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Ich finde die Leitung vom Lupo im A2 besser, weil länger. Damit ist weniger Zug auf der Leitung und im Bereich des Gangstellers kann sie aus meiner Sicht schlechter/weniger ausnuddeln als die kürzere Leitung vom A2. Wobei der Doppelkabelbindertrick von @Mankmil so oder so ist, um dem vorzubeugen. Sicher werden hier jetzt einige/viele aufschreiben, dass es viel zu teuer ist oder zumindest billiger geht. 500€ ist schon eine Ansage, aber die Werkstätten müssen ja auch von irgendwas leben. Ein Radlager kostet im Zubehör rund 82€, doch dafür wird es die Werkstatt nicht bekommen, weil noch Lieferung usw. aufgeschlagen wird, und er ja auch "Arbeit" mit der Bestellung hat. Es wird wohl eher in Richtung UVP von 182,55€ gehen. Sein Spezialwerkzeug wird sicherlich eine bessere Qualität haben, als die, die wir Hobbyschrauber kaufen, immerhin will er ja nicht ständig neue Werkzeuge kaufen. Für den Hobbybereich reicht das Spezialwerkzeug für knapp 83€ hier völlig aus, wobei es noch günstigere Angebote gibt. Es gibt nicht viele, die Gangsteller überholen können. Die Frage ist, ist der Gangsteller wirklich undicht oder nur die Hydraulikleitung? Daher erstmal säubern, ein paar Tage fahren und erneut kontrollieren. Wahrscheinlich oder hoffentlich ist es nur die Leitung. Es gab mal einen Dichtungssatz für den Gangsteller, der ist aber leider aktuell nicht verfügbar.

Die Tandempumpe selbst ist eigentlich sehr robust. Viel eher dass die Dichtung undicht ist. Nein man kann die Gummidichtung nicht mit einer Metalldichtung ersetzen.

Der Kat hält deutlich mehr aus vom Durchlass her. Aber längerer Ölbeschuß macht ihn unwirksam. Wenn du den Lader tauscht, unbedingt mit einem Endoskop reinschauen ob er frei ist.

Nein. Ansonsten siehe oben.

vor kurzem ging es auch noch wie oben beschrieben - als "Gewerblicher" anmelden; ein Nachweis o.ä. wurde nicht verlangt.

Guten Morgen, da ich weder eine Einfahrt, Straße o.Ä. Zum Schrägenabstellen habe, mussten Rampen her. die Kugel parkte nun 2 Tage wie auf dem Foto zusehen ist und die Startprobleme sind weiterhin da. wo könnte er noch Druck im Rücklauf verlieren? Danke und Gruss

Ich fange mal an, erstmal Screenshots

255 steht da nicht. 0 und 1 stehen in Feld 4. Muss nachher noch mal nach Pin 56 schauen. Ich glaube da ist der Fehler.

M.W. nach geht das über Anmeldung als Firma. Ich weiß aber nicht ob man dazu eine Steuernummer eingeben muss. Vor Jahren brauchte man das nicht.

Hat ziemlich sicher nichts mit der Ausgleichswelle zu tun. Wenn er im Leerlauf nicht rasselt, würde ich die bei der Laufleistung nicht verdächtigen. Oder waren dies hauptsächlich Kurzstrecke? KW Rad würde ich zuerst begutachten ob es tatsächlich stark abgenutzt ist. Hab's bei mir bei 570tkm drin gelassen da noch gut. Ganz schlimm sind die 90PS ATL. Da können die KW Zahnräder bei der Laufleistung schon Karies haben.

Es scheint sich was im Süden Hamburgs zu ergeben. Da wäre ich doch gerne mit dabei. Und bei der Gelegenheit würde ich gerne Tips und Tricks zum Nachrüsten eines GRA von Cum-Cartec bekommen. Mechanisch bin ich da eher versiert. Aber so Stecker zerlegen und vor allem funktionsfähig wieder zusammen zu bekommen, da habe ich dann doch mächtig Respekt!! Alternativ wäre ich auch seeehr dankbar für eine Anlaufadresse im hamburger Süden.

Mal noch kurz zur Nachlese, falls das den ein oder anderen motiviert, sich mal zu einem UK-Treffen anzuschließen: Bei (für Ende September in England) bestem Wetter haben wir uns am lokalen Supermarkt getroffen, um zusammen aufs Gelände zu fahren. Letztlich waren wir mit 12 A2 da und hatten diesmal einen etwas ungewöhnlichen Platz am Rande der früheren Start- und Ziel-Gerade. Den Zahlen nach waren wir in meinen Augen der größte vertretene Ein-Modell-Club (...mal abgesehen von diversen Porsche 911). Das Gelände war ansonsten effektiv voll und sämtliche Flächen rund um die ausgestellten Flugzeuge mit deutschen Autos aller Hersteller und Formen belegt. Entsprechend viel war dann auch an Publikumsverkehr los und auch die Museumsflächen drinnen waren gut besucht. (Die lasse ich aber mal fotografisch weg, damit ihr auch noch Anreiz behaltet, die selbst anzuschauen ) Wie bei meinem letzten Besuch gab es auch diesmal wieder die Möglichkeit, kurz vor Toreschluss frei über das Gelände zu fahren und sich für Fotos mit den verschiedenen Flugzeugen oder der Rennstrecke zu platzieren. Es würde mich echt freuen, wenn's irgendwann mal klappt, dass wir mit ein paar mehr internationalen Kennzeichen "da drüben" bei einem Event aufschlagen und A2 Gemeinschaft zeigen. Ansonsten.. Ob's wohl in DE auch ein Event gibt, wo man auf diese Art zwischen anderen coolen Objekten stehen kann? Mir fällt da nur das Technikmuseum in Sinsheim ein, wo der Besucherparkplatz ein U-Boot beherbergt..

Nja, wenn vorher mit VCDS jeder Fehler gelöscht wurde und auf der Probefahrt alles ok war, dann kann man nichts machen. Ich habe alles durchgetestet es hat ja alles funktioniert bei der Probefahrt. So Sachen wie defekte Stellmotoren oder Probleme im Kühlkreislauf die kriegt man erst mit der Zeit raus. Durch die Fehlzündungen vom Vorbesitzer hat es natürlich auch den KAT zerlegt gehabt, dann mit der Zeit. Als die Einspritzdüsen raus kamen waren die auch komplett verrußt. Also dieses Auto ist mir bis jetzt ein absolutes Rätsel. Jetzt zurück zu dem Thema. Ich denke ich muss ein Druckverlust Test machen lassen mit CO2 Test. Finanziell macht mich das Auto bis jetzt arm. Und von den Nerven ganz zu schweigen.

Dafür kommt Tatzino mit. 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi & Tatzino 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) 7. Alu Green

Nur neue Dichung und weiß inzwischen, dass das ein Fehler gewesen sein kann. Werde mich der Sache demnächst widmen. MfG, flixe

12,3 V ist verschlissen. Wie alt? Welcher Hersteller?

Hallo Leute! Ich bräuchte mal eure Beratung: Ich war im Mai in der Werkstatt wegen Poltergeräuschen. Habe ein anderes Fahrwerk einbauen lassen (so wie hier im Forum beschrieben, vom Polo glaub ich), Koppelstangen erneuern lassen und Radlager vorne wechseln lassen. Schien soweit alles gut. Aktuell tropft es Hydrauliköl und es ist schon vorgekommen, dass das Auto nicht mehr geschaltet hat. Öl nachgekippt, läuft wieder. Bin mittlerweile nach Hessen gezogen und war hier bei einem Profi, der hier im Forum schon genannt wurde: Andreas Zoll in der Nähe von Miltenberg: https://www.3l-profi.de/impressum/. Er sagt der Gangsteller sei undicht und eine Leitung defekt. Überholung 1000€ und Leitung könne er nur vom Lupo einbauen, nochmal 80-90€, wäre aber keine Dauerlösung. Ein Radlager sei kaputt, er hat Spiel festgestellt (ich merke nur beim Einlenken beim Ausparken ein knacken?) - 500€. Er meinte die Werkstatt davor hätte es falsch eingepresst und sein Spezialwerkzeug würde über 1000€ kosten, daher der Preis. Ich bin mal wieder soweit, das Auto aufzugeben und wollte euch daher fragen, wie ihr die Preise und Erklärungen einschätzt. Danke und liebe Grüße!

Das kam heute nachmittag per Mail rein, nur zur Info sollte das Forum nicht erreichbar sein.

Schlau kombiniert

Es lässt sich theoretisch reparieren. Der mittlere Teil ist in das Armaturenbrett gesteckt und dann sind diese Nasen verschweißt worden von unten. Um das zu reparieren muss es definitiv ausgebaut werden. Dann gehe ich davon aus, dass diese Schlitze, in die die Nasen gesteckt wurden, gebrochen. Ich habe leider gerade keine Foto davon zur Hand. Aber mit einem Dremel und etwas Zeit, lässt sich der mittlere Teil vom Armaturenbrett lösen, sodass dieser auch wieder montiert werden kann.

Blaues Kabel korrekt angeschlossen und jetzt läuft alles wie es soll. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. 😅 Besten Dank euch!