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Guten Abend, ich muss mich hier mal einklinken: den Wechsel dieser Kette hatte ich im letzten Jahr eingeplant und einen Satz mit KW-Rad bei ATM Motoren GmbH, Ringstraße 10, 23758 Oldenburg in Holstein gekauft. Leider sind meine Ausrüstung und Kentnisse für diesen Eingriff nicht ausreichend. Mein Lieblings-Schrauber will das KW-Rad drauflassen, weil ihm der Wechsel zu schwierig erscheint. Bei verschiedenen freien Werkstätten in der Umgebung fand ich wenig Begeisterung. Eine Werkstatt hat mir kurz vor dem vereinbarten Termin im Mai 26 abgesagt, er (der Meister) habe eine schlechtes Gefühl bei dieser Reparatur. Nun ist die Sommer-Saison rum, der Motor schüttelt sich beim Anlassen, dass der Auspuff hinten an der Karosserie anschlägt. Ich nehme nicht an, dass dies an einer verschlissenenen Kette liegt. Während des Betriebs sind keine Auffälligkeiten zu bemerken, weder bei den Geräuschen noch beim Verbrauch oder den Fahrleistungen. Bei der HU mit 199.000 km vor kurzem sagte die TÜV- Ingenieurin "ich bin beeindruckt" , Plakette natürlich ohne Mängel. Also langer Vorrede kurze Frage: wäre einer der Fachleute hier im Forum bereit, diese vorbeugende Reparatur an meinem TDI vorzunehmen? Dann bitte PN - danke Ab Dez. 2026 hat der TDI Winterruhe, er könnte mit einer Kurzzulassung auch weitere Fahrten in Verbindung mit einem Kurz-Urlaub auf sich nehmen :-) Gruß Alois

Nja, wenn vorher mit VCDS jeder Fehler gelöscht wurde und auf der Probefahrt alles ok war, dann kann man nichts machen. Ich habe alles durchgetestet es hat ja alles funktioniert bei der Probefahrt. So Sachen wie defekte Stellmotoren oder Probleme im Kühlkreislauf die kriegt man erst mit der Zeit raus. Durch die Fehlzündungen vom Vorbesitzer hat es natürlich auch den KAT zerlegt gehabt, dann mit der Zeit. Als die Einspritzdüsen raus kamen waren die auch komplett verrußt. Also dieses Auto ist mir bis jetzt ein absolutes Rätsel. Jetzt zurück zu dem Thema. Ich denke ich muss ein Druckverlust Test machen lassen mit CO2 Test. Finanziell macht mich das Auto bis jetzt arm. Und von den Nerven ganz zu schweigen.

Dafür kommt Tatzino mit. 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi & Tatzino 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) 7. Alu Green

Zumindest konnte man GRA an/aus, Bremspedalbetätigung, Tempo rauf/runter in den MWB erkennen. Woran man erkennt, ob die GRA tatsächlich angelernt ist, weiß ich nicht. Gruß Uli

Nur neue Dichung und weiß inzwischen, dass das ein Fehler gewesen sein kann. Werde mich der Sache demnächst widmen. MfG, flixe

🤔❓ Der Deichgraf war der Meinung ist frei geschaltet. Wiederholt ist Bremslichtschalter unplausibles Signal im Speicher. Muss da noch mal gucken.

@Verratnix

Kann ich bestätigen. Kleine, nette Runde.... Übrigens, es muss nicht LG sein. Ist ja für einige ewas weiter zu fahren. Wir würden auch in den Norden zum Grafen fahren. Oder als Alternative Grieche in Ramelsloh direkt an der A7. Wäre für Papayaorange und mich fast zu Fuß erreichbar 🙄 🤷‍♂️

Gelbes gibt es von mir auch nicht, auch keine MKL. Gruß Uli

ich kann auf dem Bild nichts gelbes sehen, oder bin ich farbenblind?

12,3 V ist verschlissen. Wie alt? Welcher Hersteller?

Hallo Leute! Ich bräuchte mal eure Beratung: Ich war im Mai in der Werkstatt wegen Poltergeräuschen. Habe ein anderes Fahrwerk einbauen lassen (so wie hier im Forum beschrieben, vom Polo glaub ich), Koppelstangen erneuern lassen und Radlager vorne wechseln lassen. Schien soweit alles gut. Aktuell tropft es Hydrauliköl und es ist schon vorgekommen, dass das Auto nicht mehr geschaltet hat. Öl nachgekippt, läuft wieder. Bin mittlerweile nach Hessen gezogen und war hier bei einem Profi, der hier im Forum schon genannt wurde: Andreas Zoll in der Nähe von Miltenberg: https://www.3l-profi.de/impressum/. Er sagt der Gangsteller sei undicht und eine Leitung defekt. Überholung 1000€ und Leitung könne er nur vom Lupo einbauen, nochmal 80-90€, wäre aber keine Dauerlösung. Ein Radlager sei kaputt, er hat Spiel festgestellt (ich merke nur beim Einlenken beim Ausparken ein knacken?) - 500€. Er meinte die Werkstatt davor hätte es falsch eingepresst und sein Spezialwerkzeug würde über 1000€ kosten, daher der Preis. Ich bin mal wieder soweit, das Auto aufzugeben und wollte euch daher fragen, wie ihr die Preise und Erklärungen einschätzt. Danke und liebe Grüße!

Kann ich bestätigen. Kleine, nette Runde....

Das kam heute nachmittag per Mail rein, nur zur Info sollte das Forum nicht erreichbar sein.

Schlau kombiniert

Es lässt sich theoretisch reparieren. Der mittlere Teil ist in das Armaturenbrett gesteckt und dann sind diese Nasen verschweißt worden von unten. Um das zu reparieren muss es definitiv ausgebaut werden. Dann gehe ich davon aus, dass diese Schlitze, in die die Nasen gesteckt wurden, gebrochen. Ich habe leider gerade keine Foto davon zur Hand. Aber mit einem Dremel und etwas Zeit, lässt sich der mittlere Teil vom Armaturenbrett lösen, sodass dieser auch wieder montiert werden kann.

Hallo zusammen, die Spritpumpe ist getauscht (PIERBURG 7.02550.61.0) - anbei das Video vom morgentlichen Kaltstart (2. Start nach Tausch). Er geht anders an, wirkt diesmal etwas schwächlich. Batterie lag lt. Multimeter bei 12,3 Volt, also noch nicht dramatisch. Ich lade gerade die Batterie auf und werde das mal weiter beobachten, ob es jetzt auch wirklich besser ist. Kaltstart_BBY_Pumpe_Neu.mov

Nett hier mit den Nordlichtern 😊

Blaues Kabel korrekt angeschlossen und jetzt läuft alles wie es soll. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. 😅 Besten Dank euch!

ich hole das thema mal hoch.... gestern kamen meine Delphi blechquerlenker an.maße sind ca 19,7mm....habe auch die gummies von Febi in 20mm gefunden.... was machen...gummilager tauschen und dann auf präzision freuen oder lenker auf 19,2 schleifen?

Bei der Autobesichtigung macht ein Panasonic Toughbook mit VCDS immer mächtig Eindruck. Wenn dann als erstes der Kilometerstand in der Motorsteuerung deutlich höher als der des Tachos ist, kann man den Preis schon mal erheblich drücken. Alle weiteren Fehler im VCDS lassen den Preis einfach weiter purzeln. Ohne VCDS würde ich niemals ein Auto besichtigen. Eine grosse Checkliste ist dann auch sehr vorteilhaft. Einfach jeden Schalter und jede Funktion überprüfen und es taucht nur noch mehr auf. So hatte ich mir mal einen heruntergerittenen Passat angeschaut. Der Motor sollte in Ordnung sein und nur deshalb wollte ich ihn kaufen. Der Tachostand war manipuliert. Das Ergebnis war, dass die Kopfdichtung durch war, und der dritte Zylinder gefressen, und damit zuviel Blowby hatte. Der Verkäufer übrigens Mechatroniker bei VW. Wenn nach diesen ersten Tests das Objekt der Begierde selbige noch nicht hat erlöschen lassen, geht's nach der Probefahrt direkt auf die Hebebühne. Bei einem A2 mit Anhängerkupplung für 500 € ist das Fahrzeug eh nur eine Dreingabe zur Anhängerkupplung und dann ist der Zustand egal.

Hey, ist bei meinem auch vor kurzem passiert! Das Material ist offenbar über die Jahre spröde geworden und ein leichter Druck hat schon ausgereicht. Wie kommt man da ran? Lässt sich vermutlich von innen kleben/stabilisieren?

Ich möchte meinen dass ist der der vor ca 10 Jahren in Norditalien um ich glaube 2k zu verkaufen war. Zumindest haben die Italiener fast immer keine Sitzheizung und aber dafür 4x Fensterheber elektrisch, was bei uns sehr selten ist.

Farbe ist schick - aber der Rest? OSS ist bereits "kaputt". Hinten ist er auch eingedrückt, we weiss das da gegen gebumst ist und wie es unter der Heckschürze aussieht. Wie Du schon geschrieben hast - Wundertüte. Eine reicht mir da ....

Gute Besserung... 🤔 Wenn ich ehrlich bin hab' ich da auch schon 'ne Idee... Miniweihnachtsfeier in Lüneburg. Location Anno1900 https://anno1900-lueneburg.de/ Vorschläge zum Datum 🤔❓