenwischer ziemlich langsam, ging dann aber bei der nächsten Fahrt wieder normal. Vor ein paar Wochen ist der Scheibenwischer (wie ein Elektrorasierer mit Akku in den letzten Zügen) in Zeitlupentempo übergegangen und dann mitten auf der Scheibe stehengeblieben. Wollte am nächsten Tag in die Werkstatt, aber da ging überraschenderweise alles wieder wie immer. Auch keine Probleme in den darauf folgenden Wochen. Gestern jedoch gleiches Spiel: Erst kurz Zeitlupe, dann Stillstand. Heute geht er zwar wieder, aber ist ja kein Dauerzustand.

 

Weiter oben im Thread steht

"... dass man auch im eingebauten Zustand die Anlage warten kann, indem man die Bolzen mit Rostlöser flutet, den Scheibenwischer ein paar Mal bewegt so dass die Flüssigkeit die Chance hat den Rost in der Hülse zu lockern. Danach wieder einfetten."

Das wäre in meinem Fall doch ein Ansatz, oder? Rostlöser habe ich. Aber: Welches Fett muss ich mir besorgen? Und welcher Bolzen ist gemeint? (Ich habe mir die geposteten Bilder angesehen, komme aber nicht weiter.)

 

[Bedalein]

Da tut's ein ganz normales Mehrzweckfett für Maschinen. Bzw. Gleitlagerfett, etwa das hier:

https://www.amazon.de/dp/B001BAU3VY/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_BwZeDb0RTSYBF

 

Demontage des Scheibenwischer und die Überholung sind soweit klar?

[Karlotta]

Okay. So ein Mehrzweckfett werde ich mir besorgen. Sollte es ja im Baumarkt um die Ecke geben.

 

Demontage?

In dem oben genannten Post stand doch "in eingebautem Zustand" ...

(Hatte mich schon gefreut, dass ich nur diesen Bolzen finden muss.)

 

[Bedalein]

Nein, das geht nicht im eingebauten Zustand. Du kannst als Kurzfristmaßnahme oben an die Welle einen Röstlöser respektive Sprühöl reinlaufen lassen. Deswegen bleibt das Gleitlager aber trotzdem trocken.

Du wirst die Mechanik mit Motor ausbauen müssen und das Gestänge zerlegen. Das ist aber machbar. Irgendwo in diesem Thread müsste es doch eine Anleitung von mir geben!?

[Bedalein]

Ach, im Wiki steht doch alles:

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Scheibenwischermotor

[Karlotta]

vor 3 Minuten schrieb Bedalein:

Nein, das geht nicht im eingebauten Zustand. Du kannst als Kurzfristmaßnahme oben an die Welle einen Röstlöser respektive Sprühöl reinlaufen lassen. Deswegen bleibt das Gleitlager aber trotzdem trocken.

Du wirst die Mechanik mit Motor ausbauen müssen und das Gestänge zerlegen. Das ist aber machbar. Irgendwo in diesem Thread müsste es doch eine Anleitung von mir geben!?

 

Okay. Ich werde den Thread danach noch mal durchsuchen. (Hauptsache ich benötige kein Spezialwerkzeug und zerlege da nicht etwas, das ich dann nicht wieder zusammenbkomme.)

 

[Bedalein]

Es sind nur wenige Schrauben. Du solltest Dir einen günstigen Abzieher kaufen, damit Du den Scheibenwischerarm abbekommst.

Ansonsten ist alles Standard. Denk dran, dass der Ansaugkanal der Lüftung raus muss, damit Du ausreichen Platz hast. Zwei Schrauben gehen von oben ran und sind unter der Wasserablaufrinne unterhalb der Scheibe versteckt.

[Karlotta]

vor 3 Minuten schrieb Bedalein:

Es sind nur wenige Schrauben. Du solltest Dir einen günstigen Abzieher kaufen, damit Du den Scheibenwischerarm abbekommst.

Ansonsten ist alles Standard. Denk dran, dass der Ansaugkanal der Lüftung raus muss, damit Du ausreichen Platz hast. Zwei Schrauben gehen von oben ran und sind unter der Wasserablaufrinne unterhalb der Scheibe versteckt.

 

Gut. Ich werde es wagen.

Ich baue auf die Weisheit "Man wächst mit den Ansprüchen". Der Tausch des Öldruckschalters und der Aus-/Einbau des einen Frontscheinwerfers (nach Anleitungen hier im Forum) waren meine ersten Erfahrungen. Aber das Gefühl danach war großartig.

 

Benötige ich so einen Dreiarmabzieher wie auf dem folgenden Bild zu sehen?

https://de.wikipedia.org/wiki/Abzieher

 

[Bedalein]

Ja genau. Dreibein ist ideal. Vorher ruhig etwas Öl oben auf den Pressbereich zwischen Welle und Wischerarm geben.

[Granitei]

Sehr gut beschrieben , hat gut geklappt !

Kabelbrücke ist simpel , aber wirkungsvoll !

Genial einfach ,einfach genial

 

Grüssle M'el 

 

[Elch A2]

Hallo liebe A2 Freunde, auch ich habe mich seit letzter Woche mit einem festgehenden Scheibenwischer herumschlagen müssen. Habe das Thema schon am A4 (B7) hinter mich gebracht und jetzt auch der A2. Dank der der überaus vielen Details die jeder zu diesem Thema beigetragen hat, war es letztendlich auch kein größeres Problem auch wenn mich diese versteckten Schrauben von diesem "Scheissluftkanal" etwas Zeit und Entmutigung gekostet haben und zu guter letzt sich doch noch eine trotz des Tipps mit Fett in der Nuss in die Tiefen des engen Motorraums verabschiedet hat. Aber er läuft wieder, besser als je zuvor, dank großzügiger Verwendung von salzwasserfestem Schmierfett. Also, weiter so und lang lebe die Alukugel.

Bearbeitet 21. September 2019 von Elch A2

[SiegfriedKurz]

Hallo zusammen,

zuerst einmal vielen Dank an dieses Forum, durch die Infos in diesem Thread konnte auch ich mein Scheibenwischerproblem lösen.

 

Bei mir hat sich das Stehenbleiben des Wischers durch eine Kabelverbindung zwischen Scheibenwischermotor und Fahrzeug-Chassis lösen lassen. Als Kabel habe ich einfach eine Ader einer Unterputzleitung (1,5 qmm) verwendet. Am Motor musste ich nichts bohren, da bei mir am Motor schon 2 Ösen vorhanden waren, an die ich die eine Seite mit einem Kabelschuh geschraubt habe. An der anderen Seite des Kabels habe ich mit einer Zange eine Kabelöse gebogen.

Das Gute an der Kabellösung ist, das sich leicht vorab  z.B. mit einem Starterkabel ausprobieren lässt, ob es etwas bringt.

Siegfried Kurz

[Opöl]

Hallo Siegfried,

 

das geht sicher eine ganze Weile gut, aber Du solltest die Vibrationen in einem PKW nicht unterschätzen.

Nicht umsonst ist die gesamte Verkabelung in PKWs als Litze ausgeführt.

Auf Dauer wirst Du wahrscheinlich glücklicher, wenn Du eine flexible Leitung nimmst.

 

Gruß

 

Horst 

[SiegfriedKurz]

Hallo Horst, 

schade, ich hatte mich so über die schnelle Lösung gefreut, mal sehen, wie lange es hält.

Aber danke für den Tipp.

Siegfried

 

Bearbeitet 28. September 2019 von SiegfriedKurz

[Opöl]

Wieso schade?

Erst einmal hast Du eine Lösung, die funktioniert und wenn es dann mal nicht mehr geht, weißt Du, wo Du suchen musst und hast dann ein Stück flexible Leitung in der Tasche.

Und Provisorien halten bekanntlich länger als gedacht.

 

Gruß

Horst

[vfralex1977]

ein paar (wenihe) haben es vielleicht in meinem thread "meine kugel" verfolgt: auch bei unserer kugel hat gestern bei starkregen  der wischer versagt.

nun habe ich über die elektronische bucht ersatz bestellt (motor und konsole komplett), weil es nach 17 jahren erforderlich erscheint, alles zu tauschen.
wir hatten seinerzeit vor gut 10 jahren mal beim schraubertreffen (damals noch in OF) die einheit ausgebaut und geschmiert. immerhin hat es lange gehalten.
ich kann mich noch gut erinnern, ohne siggis hilfe hätte ich es nicht hinbekommen....... mal schauen, ob es samstag klappt......

 

[Istvan]

Weiß jemand wie viel Strom der Wischermotor gerne ziehen möchte? Meiner bewegt sich nicht mehr, hab ihn aufgemacht alles gereinigt, sehe keinen Defekt, aber er will sich nicht bewegen wenn ich ihn im Auto anschließe. Hab leider nur ein Spannungsnetzteil was 3A kann, da muckt er nicht mal

[Phoenix A2]

Auf langsamer Stufe sollten 3A beim Wischerrahmen reichen um den Motor ohne angeschlossenen Wischer in Bewegung zu setzen.

 

[janihani]

vor 3 Stunden schrieb Istvan:

Meiner bewegt sich nicht mehr, hab ihn aufgemacht alles gereinigt, sehe keinen Defekt, aber er will sich nicht bewegen wenn ich ihn im Auto anschließe.

 

Lege eine (Masse) Brücke von der Karosserie zum Gehäuse des Motors, siehe https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Scheibenwischermotor#Schlechter_Massekontakt

[Istvan]

Ne daran leigt es nicht. Kontakt PIN zu Gehäuse ist da

[jx123]

vor 5 Minuten schrieb Istvan:

Ne daran leigt es nicht. Kontakt PIN zu Gehäuse ist da

Ich mußte seinerzeit auch noch das Massekabel, welches vom Motor kommt, auf Karosseriemasse legen.

Klick ► gelbes Kabel

[Istvan]

Jetzt habe ich den Motor wieder zum laufen gebracht, allerdings läuft er auch schon ohne Wischerarm extrem schwergängig und unrund. Ich denke die Welle vom Motor selbst ist schwergängig, ich werde mir lieber einen neuen holen, bevor ich in ein paar Monaten ihn wieder ausbauen muss...

[vfralex1977]

vor einer Stunde schrieb Istvan:

....ich werde mir lieber einen neuen holen, bevor ich in ein paar Monaten ihn wieder ausbauen muss...

 

habe auch einen neuen gekauft: E``Y nummer 163741742334

[vfralex1977]

Am 1.11.2013 um 19:26 schrieb AL2013:

Hallo BOML,

 

war denn das Gestänge und der Motor korrekt in der Nullstellung?

 

Hier ein Bild von meiner Aktion:

Scheibenwischermotor beim A2 ausbauen - Scheibenwischermotor beim A2 ausbauen - IMG_8296

 

Viel Erfolg und Grüße,

Uwe

 

 

hallo @AL2013 hätte dazu mal ne frage:

an unserer kugel ist der motor defekt und ich habe die konsole und den motor neu gekauft. kommenden samstag ist der austausch geplant.
da der motor nicht mehr läuft und der wischer einfach mittendrin stand, kann ich mir natürlich die neutralstellung nicht mehr merken.
habe alle teile neu und will außerhalb des autos vormontieren. reicht es aus, die neuen teile wie im bild gezeigt in 100% flucht zu stellen?

 

danke dir

Bearbeitet 6. Oktober 2019 von vfralex1977

[VFRiend]

Möglicherweise ist Deine Investition umsonst gewesen. Man hätte sowohl die Mechanik gängig machen können, als auch durch Massekontakt via Brücke den Stromkreis schließen können. Also Altteile nicht wegwerfen! Du baust ein ohne die Wischerarme abschließend aufzusetzen,  dann Wischer einmal betätigen, er läuft einmal und dann in die Ruhestellung. Dann Zündung aus und Wischerarme montieren. Abstand rechts zwischen Scheibenwischerblatt und Motorhaube beachten. 29 mm ? Recherchier mal, ist hier irgendwo beschrieben.

 

Und ja, unsere sechs Audi A2 ( ja, wir haben noch alle sechs Audi A2 in der Familie im Gebrauch! ) haben bisher alle keine Probleme mehr mit dem Scheibenwischer gehabt. Alle "gebrückt" aber nicht alle mit überholter Mechanik. Es bertifft also nicht alle mit der festgehenden Welle.

Bearbeitet 6. Oktober 2019 von VFRiend

[vfralex1977]

achnaja.... was heißt "investition umsonst"..... nach 17 jahren und einer instandsetzung vor etwa 8 jahren darf man auch mal was investieren
danke aber für die erklärung mit dem einstellen. werde ich so machen. die aktuelle position des wischers markiere ich auf der scheibe mit klebestreifen.

 

Bearbeitet 6. Oktober 2019 von vfralex1977

[Istvan]

Du kannst auch den Motor einmal kurz alleine anschließen und ihn auf Null-Stellung fahren lassen. Wobei ich das vor der Wischerarmmontage nochmal überprüfen würde zur Sicherheit.

Wenn mein Motor kommt, werde ich mal vergleichen wie leichtgängig der neue Motor im Vergleich zu alten läuft.

[Istvan]

Neuer Motor ist eingebaut und der Wischer läuft wieder ohne Probleme über die Scheibe.

Während der alte Motor, trotz Kontaktreinigung nicht mal mit 3A (mehr gibt mein Labornetzteil nicht her) sich als Stand Alone bewegen wollte, läuft der Neue schon bei knapp unter 1A los. D.h. irgendwann nach 17 Jahren ist der Motor oder zumindest seine eigene Welle fertig. Ich habe es mir jetzt erspart die Zahnräder und Welle des alten Motors zu zerlegen und wieder fit zu bekommen....

[Karlotta]

Ich reiche noch mal den Bericht vom Spätsommer nach:

Mein Scheibenwischer läuft wieder. Bisher durchgehend ohne Probleme.

Danke nochmals für Eure Erklärungen und die Hilfe von "janihani".

[TorbenHojriisJensen]

Am 20.1.2019 um 20:57 schrieb janihani:

 

 

Ich habe den Scheibenwischermotor nicht so weit zerlegt um mit 100%ger Sicherheit sagen zu können, dass die Motorwicklung mit dem Gehäuse verbunden ist. Aber es scheint so zu sein, denn sonst würde die Kabelbrücke nicht funktionieren.

 

 

Wenn du dir das Bild mit den Befestigungen des Scheibenwischermotors genauer anschaust, dann gibt es eine Metallhülse, die in einem Gummi eingefasst ist. Somit ist die Metallhülse isoliert und somit auch die Schraube. Sehr wahrscheinlich hat das Audi/Valeo so gemacht, um Vibrationen/Laufgeräuse des Motors zur Karosse zu entkoppeln.

 

Das der Deckel aus Kunststoff ist, macht auch Sinn, denn bei einem Metalldeckel müssten sonst die Leiterbahnen isoliert werden.

 

 

Ich denke, JA.

 

[TorbenHojriisJensen]

Unter der unterbrechung ist ein termoschalter im plastic eingebaut.
Der termoschalter schutzt der motor, falls der wischer blokiert ist, beim unterbrechung des verbindung zu der braune leitung.

Zum beispiel von eis und schnee.

Wenn man die lösung mit der externe masseleitung nimmt könnte man ein eksterner thermoschalter montieren.

Ich planiere ein termoschalter über der "Unterbrechung" fest zu löten.

Aber erst muss ich feststellen wie viel strohm der motor braucht wenn der scheibe trocken ist und dann der richtige stromwert des termoschalter wählen.

Bilder folgt

 

mit viele grüsse

Torben aus Dänemark

[ttplayer]

Diese Woche war es soweit. Der Scheibenwischer machte einen sehr, sehr "müden" Eindruck, was bei dem derzeit herrschenden Regenwetter doch recht unschöne Nebenwirkungen mit sich bringt. Vor 5 oder 6 Jahren hatte ich das gleiche Problem. Damals hatte ich den Motor demontiert nur um festzustellen, dass es nicht an der Welle lag. Irgendwo fand ich dann noch die Anleitung den Geäusedeckel zu öffnen um die Massefeder zu bearbeiten, damit sie wieder besseren Kontakt entwickelt.

Heute habe ich mir die Demontage gespart und die extra Masseleitung von einer Schraube des Doms zum Gehäuse geführt. Läuft wie neu und war in 5 Minuten erledigt

 

Danke ans Forum

Bearbeitet 23. Dezember 2019 von ttplayer

[Apissimus]

Der Audi A2 rostet nicht...

aber mancherorts schon

hat das schon mal jemand gehabt?

Kommt das vom Scheibenwischer runter?

Der Scheibenwischer funktioniert...

 

 

[Granitei]

vor 34 Minuten schrieb Apissimus:

Der Audi A2 rostet nicht...

aber mancherorts schon

hat das schon mal jemand gehabt?

Kommt das vom Scheibenwischer runter?

Der Scheibenwischer funktioniert...

 

 

Müsste sich rauskriegen lassen  , woher das kommt , mitm Spiegel . 

 

[Auditom]

Ja, ist Korrosion der Scheibenwischerwelle :-(

[AL2013]

Am 23.12.2019 um 14:18 schrieb ttplayer:

Irgendwo fand ich dann noch die Anleitung den Geäusedeckel zu öffnen um die Massefeder zu bearbeiten,

Zum Beispiel hier:

 

Steht auch unten in meiner Signatur.

Falls Du's nochmal brauchst.

 

Viele Grüße

Uwe

 

[Apissimus]

Danke für die Einschätzung

sieht ja schon nach viel aus ...

da sollte die Welle bald hinüber sein ... :-(

[Apissimus]

Rostquelle...

Scheibenwischer funktioniert noch

 

Bearbeitet 9. Januar 2020 von Apissimus

[Nagah]

Solange die Welle nicht fest ist und der Motor noch geht, kannst du die Welle blank machen, ordentlich Abschmieren (WD40 ist KEIN Schmiermittel, du brauchst dauerbeständiges, wasserabweisendes Fett) und dann tut das wieder.

Wenn du das gemacht hast und die Kunststoffdichtung am Wischer wieder ordentlich anbringst, dann schmoddert da auch nichts mehr in den Motorraum.

[Apissimus]

Danke. Dann besteht also noch Hoffnung, dass es nicht zu spät ist.

Werde mir mal jemand suchen müssen, der das Teil ausbaut

[Nagah]

Mach doch selbst. Die Anleitungen sind hier und schwer ist es nicht.

Sollte halt etwas wärmer sein...