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Habe grade den Bericht gelesen, wenigstens kommt man beim A2 ran, wenn auch mit Sauerei.
Bei meinem S4 stand nix im Fehlerspeicher, im VCDS hat der einwandfreie Werte geliefert. Karre ist spontan ausgegangen (einmal auf der Kreuzung) und sprang dann erst nach 3-30 Minuten wieder an. Zum Wechseln muss man den Motor ausbauen oder aber sich drauf einstellen viele Schürfwunden am Arm zu haben...
Meiner geht sporadisch nach dem Start wieder aus, ich fürchte mir wird dieses Dilemma auch bevor stehen
Wohoo...10 Tage...Haldexöl und -filter sind rel. frisch? Unterboden überall gut intakt und fest? ZR ist ja schon frisch. Frostschutz auf min. -25°C eingestellt? Dieselfilter erneuern! Wirst den HA-Stabi im AMF nicht vermissen!
Für was reicht der Platz nicht - für die Rotary Ratsche? Was sind Durchsteckkarten? Bitte um ein Bild oder einen Link. 8er oder 10er, oder gibt es beide Versionen von Schrauben. Im Thread werde beide Größen erwähnt....
Beim Lupo kommt dazu, daß er sich bei kaltem Motor nicht abstellt, sowie wenn der Heizungsregler auf c.a. 10 Uhr steht, da ab hier der Zuheizer angeht.
Ich hole Samstag einen 2006er A3 8P 2.0TDI PD Sportback ab,
Xenon-Plus, So/Wi-Räder, Webasto, keine Sitzheizung
ZR erst 25tkm alt, HU bis 02'27, jede Menge optische Macken/Kleinscheiss und etwas Rost.
Bekommt Saisonkennzeichen 12-03
Das ZMS hat an einer Stelle eine Aussparung, an der die Ölwanne vorbeigeht.
Kurbelwelle etwas verdrehen und ausprobieren, in welcher Position die Ölwanne sich ausfädeln lässt.
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