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Heute an der Tankstelle - verrückte Spritpreise, verrückte Konzerne

avant-tdi

Von avant-tdi
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holter

holter

Geschrieben
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Wenn man keine Ahnung hat einfach 'mal nichts schreiben...;)

 

Und wo liegt der Vorteil, wenn man nix schreibt? Kommen dann statt inhaltsleerer Floskeln fundierte Hintergrundinformationen vom Oberschekker?

Und damit jeder sieht, dass ich das ja gar nicht so meine: ;)

 

Nee, jetzt mal Butter bei die Fische: Was ist falsch, wie ist es in Wirklichkeit, woher weißt du das?

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Nagah
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Oh wow. Was unpassenderes als das kann man derzeit ja wohl kaum absondern. Uns geht's doch absolut blendend in Deutschland.

heavy-metal
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@red dream: es wird, auch in diesem Forum, kaum jemanden geben, der nicht bereit wäre, als Auswirkung der gg Russland verhängten Sanktionen temporär ein Opfer über höhere Kraftstoffkosten zu bringen.

Frickler
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Mal gewinnt man, mal gewinnen die anderen. Ich bin der Meinung, dass dieses mal unsere Umwelt und das Klima gewinnen. Damit gewinnen wir alle, nicht aber unser Konsumverhalten Wer sein persönliches G

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heavy-metal

heavy-metal

Geschrieben
Geschrieben
Generell läuft seit Jahren das große Tankstellen sterben. Das Gewerbe ist hart umkämpft und raue Sitten und Minilohn an der Tagesordnung.

Mag sein, dass das Tankstellennnetz noch weiter ausdünnen wird. Was aber auffällig ist: die "Großen Drei" (ARAL, Shell, Jet) gehen immer mehr dazu über, kleinere Standorte zu schließen - die sich noch dazu in unmittelbarer Umgebung der "Billigkonkurrenz" befinden - um Großtankstellen auf dem freien Feld zu eröffnen.

 

Die Intention ist einfach zu durchschauen: nebenan wird es keine weitere Großtankstelle geben. Und weil das so ist, kann man dort deutlich höhere Preise erzielen als mit den kleinen Buden innerhalb der (Klein-)Städte.

 

Und wenn es doch einmal zwei größere Tankstellen in Reichweite geben sollte, fällt auf, dass diese von denjenigen Gesellschaften betrieben werden, die bekanntermaßen beide die Preistreiber sind Preisführerschaft inne haben. Also der Konzern mit der Muschel oder der mit der ARomaten- und ALiphaten-Auslobung...

 

Und war da nicht vor Kurzem noch ein Aufschrei der Konzerne, weil sie inzwischen morgens auf ihren belegten Gummibrötchen und der braunen Automatenplörre namens "Kaffee" sitzen bleiben? Bei zu hohen Preisspüngen ist das Problem eben hausgemacht, denn die Preissprünge bleiben ja auch den Chefs der vielen, insbes. kleineren Handwerksbetriebe nicht verborgen. Wer mag es ihnen verwehren, wenn sie ihren Angestellten vorschreiben, den Van abends vollgetankt auf den Hof zu stellen statt morgens früh die Zapfsäule anzusteuern? Wo der Treibstoffabsatz nachlässt, da bleiben dann eben auch die Brötchen liegen...

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giant78

giant78

Geschrieben
Geschrieben
Können wir bitte so ein Gesetz wie die Österreicher bekommen, das die Zahl der Preisänderungen pro Tag limitiert und – soweit ich weiß – auch deren prozentuale Höhe?
Immer diese Gerüchte! In AT ist weder die Anzahl der Preisänderungen begrenzt noch deren Höhe (weder prozentual noch absolut).

Ausnahme sind lange Wochenenden (Ostern & Pfingsten). Dann gibt's neben dem großen und kleinen Deutschen Eck noch den "Spritpreiskorridor": Fixpreis übers komplette Wochenende von Mittwoch (?) bis zum folgenden Dienstag (0:00 - ?). Drei Mal darfst du raten, wo dieser staatlich verordnete stattliche Fixpreis im Vergleich zum Mittelwert des vorherigen WE (stabile Weltmarktpreise) angesiedelt ist:

[ ] oben

[ ] Mitte

[ ] über der Höchstmarke des Vergleichszeitraums.

Glaubst du wirklich, dass deine Forderung nach zusätzlichen staatlichen Eingriffen (= die an anderen Stellen oft kritisierte zunehmende Bürokratie) zu günstigen Spritpreisen führt? :kratz:

 

 

Ständig dieses Rosinenpicken. Wer die Tankstellenpreise und die zugehörigen Gesetze von AT möchte, der darf auch für Straßenbenutzungsgebühr (die bekommt man nicht als Teil der KFZ-Steuer erstattet), NoVA, motorbezogene Versicherungssteuer (macht aus 94 EUR Kfz-Steuer für den 1.4 Benziner gepflegte 230.64 EUR), Behördenanteil bei der Zulassung, ... die Brieftasche öffnen.

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giant78

giant78

Geschrieben
Geschrieben
Aber war es nicht so, daß in Österecih seit kurzem nur noch einmal am Tag die Preise erhöht werden dürfen?

 

Ist schon länger so.
Seit etwa 01.07.2009, zwischendrin ein paar Anpassungen. Je nach Alter ist die erst kürzlich gewesen.

 

Aber war es nicht so, daß in Österecih seit kurzem nur noch einmal am Tag die Preise erhöht werden dürfen?

Von dieser Einschränkungen hat cer allerdings genau NICHTS geschrieben. Preisanpassungen können in AT immer erfolgen: nach oben nur 12:00 nach unten immer (auch 12:00). Die Sprünge sind entgegen aller Gerüchte unbegrenzt.

 

Ich hab übrigens weder was gegen staatliche Eingriffe ... .
Wenigstens einer, der sich über zunehmende Kontrolle freut. :crazy:
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heavy-metal

heavy-metal

Geschrieben
Geschrieben

Aiso ich habe sowohl was gegen staatliche Eingriffe als auch gegen hohe Spritpreise... :rolleyes:

 

Aber mal die Frage an die Österreicher: hat denn diese "Spritpreiserhöhungsverhinderungsverordnung" überhaupt was gebracht in Bezug auf

 

- die Höhe der Spritpreise

- die Höhe der Preisanpassungen?

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holter

holter

Geschrieben
Geschrieben

Wenn sich die Preise schneller ändern als ich von einer Tankstelle zur nächsten fahren kann, dann wird mir effektiv die Möglichkeit genommen, mich für den günstigsten Anbieter zu entscheiden. Und das mit voller Absicht der Mineralölkonzerne. Hier wird also der Wettbewerb verhindert und es ist die Pflicht des Staates hier einzugreifen.

Die Regelung in Österreich hört sich vielleicht gut an, ändert aber nichts an dem Problem.

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heavy-metal

heavy-metal

Geschrieben
Geschrieben

Hmm, den zahlreichen Preisanpassungen an einem Tag wäre wohl nur beizukommen, wenn man die elektronischen / ferngesteuerten Anzeigetafeln verbieten und stattdessen, wie früher, die Anzeigetafeln wieder manuell mit Ziffern versehen würde. Denn es hat sicher niemand Lust, 5x am Tag auf die Leiter zu steigen und die Preise zu ändern... :D

 

Ich nutze eine Benzinpreis-App auf meinem Smartphone. Bis jetzt habe ich es noch immer geschafft, die Tankstelle anzusteuern, die in der App als vergleichbar günstig ausgewiesen wurde, ohne dass sich zwischen App-Nutzung und Tankvorgang bis 30 Minuten später der Preis geändert hätte. ;)

 

Davon abgesehen, tanke ich im Gegensatz zu früher grundsätzlich dann, wenn die Benzinpreise tendenziell am niedrigsten sind. Das ist abhängig vom Wochentag und - natürlich - der Uhrzeit. Oder anders: ich fahre so gut wie nie den Tank leer. Langstreckenfahrten mal außen vor.

 

Auch sehe ich nicht so wirklich einen "Wettbewerb", den uns der MWV immer weismachen will, denn auch die "freien" Märkte (Rotterdam...) werden längst von den Multis kontrolliert. Es ist außerdem schon lange Realität, dass sich die Konzerne blind verstehen. Dagegen helfen keine Gesetze und Verordnungen - außer vielleicht einer staatlich verordneten Benzinpreisfestlegung. Das Prinzip der Preiserhöhungen ist doch sowieso immer dasselbe: erst erhöht einer der beiden Marktführer, unmittelbar danach zieht Jet nach, und zum Schluss der Rest. Inklusive (!) der "Freien", die ja - s.o. - so frei auch nicht mehr sind und immer drauf achten, möglichst nicht mehr als 2 Ct. günstiger als die sich in der Nachbarschaft befindlichen Marken- und Marktführer zu sein. Auch die "Freien" lassen sich die Chance nicht entgehen, in einem relativ preisunelastischen Markt das aus ihrer Sicht Optimale heraus zu holen.

 

Würde man jetzt die Höhe der Preisschwankungen oder die Häufigkeit der Preisanpassungen limitieren, wäre eher davon auszugehen, dass sich die Preise auf höherem Niveau stabilisieren. Es würde wohl auch nur wenige Wochen brauchen, bis sich die Konzerne unter den neuen Bedingungen erneut "blind" verstünden.

 

Das "Problem" (bzw. eine Komponenten dessen) ist ein anderes - auch schon hier genanntes: das ist die hohe Anzahl von "Flottenfahrern" und Firmenfahrzeugnutzern, denen es oft egal ist, was der Sprit kostet - weil sie ihn nicht aus eigener Tasche zahlen müssen. Die Gruppe der Firmenfahrzeugnutzer ist die einzige, für die der Benzinpreis tagein, tagaus, jahrein, jahraus immer gleich bleibt. Nämlich deswegen, weil die Privatnutzung des Firmen-Kfz pauschal versteuert wird und eine "Lenkungsfunktion", die die Spritpreisentwicklung hinreichend berücksichtigt oder preisbewusstes Verhalten honoriert, kaum vernünftig und mit der gebotenen Flexibilität umzusetzen ist.

 

Zusammengefasst: je größer die Gruppe derer, die sich preisbewusst verhalten, desto geringer werden die Preissprünge ausfallen.

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cer

cer

Geschrieben
Geschrieben

Ich glaub, ich mag mich mal kurz erklären:

1.) Mein Post bezog ich darauf, dass man uns so deutlich aufs Brot schmiert, wie machtlos wir gegenüber Preisvorgaben sind, die ganz offensichtlich ohne Bezug zu irgendwelchen kalkulatorischen Grundlagen sind. Wir rennen dem vermeintlich günstigsten Preis hinterher (ok, manche tun das) und verschwenden dabei Ressourcen: Dabei geht es mir nicht nur um den Sprit und die Zeit, die wir dafür aufwenden, sondern vor Allem um wertvolle Lebensenergie (die z.B. für die seelische Entwicklung oder die Pflege von Sozialkontakten besser angewendet würde).

2.) Ich bin für Lenkung da, wo das "freie Spiel der Kräfte" ganz offensichtlich eine Macht-Ungleichgewicht erzeugt. Ist ja brav von euch, dass ihr gleich "Kontrolle nein!" schreit, aber es geht nicht darum, den Bürger zu kontrollieren, sondern den Großkonzern.

3.) Wenn ich mich umsehe, wer was fährt, und welche Menge Ressourcen für welche Geldmenge verfügbar sind, dann komme ich einfach zum Ergebnis, dass Autofahren noch viel zu billig ist – gesamtgesellschaftlich gesehen.

 

OK, und da das Ganze doch stark nach Politik riecht, macht ich hier mal Schluss.

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herr_tichy

herr_tichy

Geschrieben
Geschrieben

Hebel den Rahmen aus der Verkleidung, setz den Knopf ohne Feder wieder ein und fixier das ganze mit eine Streifen Tesa außen über beide Seiten des Gehäuses. Ab jetzt ist der Schalter etwas versenkt (nie wieder aus Versehen drücken) und halten tuts auch wieder. Geht bei mir seit drei Jahren.

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Arthur4ik

Arthur4ik

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Hebel den Rahmen aus der Verkleidung, setz den Knopf ohne Feder wieder ein und fixier das ganze mit eine Streifen Tesa außen über beide Seiten des Gehäuses. Ab jetzt ist der Schalter etwas versenkt (nie wieder aus Versehen drücken) und halten tuts auch wieder. Geht bei mir seit drei Jahren.

 

 

lässt sich aber nicht drücken, der ist dann versenkt und das war

wo genau soll das tesa hin?

 

also wenn ich das mit tape verklebe, dann kann ich den taster nie wieder benutzen.

meinst du etwa damit, dass du jedes mal die notentriegelung benutzt? :D

IMG_20150919_134742.jpg.0bb083d010ba9a758a1c881bff1b9ea0.jpg

Bearbeitet von Arthur4ik
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herr_tichy

herr_tichy

Geschrieben
Geschrieben

also wenn ich das mit tape verklebe, dann kann ich den taster nie wieder benutzen.

 

Nö. Das funktioniert dann wie vorher, nur mit weniger Hub. Erst den weißen Einsatz rein, dann die schwarze Kappe rein, dann den Streifen drüber wie eingezeichnet, dann wieder einsetzen:

button.png.ef3f4331e7d629985626331eab815ca0.png

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McFly

McFly

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Wo Du Recht hast...daher hält der Taster im Ananaseimer auch seit Jahren mit nur einer angebrochenen Nase. :D

 

Meine Mama hat aber bei Ihrem an der Tankstelle leider das rausgefallene "Innenleben" liegen lassen, daher einmal neu. Ist auch ohne Rabatte einfach mal so am Tresen gekauft, war beim Auto Thomas sogar auf Lager zum direkt mitnehmen!

 

Cheers, Michael

 

Edit: Der Taster ist das ganze Teil, allerdings inkl. Beleuchtung.

Bearbeitet von McFly
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Ailas_Herrchen

Ailas_Herrchen

Geschrieben
Geschrieben

Haben wir heute auf dem Heimweg in HH getankt. Draußen stand 1.339€ für S+ dran. An der Zapfsäule stand aber 1.299 der Liter. Das entsprach dem Preis für Super. Ungläubiger Blick ob ich die richtige Pistole genommen habe, ja was S+. An der Kasse stehen noch einmal auf den Preis draußen geschaut da sprang er um. Zapfsäulen sind also schneller beim umstellen. Morgens waren wir noch bei 1.389€ für Super. Die können für mich die Tanken nur nachmittags öffnen, morgens zu tanken ist ja echt verarsche.

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  • 1 Monat später...
bret

bret

Geschrieben
Geschrieben

Kolinportti: €1.499 für 95.

70km weiter in Joensuu: €1.379 für 95.

 

Beide Neste. Das ist fast 10% unterschied.... habe nachher für €1,349 bei Kar de Mumma getankt. Und €15 in Kakao, Kaffee und *richtig* gute Leckerbissen :jaa:

 

- Bret

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      Lupoliver in Technik
    10. 2.247

      Wer ist aktueller "Kilometerkönig"?

      800.001 - 900.000 km 835.696 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2021, ez 16.07.2001 700.001 - 800.000 km 700.007 durnesss 1.4 tdi (AMF) 10.7.2023 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 620.000 Totzi 1.2 TDI 1.8.2023 ez 3.2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!! 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 570.125 Fred_Wonz 1.4i 18.03.2024, ez 4.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 570.000 Lupo_3l 1.2 TDI 5.2023. X-Tend. 1. 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Turbo, generalüberholtes Getriebe bei 430, Zylinderkopfdichtung + Abstützung und neue Dichtungen PD-Elemente, diverse Verschleißteile 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 deichgraf63 1.4, 26.11.2024, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 192.000 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, DPF 190.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 08.10.2023 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank mit dem vielfach etwas verpönten AUA, noch original Kolbenringe, original Nockenwelle.. Gruß Uli
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