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Wohl nicht Ich habe etwas sinnloses gelernt und dann auch noch studiert.

Damit es nicht langweilig wird, hat man am A2 immer was zu tun. Im Winter/Frühjahr habe ich bemerkt, dass in der Batteriemulde das Wasser steht. Da ich OSS habe wurden natürlich zuerst die Abläufe geprüft und gereinigt. Alles läuft einwandfrei ab. Heute habe ich die Muse gefunden den Zwangsentlüftungen an den sprichwörtlichen Kragen zu gehen. Stoßstange ab und was soll ich sagen, beide Gitter waren noch da . Das Rechte war richtig fest und man hat auch ganz eindeutig Wasserspuren vom verdecken Ablauf über die Oberseite der Zwangsentlüftung, dann daran entlang und unter dem Gitter weiterführend, gesehen. Am Linken sah das schon anders aus, bis zum Gitter identisch wie rechts aber unterhalb der Zwangsentlüftung fast keine Wasserspuren zu sehen . Das Gitter selber ließ sich auch bewegen, zwar nur minimal aber das sind die Freiheitsgrade welches das Loch in der Karosse halt hergibt. Auf jeden Fall konnte von dem geplanten "Anpressdruck" nicht die Rede sein. Da ich mir ganz bewusst keine neuen Gitter gekauft habe, wurden die zwei Entlüftungen im Bereich zur Karosse sauber gemacht und mit der guten Petec Karosseriedichtmaße umlaufend verklebt. Das sollte jetzt auf jeden Fall dicht sein. Im Idealfall ist jetzt Trockenheit im Karton angesagt oder die Suche geht weiter.

ich glaube ich reihe mich mal bei den kondensator geplagten ein wo im oberen anschluss n haarriss ist.hab heute nochmal alles sauber gemacht und getestet.... wenns klappt werd ich am nächsten WoE vorne alles zerlegen und nen neuen kondensator verbauen..teile sind ja zum glück schon da . könnte es mit so ner 2k dichtmasse versuchen....mal schauen https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40186-langsamer-kältemittelverlust-wo-könnte-das-leck-sein/

Was hat das mit der Telematik zu tun? ja und nein, aber ich denke das funktioniert genau so wie sonst auch. Bis 10% Abweichung ist bei der OCC unschädlich. Das "korrigieren" des KM Stand ist bei unseren Kisten ja sehr einfach, mein VAG k+ Can Commander macht das auf Knopfdruck, da könnte man in Versuchung geraten. Das wäre aber ein vorsätzlicher Versicherungsbetrug, deswegen würde ich dringend davon abraten.

Heute die Schläuche beide ausgetauscht durch gebrauchte Schläuche. Mal sehen ob es nun dicht ist.

Ja das Valeo Zeug ist qualitativ leider weit weg von dem original FH. Bei meinem sind mittlerweile beide Seiten hinten mit Valeo bestückt. Rechts läuft eigentlich ganz passabel aber Links ist totaler Mist, Beim hochfahren verkantet die Scheibe bei 9 von 10 Mal. Werde mal Janihanis Tip beim nächsten mal versuchen. Habe meine originalen FH beide aufgehoben in der Hoffnung dass die Mitnehmen mal reproduziert werden. I-Blöd hat ja einiges zu bieten aber halt nur für die Massenware A A4 A6 Passat Golf etc.

AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung Elch A2 möchte: Ölservice ausführen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: Hebebühne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen benötigt: Hebebühne Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: Klimagerät nbach möchte: AU / HU ausführen, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, Prüfingenieur Durnesss möchte: AU / HU ausführen, ansonsten an der AMF-Baustelle tätig werden benötigt: Hebebühne, Prüfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: Hebebühne olsta möchte: Servopumpe abdichten bzw. ersetzen benötigt: Hebebühne Fred_Wonz möchte: 5–Gang Getriebe ersetzen, Klimabedienteile / Lichtschalter / Wischerarme präsentieren benötigt: Hebebühne, mentale Unterstützung Opöl möchte: Wohl noch immer vorhandenen Ölverlust beseitigen benötigt: Hebebühne Granitei möchte: AU / HU ausführen, Tandempumpe ersetzen benötigt: Prüfingenieur, Stellplatz A2-s-line möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am ATL tauschen benötigt: Hebebühne A2-Aluflitzer möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am BBY tauschen, eventuell noch Klimaservice erledigen benötigt: Hebebühne pinfire.ct möchte: Fensterheber hinten instand setzen, Kleinigkeiten am A2 abarbeiten benötigt: Stellplatz

Klassiker, ist für ungefähr 90% aller undichten Klimaanlagen verantwortlich. Erstaunlicherweise ist es immer die obere Verschraubung des Kondensators. Irgendwas popelt da jahrelang mit einer unpassenden Frequenz für die Verschraubung herum...

Kannst du mir verraten, ob die Scheibe mit dem Rep.Satz, beim Hoch- und Runterfahren, verkantet? Wie ist jetzt die Langzeiterfahrung, funktioniert es weiterhin?

Servus Leute, kurze Frage fürs Verständnis. Ich habe aktuell eine 288er Scheibe mit Lucas Sattel an der VA verbaut und wollte auf VMAXX umrüsten. PQ25, Stahlflex usw. ist alles schon verbaut. Muss ich noch irgendwas beachten oder einfach die VMAXX für POLO 9N GTI kaufen? Danke schonmal

Ich habe etwas gefunden, es ist aber auf ESP32 Basis. https://github.com/PE5PVB/SI4684-DAB-Receiver/ Baue aktuell ein AMI V2. Aber allein der Schaltplan ist sehr komplex: ESP32 S3 wroom, DAB+, CAN, DAC Chip, Bluetooth (S3 kann nur Bluetooth LE), I2S multiplexer, diverse Spannungsregler, ... Sodass am Ende USB-C, Bluetooth und DAB+ zur Verfügung stehen. Fahrzeugdaten ebenfalls, aber das ist beim A2 sehr mau was auf dem CAN Infotainment gesendet wird und ein anderer ESP32 wird wieder ein USB Chip notwendig machen und für ein weiteren SPI Bus habe ich keine GPIOs mehr um einen zweiten CAN mit auf die Platine zu packen.

Hallo zusammen, ich wollte das Thema noch mal aufgreifen, da es immer noch nicht gelöst ist. Ich habe heute noch mal eine Messfahrt gemacht um zu untersuchen, ob der Grund das Einrücken des 5. Gangs ist oder doch eine fehlerhaft gelesene Getriebe Drehzahl. Folgende Beobachtung habe ich gemacht: In den Gängen 1-4 wurden die Werte für G239 ung G240 immer sehr schnell angenommen. Beim Wechsel in den 5. Gang hat G240 den Sollwert von um die 1,17V ebenfalls sehr schnell angenommen aber G239, der einen Wert von um die 4,02 V hätte annehmen sollen, fuhr sehr schnell einen Wert von um die 3,5 V an und zeigte dann um diesen Wert schwankende Werte an, auch teilweise deutlich darunter liegende Werte. Hat einer von Euch eine Idee was da vor sich gehen könnte ? Ich hatte vor ein paar Tagen noch einmal eine Grundeinstellung angestoßen und bei den hohen Temperaturen ist er dann nicht durchgelaufen. Erst nachdem, wie ich vor nicht allzu langer Zeit schon bei meinem anderen Wagen durchgeführt, die Position des Mitnehmers für G239 auf der Gangstellerwelle um 0,2 V zu höheren Werten verdreht hatte ( hatte in einem anderen Thread schon berichtet ) lief die Grundeinstellung durch. Weil sich das Getriebe an der Schaltwelle ebenfalls problemlos durch alle Gänge durchschalten lies, hätte ich erwartet, dass das Problem nicht beim Einlegen des 5. Gangs zu suchen ist sondern beim Einkuppeln und damit irgendwie beim Drehzahlsignal. Aber vor dem Hintergrund dieser neuen Messung muss ich wohl jetzt davon ausgehen, daß das Problem primär beim Einlegen des 5. Gangs im Fahren zu suchen ist. Aber was könnte da während des Fahrens verhindern dass die Schaltwelle reingeschoben wird, was in der Grundeinstellung und händisch, also im Stand, einwandfrei funktioniert hat ? Ein zu großer Gegendruck / Kraftaufwand ? Sollte ich vielleicht doch noch mal den 5. Gang hinter dem Getriebedeckel kontrollieren ? Noch eine andere Frage: Bei dem Wagen müssten auch 165 / 70er Reifen eingetragen werden. Kennt jemand in München und Umgebung Ein TÜV, DEKRA oder KÜS, wo das schon mal gemacht wurde und die das deshalb schon kennen und keine so große Sache draus machen ? Besten Dank !

Der war vor 8 Jahren das letzte mal hier.... So einen (alten) Fred ausgraben ist fast schon Leichenschänderei....

Kannst du auch unten am Einlauf verschließen.Schlauch komplett weg, so ist s bei mir, habe da einen passenden Gummistopfen aus dem Laborbereich drin.

Wir haben gestern an einem A2 mit Airbag Fehler einen neuen (gebrauchten) Schleifring eingebaut. Der Airbagfehler ist nun weg, aber es kam dann natürlich der Fehler G85 Schleifring keine oder falsche Grundstellung. Soweit so gut. Bin dann mit VCDS in Bremsenelektronik 03 und dort auf Login und habe den Code 40168 eingegeben. Dann kam der Fehler Steuergerät akzeptiert den Code nicht. Entsprechend konnte ich auch keine Grundeinstellung durchführen, Mäsuekino bleibt natürlich an... Bisher hat das immer einwandfrei funktioniert.... Was könnte da der Fehler sein ? PS: Der Lenkwinkelsensor funktioniert einwandfrei, sieht man auch im Messwertblock4 , wenn man das Lenkrad bewegt.

Je machdem wie die Schleif- oder Laufringe in der Lima aussehen ist ein Reglertausch Murks oder Witzlos (siehe Foto). Km 133.000 PS: Habe die Lima gegen eine NoName von ATP zum sagenhaften Preis von 116,47 € getauscht. Kontrolle war am nächsten Tag und nur 7 km an, 15,48 V. Ein Tag später 13,83 V 🤷‍♂️

vielleicht ist das wertvollste das RS-Badge?

Hallo, nutzte auf meiner Alukugel sehr oft einen Dachträger um meine Baumwartgerätschaften an meine Steuobstbäume zu bringen. Besitze den originalen Auditräger sowie folgenden Thule Trägersatz: Fußsatz 750 mit Montagekit (Halteklammer) 1195 sowie Traverse Aluschien (oval) 861 Diese Kombi ist so auch in der Thule Kaufhilfe 2011 angebegeben. Alternativ zur Aluschiene 861 könnte auch das Thule Vierkantrohr 761 als Traverse benutzt werden. Beide haben eine Länge von 120 cm. Hoffe diese Angaben sind präzise genug. Den Thule-Trägersatz ziehe ich dem Audi Originalträger vor. Der Originalträger liegt bei mir nur rum. Gegen ein gutes Gebot würde ich ihn verkaufen. Beste Grüße und Gesundheit Braunauge

Ist ja schon etwas älter das Thema: Möchte den Tipp geben das ATP Autoteile einen Satz A2 Scheinwerfer bon Baleo für um 312 € anbietet. Eigenmarke ohne Leuchtweitenmotor irgendwas um 155 €, hatte was von 75 oder 77 € gelesen.

Danke fürs (imho verspätete und nur teilweise) Aufräumen... Hier noch der Artikel der Holsteiner Zeitung / Kieler Nachrichten zum A2 Treffen bei den KTSH / 'Das Treffen' - nach der Entwicklung des Threads auf verschiedenen Wunsch hin ohne Namen. Mal sehen, vielleicht lassen wir es bei einem nächsten mal besser bei einer knappen Terminankündigung ohne eigenen Thread oder so, der auch sprachlich gewollten Provokation einzelner möchten wir keine Bühne bieten.

Der AMF hat noch ca 50.000 bis 80.000 (neuere Zahnriemen dürfen 120.000 km ?) km Zeit, nur die Kette muss neu…..grr beim ANY ist mit 98.000 km seit letztem Wechsel wohl (da auch 120.000?) Zahnriemen fällig, da habe ich hier die Teilenummern gefunden. Beim ANY ist der Spanner deutlich über die 6-8mm…ist es legitim, nachzuspannen? wegen der Fehlbestellung analog zu dir für den ANY (und weil ich anfangs das mit 117 zu 120 nicht gesehen hatte) habe ich die beiden verglichen. mein AMF ist EZ Nov 2000 mit Fahrgestellnummer 22075 am Ende, hat aber die kleine Umlenkrolle wie in dem Set für vor 19000 ( also die Teilenummer ohne A oder C). das würde ich gerne verstehen.

Definitiv das Traggelenk. Der Schraubenstummel ist dann noch direkt an der Konsole abgerissen. Trotz warmmachen. Also in 5 Stufen ausgebohrt, den Rest rausgeklopft und gedreht, Gewinde nachgeschnitten, ist noch ganz ok. Beim neuen Querlenker aus dem 8kant ein 6kant mit 20mm Schlüsselweite gefeilt. Es gibt nur noch Schrott auf dem Markt, seit Lemförder die Dinger nicht mehr anbietet. Nächste Woche wird dann wieder alles montiert und eingestellt - wenn ich einen Termin beim Reifenhändler bekomme. Habt ein schönes Wochenende, Gruß vom Frank